5月26日，连续施工20个小时，崇启公铁长江大桥3、4号主塔墩首节塔柱浇筑顺利完成，标志着由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥建设取得重大进展。
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中，主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。
主桥3、4号主塔采用相同的结构布置形式，均为花瓶型混凝土塔，由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁、上横梁6部分组成，主塔总高度153米，两侧塔柱各分27次浇筑成型，单个塔柱混凝土共17440.5立方米。本次3、4号墩首节塔柱和塔座同时浇筑，塔座高2.5米，长22米，宽18.5米，塔柱高3米，长12米，宽11米，混凝土2406.5立方米。计划年内完成塔柱浇筑116米。
正值大干黄金时节，为确保浇筑工作顺利推进，中铁大桥局项目部多次组织专家论证并制定混凝土浇筑方案，提前对混凝土浇筑工序进行交底。在施工过程中，南北两岸共投入12辆混凝土罐车、4台天泵，保持连续不间断的混凝土供应，采用“双点浇筑，同步推进，分层浇筑，逐级振捣”的施工策略，保障施工顺利。在项目部规范组织、600多名一线施工人员的不懈努斗下，从月初至今，3、4号主塔同步进行，先后顺利完成了主塔承台区域的三层混凝土浇筑。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。
该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
