日本最难建机场：被钉子户周旋50年，至今未完工

你以为只有中国才有钉子户？

图样图森破！

改革开放才多少年啊

今天带大家去看看日本长达半世纪的钉子户！

日本史上最难建设的机场-成田国际机场（Narita International Airport）

成田国际机场坐落在距离日本东京市区68公里的成田市千叶县，它于1978年投入运营，最初它被称为新东京国际机场，目前它是日本占主导地位的国际机场之一。

截止2013年，成田国际机场成为仅次于日本羽田机场的日本第二大国家机场，每年处理日本50％的国际客运量和60％的国际航空货运量，其年旅客吞吐量居日本第二位，货运吞吐量居日本第一、全球第三。

作为日本顶尖的机场，成田国际机场却有一点被广为诟病，那就是其建立经历了与“钉子户”长达50多年的斗争，也正是因此，直到现在，机场仍没有建完，一些基础设施还不完善。

成田机场堪称是日本史上最难建的机场，这是怎么回事呢？

其实，成田国际机场的建设计划早在1962年就提出了，当时由于二战后日本城市建设用地紧张，于是政府就将机场选址在了千叶县。

根据规定，政府可以为了公共利益征用土地。因此在1965年，政府没有征求当地居民的意见就公布了建设机场计划。这一举措，埋下了问题的祸根。

紧接着，当地农民拒绝征地，他们甚至用开着拖拉机到办公厅抗议。

后来迫于压力，机场原址又迁到了东北部10公里外的三里冢和四山山村，因为这里有一部分土地是日本皇家的农庄，这样一来，向农民征用的土地就从原来的2300公顷缩减为700公顷。

在三里冢地区居住的农民多是二战之后的难民，他们生活贫困，因此政府再一次犯错：政府觉得征地的补偿的事情很容易解决，就没有和当地农民商量，并计划用5年的时间，也就是在1971年完成机场建设。

也正是这一没有打招呼的强制征地，引发了三里冢地区居民的愤怒！

又适逢上世纪60年代，学生运动激烈，甚至当时的一些左翼政党认为该机场修建时美国为抵抗苏联在日建设的军事基地。

这些反对力量通过各种手段反对修建机场，双方间最为激烈的对抗是在1971年，政府采用强制手段搬迁。

此次冲突中，有近1000名警察和市民受伤，近300名农民被捕。

尽管抗议不止，但机场的建设工作也开始启动，1972年，一号航站楼竣工，期间不断有钉子户长期占领在要建设的一号跑道上阻止完工。

使得直到1978年，成田机场的第一条跑道才建设完成——距离计划开工已经16年过去。

这时，又有抗议者来闹事。抗议者为阻止机场建设，甚至搭了塔楼。此次造成了50万美元的损失，机场开放也推迟到了5月份。

经历了一系列磨难之后，尽管只有一条跑道，成田机场终于还是投入运营了，运营过程中也做了大量安保工作。

按照最初的设想，机场应该是有5条跑道，但由于抗议缩减到到3条跑道，但到1978年投入运营时，机场只完成了1条平行跑道。

到2005年，成田机场新建设了第二个跑道。

2015年，第三个航站楼建立。

2017年3月份刚刚完成了一个新的长途直升机停机坪，但仍有一些设施尚在不断完善之中。

2020年，东京面临举办奥运会，届时成田机场也要完善一些措施以备需要。

随着时间推移，50年过去了，钉子户们也渐渐松懈了。

到2005年时建设第二个跑道时，由于十几户钉子户的阻拦，机场跑道最终缩短。

如今，机场里不愿搬迁的钉子户只剩下2户。至此，机场方和“钉子户”之间的斗争也已经持续了50多年。

值得一提的是，目前成田机场为了避免扰民，夜间（晚23点至凌晨6点）是不起降航班的，这可能是全球唯一夜间不起降的机场。

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