Uber来到了决定命运的十字路口，尽管市场份额依然遥遥领先，但是当领头羊深陷泥潭时，Lyft追赶的脚步却越来越快。
文 |
田煦阳
编辑 | 傅博
创建并执掌Uber帝国八年之久的Travis Kalanick（卡拉尼克）于美国当地时间周二（6月20日）晚上宣布辞职，虽然这一新闻还是刷爆了整个科技圈，但其实早在预料之中：
6月14日，在忍无可忍的Uber董事会施压下，Kalanick便正式宣布将无限期休假。
据报道，要求卡兰尼克辞职的董事涉及五家主要投资方，包括Uber最大的股东Benchmark，以及First Round Capital、Lowercase Capital、Menlo Ventures和富达投资。
再加上某些附带有更高投票权的股票，这些投资方一共持有约为40%的投票权。
消息人士称Uber的投资方向Kalanick发送了一封名为“让Uber前进”的邮件。该邮件指出，Uber的管理层需要改变，因而Kalanick需要立即辞职。在与部分投资方进行了数小时的谈判后，卡兰尼克同意辞职，但他将继续留在Uber的董事会。
其一手打造的病态公司文化，残酷阴险的商业策略以及不时的公共场合失态经过数年的发酵后，终于成为了卡兰尼克被迫辞的导火索。
新的CEO人选尚未浮出水面，但无论如何，Kalanick都需要直面自身的不足与缺陷，挽救自己崩塌的个人形象。
以下是使这家估值高达690亿美元的世界最大独角兽一步步走向如今危急存亡之秋的丑闻、争议事件按照时间线的全梳理。
在芝加哥参与抗议的出租车司机
2013年8月 当年8月16日，众多Uber司机联合在一起，聚集于联邦法院对Uber发起诉讼。这一诉讼直切Uber商业模式的要害，并引发了一场旷日持久的战争。
这些司机坚信自己的身份应该是Uber的正式员工，而非Uber所宣称的接受其外包工作的合同工。后者这种可以绕过保险、福利等诸多障碍的模式，正是Uber早年前可以保持高速增长的根源所在。
司机要求享有正式员工的全部福利，如里程数和小费的补偿。来回踢皮球三年后，Uber终于让步，同意给予总额为1亿美元的补偿以期和解，但代价是将司机的身份固定位外包工；然而，该提议被法院驳回。截至目前，这一纠纷最快也要拖到今天秋天才能解决。
2013年12月 在本应温馨美满的除夕夜，一名Uber司机在旧金山市内一处路口引发严重交通事故，使一名只有6岁的小女孩不幸离世，其母亲和弟弟亦身受重伤。小女孩的家庭极其愤怒并起诉了这家共享出行巨头，要求讨回公道。
但Uber的对应却令人惊掉下巴——将自身的责任全部撇清。
按照其发言人的说法，该司机当时虽然正在使用Uber app等待新的订单，但他既没有搭载乘客，也没有收到车费；意即，在“技术”的层面上，他在事故发生的那一瞬间并没有在为Uber工作，自然也不应该受到保险的庇护……
这一悲剧引发了社会各界关于如何界定以Uber为首的共享出行公司在事故中责任的激烈争论。此后，在各方施加的巨大压力下，Uber不得不整改修订其保险政策。
2014年1月 美国科技媒体Valleywag和Techcrunch经调查后确认，以纽约Uber员工为主的团体有组织、有预谋地在其竞争对手平台Gett和Lyft上大规模下单，随后迅速取消订单以造成混乱，妨碍其正常运营。
2014年2月 那时的Uber还处在高速发展的正轨上，意气风发的Kalanick接受了GQ杂志的采访并于该月刊发。当记者建议Kalanick在成功之余，应更多关注女性来拓宽业务时，他的回复充满了对女性的歧视：
“恩，我管她们叫做波霸。”
2014年6月 出于对Uber的厌恶及自身工作被威胁的担忧，出租车司机在全球各大城市如伦敦、柏林、巴黎和马德里组织大规模罢工，拉开了声势浩大的全球抗议活动的序幕。
其中，示威者甚至采用燃烧轮胎，推翻车辆等过激行为来宣泄内心的不满。
2014年7月 关于Uber向来饱受争议的动态定价功能的舆论火药桶被彻底引爆。
其受到批评最多的一点当属——越是遇到桑迪飓风这种天灾的紧急时刻，涨价幅度就越为夸张。当月，Uber向纽约检察署保证，今后将会为动态定价设置上限以确保价格的合理性。
