EZZY创始人兼CEO：付强
近年来，随着共享经济在国内的迅速发展，人们的生活习惯也正发生着改变，共享经济更是给用户带来了不少全新的体验。比如滴滴打车，比如正在大火的共享单车...这种共享出行的方式不仅降低了出行成本，还解决了一定的停车资源。
关于共享出行，邦哥还想起来去年曾火及一时的汽车分时租赁，不过后来大部分慢慢被大众遗忘，有的甚至没有熬过寒冬。但有一家名为EZZY的创业公司经过一年的发展，似乎活的还不错。
据了解，EZZY自去年3月正式上线以来，首批投放的是宝马i3，曾率先推出随时随地取还的摩拜式用车。经过一年多的运营，EZZY交出了一份还不错的成绩单：用户口碑行业第一，单车运营数据行业第一。
“如今，EZZY已经启用全新的品牌形象，线上产品已上线奥迪、奔驰全新车型”。EZZY创始人兼CEO付强说道。
EZZY的服务刚及格？
EZZY产品的核心是一套智能汽车控制和分享系统，这款APP平台最大特点即为手机一键用车，流程极简。EZZY已经率先实现随时随地取随地还、全城免费停车的摩拜式用车。
具体的使用方法：用户无需交纳押金，无需到店办理手续，下载APP后，手机即成为一把万能钥匙，通过搜索附近车辆，即可锁定汽车。结束使用时，用户甚至可以不用关车门就可以自由离开，中央控制系统可以完成自动锁闭车门、自动关闭车窗。
通过EZZY自主研发完整的车辆智能控制系统和车载智能硬件，不仅可以让用户轻松完成找车、约车，无钥匙开门、启动引擎，还可以远程控制用户忘记关掉的车灯、车窗、空调等。EZZY的服务还包括早送车、接送机、遗留物品保管寄送、24小时客服等等。
据邦哥解，EZZY平台上以纯电动车运营实现单车6单／日，订单绝大多数在30－90分钟，平均客单价70元，VIP会员使用频次在1-2次／天，这组数据其实已经高于业内平均单车运营数据。
但付强对于这份成绩单似乎并不是太满意，他称，“EZZY不会和同行比较，取悦用户比较重要，最我们而言最宝贵的是收获了一批对EZZY忠诚度极高的用户。所以，我给过去的EZZY打60分，刚刚及格，现在小学毕业，准备升初中。”
尽管EZZY自主研发了完整的车辆智能控制系统和车载智能硬件，但付强认为EZZY并不是一家互联网公司或科技公司，也不是车辆租赁公司，绝大多数分时租赁只是把车辆交给用户。“EZZY更像是一个消费品公司，我们把自己定义为城市自驾出行服务提供商，我们的产品核心是服务，而不是车辆，”付强告诉邦哥。
租赁这种汽车，让很多用户会担心车内的卫生状况是否良好，为保证车内环境，EZZY的做法是要求员工每天对车辆进行清洁，日常的调度人员每天还要检查车辆，将那些不够干净、出现问题的车辆从App下架，以免影响用户体验。
打造高端自驾出行服务
当下，分时租赁多使用价格亲民的电动汽车，面对竞争，为了获客降低收费标准。车辆密度小，运营效率低是普遍存在的现状。很多分时租赁公司更多的是为了给整车厂配套，致使许多公司面临着严重的成长压力。
不同于大多数同行，EZZY模式让我们看到了分时租赁的一条独特的发展路径——打造高端自驾出行服务。虽然创造了高端服务的细分领域，但付强认为高端服务不等于高端市场。“EZZY就像星巴克一样，一般城市白领都足以消费，只是在于是否愿意选择这样一种生活方式。”付强这样向邦哥分析。
以EZZY的VIP会员为例，每天早晚通勤各使用EZZY 一小时，一个月支出大概为2500元左右。EZZY的这种高端自驾出行服务，让用户每天使用全新的豪华车型，不需要被车牌、限号、停车位、保险等种种烦扰。
最后，付强还透露，EZZY将扩大运营车辆和城市规模，预计今年实现全国5000辆车的布局，让更多的车辆加入共享出行。
EZZY上线于2016年3月，已获得天使轮融资。创始人兼CEO付强，连续创业者，曾是即兴社交项目的创始人。
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