大滑稽，发动机数据涉嫌造假

当地时间2月12日，美国圣地亚哥消防救援队称，一架战斗机当日坠毁在加州圣地亚哥港，机上两名飞行员已获救。据悉，坠毁的战斗机的型号为EA-18G Growler ，是美国海军使用的一种电子战飞机，专门用于电子攻击任务，旨在干扰敌方的雷达和通信系统，从而削弱敌方的防空能力。

这不起眼的小新闻和今天要说的事没关系。

前阵子马斯克各种查账，然后查出了F22用的发动机F119数据造假。

F22战斗机是美国最先进的战斗机，真的是“最”，以目前的技术水平看，F22的各项指标在五代机里都是相当不错的，综合水平能达到我国J20的水平，可惜的是美国在2011年已经把F22的生产线都拆除了，原因是其维护费用太高，美国空军难以负担这种飞机的维护费用。

千万不要低估美国军工复合体掏美国政府兜的能力，而且由于其技术相对老旧，没有持续研发精进，其每小时飞行成本以及维护成本确实高的吓人。

作为美国最强五代机，大家一致认为其使用的发动机（型号F119-PW-100）推重比是10，甚至还有吹到 11.7:1 的，这个推重比是什么？顾名思义，推重比就是发动机的推力和发动机重量的比，推重比越大，意味着发动机的设计制造水平越高，因为一般逻辑是，发动机越大越重，其能够产生的推力就越高，但是战斗机也要考虑体型、机动性，能耗，隐身等参数，所以发动机最好尽可能小，推重比尽可能大。

维基百科上，对F22发动机推重比以前标的是10以上，这是来源于美国军方公开数据。之后很多人怀疑这个推重比10是吹牛的，认为也就是8-9的水平，谁知道马斯克查账查出来F22用的F119发动机的实际推重比远没有那么好，现在维基百科把这个推重比已经降低到7，这个7好像还是开了“加力”，就是短时间开启加力燃烧室，多给点儿燃料推一把（不能长期开）。

那个推重比10是怎么来的？有人解释那应该是飞机在高空同温层才能飞出来的数据，因为高空同温层空气阻力小，低空气密度使得发动机在燃烧燃料时更加充分，燃烧效率提高，同温层的温度也相对稳定，从而产生更大的推力。但是正常来讲，谁会这么标呢？标都是标普通情况。

总之，F22用的F119发动机数据作假严重，现在这件事在军事圈炸锅了，因为当年我们就是看着美国的这些数据去做的我们自己的涡扇发动机，我们现在已经列装出来的最好的涡扇发动机是涡扇15，推重比刚刚超过10，才觉得追赶上了美国的技术，结果现在这么一看，我们的航空发动机技术其实是领先美国1-2代了。

这一下真不适应了。

我也问我周围的资深军迷，该军迷表示，这种军备数据参数也有可能是统计学标准差异的范畴，是不是裸机比对数据，还是带发动机附件，有的发动机上集成了飞机上用的零件，有的则在飞机上本身配置，这种设计差异，体现在重量上也就有差异了，美国啥标准咱也不好说，除非俘虏一架做控制变量的对比，也就是用同一套测试与统计方法测试两款不同的发动机，否则无法得出靠谱的数据。这就像是GDP的计算一样，各国计算和统计方法都不一样，就是很难客观真实的对比两个国家的GDP水平。