认识这些车，牛逼够你吹好多年！

平常哥们聚会

不找点乐子就只能

撸串喝酒吹牛逼

特别是像大师这种有职业病的人

那真是三句话不离老本行

大师的朋友喜欢说一些路上少见的车

老是搞得大家一愣一愣的

满脸还带着崇拜的目光

大师这么“爱慕虚荣”，自然看不下去

把70年代最酷的车都翻出来

认识这些车，牛逼真的够吹好多年

先分享给大家，然后大师要去吹牛逼了

这是1979款的Jeep CJ-7 金鹰，美国汽车公司（AMC）看到Jeep正在迅速发展就把它收购了，收购之后把民用和军用产品区分开来。CJ-7由AMC推出，是最受欢迎的一代CJ车型。将近40年前的车即便放在今天开，照样拉风。

第一代的切诺基是在1974年推出的，刚出来只有两门版本的；到后来的1977年才有四门版本推出。虽然背着个“大屁股”，但排量都是4.2L以上，还搭载四驱系统；完全不用担心跑不动。不得不说这样的车身造型比第二代切诺基更有韵味。

前不久阿尔法罗密欧亮相上海车展，宣布正式进驻中国；一度成为大家热议的对象。上面这款车是1977年的阿尔法罗密欧 GTV，由传奇设计大师乔治亚罗设计。这样的轿跑车型在当时并不被很多人所接受，这也恰恰证明了大师的前卫。大师想说，给我辆车模就够了，我要求不高。

奔驰把这款车丢到1969年的法兰克福车展上，可是相当的吸睛。奔驰这款车身小巧却传达着力量与速度的车名为C111，确实在当时引起相当大的关注。除了外形拉风外，还带有欧翼式车门。可以说完美地融合了优雅与动感，不禁让人有炸（jia）死（shi）它的欲望。

虽然现在宝马3系满大街跑，但经典是不会被泯灭的，第一代3系依然让大师印象深刻。1975年，第一代宝马3系正式登场，该车基于宝马2002这款操控性极强的车型进行打造。虽然大师是个SUV迷，但还是非常喜欢宝马3系带来的驾驶感。而相比于现在宝马的“大鼻孔”，大师更愿意见到以前的“小鼻孔”。

这款1970年的福特野马Boss 302，当年可是获得了Trans-Am锦标赛的冠军。这对于当时赛车场的胜利直接反映到民用版本车型销量上的北美汽车市场来说，福特无疑赢得了一个销量上的保障。即便现在在一些老美的电影中也能偶尔看到这类车型，有机会能亲眼见见也是一种幸福。

说起科迈罗，相信大家脑海中第一个闪过的词是“大黄蜂”。不过咱们今天讲的是第二代科迈罗，是咱们熟悉的“大黄蜂”的曾祖父。这一代的科迈罗，车身修长且独特，确实给人满满的肌肉感。不过可能是大黄蜂深入人心的缘故，大师还是更喜欢第五代的科迈罗。

1975年的巴黎车展，法拉利的这款车首次亮相。该车有着明显楔形剖面的外形设计，据说很多同行的汽车设计大师都对这款车的设计赞不绝口。对于这款车，大师对于它的“屁股”比较来电；不过像大师这种屌丝是与它无缘了，这类车型在古董车拍卖行都是天价的存在，想碰它基本没戏。

这款1979年的宝马M1，自然不是咱们现在所说的宝马1系的性能车，1系M。当初大师在了解宝马整个家族体系的时候就纳闷，为啥宝马1系的性能车不叫M1；原来早在79年已经有了这个命名。这款车由设计大师乔治亚罗设计，所以除了前脸的“小鼻孔”外，你基本看不出这和宝马有关系。

GT-R因《头文字D》火得一塌糊涂，不过大师今天要和大家说的这款GT-R是1973款的第二代GT-R。可以说这一代的GT-R是最尴尬的一代车型，由于严苛的排放法规，仅生产销售了197台，GT-R的项目就被搁置。相比于现款GT-R，大师还是觉得和第二代的GT-R更对眼。