自主热门自动挡轿车，帝豪百万款和艾瑞泽5该选谁？

自主品牌在SUV市场大多过得非常滋润，在轿车市场目前几乎仅有吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5和比亚迪F3三棵独苗。

从定位来看，帝豪和艾瑞泽5比F3要更高，而且帝豪和艾瑞泽5的实际成交价也比较接近。近日，有读者咨询想买辆自动挡轿车，纠结于帝豪百万款和艾瑞泽5。目前，帝豪百万款优惠幅度较大，普遍有8千元的优惠，而艾瑞泽5优惠幅度较小，只有约2千元的优惠。

在这里选择实际成交价最接近的两款车进行对比：帝豪为1.5L CVT豪华版，指导价8.58万，成交价约7.78万；艾瑞泽5也是1.5L CVT豪华版，指导价7.89万，成交价7.69万。

外观和空间

吉利帝豪最早于2009年上市，随后经历了多次改款，现款帝豪百万版依然是改款车型而非换代车型。虽然年代有点久远，但帝豪本身的车身线条还是比较流畅，放在今天也不算过时。内饰设计也跟上了时代。

只是不少消费者都觉得帝豪百万款的回字形中网，有点牵强附会，并不是太好看。

艾瑞泽5的一大卖点就是外观非常新潮，艾瑞泽5的造型设计是由国际大师所打造，效果确实杠杠的，尤其是前脸非常富有张力。

从造型设计来看，锐车评认为更新鲜的艾瑞泽5小胜一筹，帝豪虽然多年来一直在升级，但略显老态。

车身尺寸方面，除了车身长度以外，艾瑞泽5在轴距、车宽和车高方面都超过了帝豪。体现在乘坐空间上，艾瑞泽5的后排腿部空间也略好于帝豪。

动力和底盘

两款车都配备的是1.5L发动机和CVT无极变速器。帝豪1.5L发动机最大功率80kW，最大扭矩140Nm，艾瑞泽5则分别是85kW和141Nm。艾瑞泽5的发动机功率小胜帝豪。但从实际驾驶表现来看，两者的动力水平几乎一致。

再说说变速器。两款车都是CVT变速器，帝豪的来自邦奇，邦奇是一家比利时公司，主营业务就是CVT变速器，给相当多的自主品牌配套。

艾瑞泽5的CVT变速器是奇瑞自主研发，传动钢带来自于博世。奇瑞的这款CVT速比更宽，但帝豪的CVT变速器保有量更大，使用时间也更长，成熟度方面略有优势。

两者的底盘结构也是一样的，前麦弗逊、后扭力梁式，属于这个价位的普遍水平。从实际驾驶来看，底盘表现也非常接近。

配置对比

价位近似的车款中，两车的配置还是有一些较为明显的差异。

帝豪比艾瑞泽5多了电子手刹和自动驻车系统，这个非常实用，多见于高端车型，也是新帝豪百万款改款重点新增的配置。还多了无钥匙进入和一键启动，这个配置同样非常方便。另外，帝豪配备的是自动空调，艾瑞泽5是手动空调。

艾瑞泽5则比帝豪多了电动天窗、音响喇叭也多了两个，而且艾瑞泽5的轮毂也比帝豪大不少，视觉效果更好。

从配置水平来看，两者有点难以取舍。但锐车评认为，新帝豪的电子手刹和自动驻车以及无钥匙进入和一键启动，还是比艾瑞泽5的天窗和大轮毂更有吸引力。

小结

两款车在产品力方面非常接近，尤其是三大件基本难分高下。帝豪还有个优势是保有量巨大，上市将近8年，保有量超百万。

艾瑞泽5则是自主新秀，外观更漂亮，市场表现也很稳健，成了奇瑞的当家车型。如果看重配置，可以考虑帝豪百万款，如果讲究外观和实用，则可以选艾瑞泽5。