共享单车一把火，烧出自行车产业“冰火两重天”

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文/大童 编辑/代锡海

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| 生产商换发第二春

2017年1月25日，距离春节还有2天。对于南方大多数的工厂而言，随着工人陆续放假，工厂开始变得冷清，产能闲置的状态在节后还要维持一段时间。

然而，作为摩拜、ofo以及富士康的供应商，深圳益钵通自行车配件有限公司董事长杜开山为了赶工期，只给团队放了3天的年假。

“每一个客户都是几十万的订单，生产线全开也要加班加点。” 突如其来的巨额订单，令杜开山始料未及。

（杜开山微信朋友圈截图）

如果用一个词来形容自行车生产厂商2016年的状态，接到“手软”，恐怕一点都不为过。

无独有偶，摩拜合作商深圳雷克斯自行车有限公司2016年接到150万辆的超级大订单，原本清闲的工厂突然忙碌起来，不但要增开生产线，而且全部进入疯狂加班模式。

共享单车一把火，焰火熊熊，照亮了自行车制造厂。

如此局面又将持续多久？在新商业进化论走访产业链上游过程中发现，部分厂商短期内仍持乐观态度。

一位产业观察人士指出，除了摩拜、ofo已布局全国，其他后来者如小鸣、小蓝、一步、优拜等也在各区域城市高调进场，“夏季来临，共享单车的投放量将迎来高峰期”

另一方面，腾讯、滴滴、小米、阿里等资本巨头们期待的收割期，恐怕还不会来得太快。

所以，只要共享单车的玩家们没有进入洗牌期，各大厂商将持续享受市场增长红利。

有投资机构指出，共享单车的市场空间大概在120亿元至200亿元，而共享单车市场容量会到100亿元，整个用户数会到5000万人次，甚至1亿人次。

这么一块儿大蛋糕，第一个要供养的，当然是自行车生产商。

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