自动刹车在什么情况下不好使？
本文来自中国新闻周刊家族成员AutoMan
（ID：AutoMan-No1）
这几天很多小伙伴都发来了这个视频（时长4秒）：
其实很简单一事，东风日产奇骏做AEB主动刹车的演示，但演示失败，撞倒了女主持人，主持人随后被送往医院，据媒体报道称是轻微擦伤。
这视频一出，那是相当尴尬。
其实事故原因很简单，这辆日产奇骏的主动刹车系统压根没启动，没有蜂鸣警告音，没有系统自动全力制动的迹象。
至于为何没启动，两点，一个可能是速度不够。
日产的这套主动刹车，确实能够探测到行人，但是有个速度限制，要车速在10km/h时才能够启动，从现场的情况看，这辆奇骏可能车速不够。
很多人说既然自动刹车没起作用，最后怎么还刹车了，并且刹停了？
那另外一种可能是，驾驶员踩了刹车。在这起事故中，驾驶员用右手挡在眼前（小时候玩过躲猫猫的人都知道咋回事）。驾驶员可能对自动刹车并不是很信任，估计脚一直放在了刹车上，甚至可能因为害怕踩了刹车控制车速，日产奇骏上这套主动刹车系统会认为驾驶员在接管车辆，自动刹车就会不起作用。
事实上，不只是东风日产，很多车型的自动刹车都是类似的设定，原因就在于类似于日产的这套主动刹车系统，用的是单眼摄像头+毫米波雷达，基本上都是来自MobilEye的那套东西，思路一样。
单眼摄像头是没有立体视觉的，因此对行人、自行车这类物体识别度不佳，需要毫米波雷达进行补充，即便如此也无法做到双眼摄像头随时识别行人的程度，这是系统天生属性决定的。
有新闻报道称是驾驶员操作不当导致，责任似乎不在车上，但是看了上面东西，就会明白一件事，东风日产新奇骏这个自动刹车演示活动组织者，非常业余，既不懂这车自动刹车的原理，也不懂车辆的性能，更不清楚这套系统存在的弱点和短板，大概连车辆说明书都没读过。
不知道东风日产是怎么批准这样的市场活动，还是说对自家的系统有着绝对的自信，不培训就能随便撞？
我们胆小，试主动刹车只敢用萝莉娃娃
其次，无论主动刹车系统的性能有多高，也不能用真人进行试验，这是最起码的底线，也是对人生命的尊重，毕竟没人能够保障这套系统能够100%发挥作用，哪怕是99%的成功率，也不能拿真人做试验。
这起自动刹车演示失败原因很简单，中低配XC60的自动刹车并没有行人监测功能，只对车辆有效
毕竟没人能保证主动刹车系统不出现那1%，主动刹车只是一个尽量避免、降低事故概率的车载系统。
说白了，不尊重人生命的车企才会出现这种离谱测试。
以后碰到任何一个车企组织的主动刹车或者是类似安全体验，用大活人做被撞物的时候，这车看都不用看，卖车的业余，伙同一起干的车企也业余。
一个不拿人命当回事的车企，您觉得会造出安全的车吗？
如果车企或经销商非要做这类测试，怎么办？
请专业人士到场，排除一切不可控的安全隐患，不拿活人当靶子；
熟悉车辆的各方面性能，安全第一位，绝不在人流密集地区搞这类有碰撞危险的功能演示。
最后还是要说，虽然东风日产搞出这么一幺蛾子，但是主动刹车还是很有用处的一个配置，无非是各家之间性能有差别，标定不同，有的能监测行人，有的只对汽车有效，但买车时能有还是要有，可别因噎废食。
本文仅代表作者观点，不代表本刊立场
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