随着国内疫情形势的逐步好转，各行各业都已开始有序地进行复工复产，汽车行业亦是如此。早在三月下旬四月初的时候，我国主要的汽车整车企业就已全面复工复产，再加上特殊时期消费者对私家车需求的心态变化，相比第一季度跌至冰点的汽车销量，车企们包括行业内的大部分人都对第二季度充满期待，那国内车市的4月销量是否值得他们翘首以盼呢？
至少从乘联会发布的最新数据看，4月国内乘用车市场正缓慢回暖。数据显示，4月一至四周（1-25日）的乘用车市场零售总体回升相对较快。前四周日均零售3.53万辆，同比增速下降1.6%，较3月的前四周同比下滑42%的增速改善很大。特别是4月第四周（20-25日）的乘用车市场零售日均已达到4.87万辆，同比增长12%，完全一副“报复性消费”的势头。
而对4月销量做出了巨大贡献的车企，这两天也在积极发布销量快报。例如上汽集团、广汽集团、长安汽车、一汽丰田、东风日产、雷克萨斯、吉利汽车、奇瑞集团等都迫不及待地分享了喜悦。
首先来看2020年4月上汽集团的产销快报。根据数据，与去年同期相比，上汽集团销售车辆（批发销量）41.756万辆，虽下跌8.6%，但与3月的58.56%同比跌幅相比，已大幅收窄。5月2日上汽集团也曾宣布，其4月的总零售达到了43.25万辆，同比增长0.5%，其中国内零售41.33万辆，同比增长1.3%，终端销售恢复增长；海外及出口实现销量26385辆，同比增长0.7%。
具体数据方面，4月上汽大众销售12.01万辆，同比下降16.14%，但朗逸家族却继续蝉联国内轿车市场销量冠军；上汽通用五菱销售12万辆，同比增长13.53%；上汽通用销售11万辆，同比下降12.35%，但4月零售销量却达11.1万辆（含出口），国内零售同比增长13.6%，旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌中高端车型4月销量占比达到57.7%；上汽乘用车销售4.15万辆，同比下降26.67%，不看海外业务的话，它就是本月最大输家；上汽大通销售1.2万辆，同比下降1.94%。
5月7日这一天，广汽集团、一汽丰田、长安汽车也陆续发布了其4月份产销快报。先看广汽集团，其数据显示，4月销售车辆16.63万辆，同比增长6.1%，1-4月累计销售47.24万辆，同比降幅较1-3月收窄10.64个百分点。
其中，广汽本田4月销量为7.17万辆，同比微增0.53%，明星车型雅阁系列销量约1.89万辆，凌派销量约1.27万辆，缤智销量约1.24万辆；广汽丰田4月销量为6.36万辆，同比增长46.90%，明星车型凯美瑞系列销量约为1.55万辆；广汽乘用车销量为2.23万辆，同比下滑17%，不过广汽传祺4月零售销量达到了1.93万辆，可见自主品牌也正稳步回升；广汽菲亚特克莱斯勒销量为3509辆，同比下滑28.64%；广汽三菱销量为5000辆，同比下滑50.03%。
相比广汽丰田，一汽丰田4月份销售汽车7.2万辆，同比增长9%，市场份额5.1%，提升0.7%，它的三大主力车型4月销售均达成目标，且同比均超100%（亚洲龙 110%，卡罗拉103%，荣放137%）。
长安汽车在今年4月份共销售了15.96万辆，相比去年同期的12.09万辆增长了32%。旗下合资公司中，长安福特和长安马自达4月销量均超过去年同期。尤其是长安福特，虽然单从数据上看，并没有很优秀，可这却是长安福特三年来首次单月销量出现同比正增长。其中，锐际首次取代福睿斯，成为当月的销量冠军。