2014年8月 科技媒体The Verge的记者凯西·牛顿收集到Uber想要阻碍竞争对手Lyft运营，从Lyft手中争抢司机资源的内部文件。而CNN等知名媒体也根据Lyft提供的信息做出相关报道。（文中稍后部分有对此事件的最新跟进）
2014年10月 福布斯报道称，Uber通过GPS系统，开启了“上帝视角”，随时可以获取任何正在执行任务的司机的位置信息。尽管这又一次将Uber放在了用户和公众的对立面，而Uber选择不予置评。
随后的11月，一位BuzzFeed的女性记者爆料她在与Uber公司某经理会面的路上被全程跟踪。在接受纽约检察署的调查后，Uber选择缴纳两万美元罚款息事宁人。
2014年11月 在一个私人高层晚宴上，Uber高级副总裁EMil Michael建议应该拨出百万美元以上的预算，组建一个记者及科学家团队，专门调查其批评者私生活的点点滴滴。
这一新闻被BuzzFeed的主编Ben Smith捅了出来，让Uber上了《华盛顿邮报》、《今日美国》和《纽约时报》的头版。
尽管Michael后来被迫发表道歉声明，但这顶扣在Uber的头上的黑帽子算是彻底坐实，直到现在都没有摘掉。
2014年12月 在一名Uber司机强奸女性乘客后，印度德里都会区爆发大规模示威，最终导致其全面禁止辖区内的所有Uber业务。这一丑闻引发的对Uber进行的司机背景调查是否充足严谨的质疑，一浪高过一浪。
2015年1月 美国经济与政策研究中心发布报告，指出Uber的算法可能导致司机赚的钱其实要少于开出租车所得；由此引发的收入分配问题直到现在都没有得到妥善解决。
同月，《金融时报》报道，Uber妄图阻止司机联合发起集体诉讼的行为。
2015年2月 Uber司机联合起来，表达对在应用上增加支付小费功能的强烈诉求，而Kalanick却选择直接反对。
Lyft果断抓住这个机会，贴心地为司机增加额外收入，凭借友好得多的态度拉拢了大量司机。
而讽刺的是，在扯皮两年多后，Uber终于在Kalanick辞职当天批准了该功能；但期间大量的无谓损失已经不可挽回。
“Uber,我们是你的司机，不是你的小卒！”抗议者手中的标语牌写道
2015年3月 联合国妇女权署叫停与Uber的伙伴合作关系，原因是Uber在涉及女性乘客和女性司机方面的公共表现糟糕。
2015年5月 为了更好发展其自动驾驶业务，Uber从业界核心地位的卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon University, CMU）大肆掠夺人才，几乎直接肢解全球最顶尖的机器人研究中心之一。这一贪婪自私举动也使其遭到非议。
2016年1月 在自认为取得市场垄断地位后，Uber觉得可以为所欲为了：
第二次减少司机获得的收入比率，展开对支撑其庞大帝国的司机群体的进一步剥削；引发包括司机在内的社会各界的强烈不满。BuzzFeed选择跟进这一事件，并在之后不断提出质疑，为饱受限制的Uber司机发声争取权益。
2016年2月 一名Uber男性司机被指控为在美国密歇根州的Kalamazoo市枪杀六人的嫌犯；在作案后，他甚至还在接单开Uber。共享出行巨头形同虚设的背景审查又一次站上了风口浪尖。
2016年12月 Uber无人车正式在旧金山运营（坐拥CMU的匹兹堡为Uber无人车开展测试的第一个城市，旧金山则是第二个城市）。
不过尴尬的是，甫一运营，Uber无人车就闯了一个红灯，直接被刚刚给Uber开绿灯的加州车辆管理局以缺乏许可的名义判了死刑。之后，Uber又在这一事件中被牵扯了大量精力，最后不得不转战条件相对恶劣且参考价值不高的亚利桑那州。
进入2017年，Uber的丑闻基本成了每周的固定保留节目，我们不得不按日期对其进行排序。
1月29日 Uber重大公关危机来袭，#删除Uber(#DeleteUber)的标签在美国所有社交媒体上开始了病毒式传播；而捅马蜂窝的则是Uber纽约总经理。
