放弃“大后超”，只因难以割舍的小众情怀【淘车作业】

车型：本田 2017款 思铂睿 混动 2.0L净驰版

排量：2.0L

变速箱：自动挡

表显里程：2.8万公里

新车指导价：24.99万

成交价格：17万（不含佣金）

淘车顾问：李玮玮

客户所在地：上海

长按识别二维码查看车辆详情

来自上海的C先生从今年四五月就开始关注诺诺的自营车和好车库，琢磨着给自己置办台小众而不失帅气的座驾，心里也是默默给自己圈定了锐志和思铂睿两个目标。

但一次买两台车显然略显奢侈，考虑到锐志在市场上保值率略高，想用实惠些价格买能玩的年份又比较远，所以思铂睿成了唯一候选。

因为对本田比较倾心，再加上对思铂睿的运动特性比较感兴趣，所以普通的思铂睿也不行，C先生瞄上了上一代有着2.4L发动机的Type-S版本。

但襄王有意神女无心，作为小众车型里的小众型号，目标下定后前后两个月的时间愣是没能在市场里找到合适的车源。于是C先生决定进一步提高预算，考虑年份 更近 的思铂睿。

彼时，好车库里我们的淘车顾问李玮玮正好搜到一台换代思铂睿，还是台Hybrid（混动）车型。其小众程度同样不输Type-S，而且混动的动力表现同样可观还更省油；加上有诺诺这个大后方在，C先生也没有用车的后顾之忧，所以果断将它带了回来。

淘得这台思铂睿是 2017款的混动 2.0L净驰版。 上牌2年出头，它目前的里程仅2.8万公里，标准的日常代步使用强度，所以成色很可观，座椅的使用痕迹非常轻微。

混动车型的换挡方式换成按钮式，常用的位置都没有非常夸张的使用痕迹，符合自己低里程的身份。

后排成色可观，副驾椅背上还配有老板键，能给后面的乘客制造出非常夸张的空间。

因为动力电池放在后座后面，所以后座椅边上还开有通气孔，应该是用于空气流通给电池降温。

虽然动力电池占据了部分后备箱空间，不过好在原来的容积够大，所以混动版的后备箱也不至于捉襟见肘。

仪表也因为有了电池和燃油版不同：转速表没了，取而代之的是动力状态的显示表盘；中间除了有传统的油量表，还多了个电量表。

中控屏幕上还能实时看到混动系统的能量流信息，不知道是不是强迫症发作，看到这个界面，开车的时候总会不由自主地 想 多利用动能回收把电池充满。

当然，这台车最大的亮点隐藏在机盖下面——i-MMD系统！

相比于其他人家的汽车，思铂睿混动是没有变速箱的！它所依赖的就是一台功率很高的电动机，在很多低速工况下，仅仅靠电动机就可以解决了。

在高速工况下，电动机的转速和效率可能都跟不上了，此时内燃机就会参与其中，以更经济的转速给整车提供动力。

如果你听不懂我说的是什么，可以戳下面的视频——

（视频来自网络）

总而言之，这套系统极富创造性，而且更频繁、更有效的调用了电动系统，经济性表现必须好。

除了本田这两年的混动车型外，据我所知应该只有一款车还在使用类似的架构：