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这里是Uber「作死」档案,不过「顽强」的Uber仍然没有倒下

36氪  · 公众号  · 科技媒体  · 2017-06-23 08:45

正文


Uber来到了决定命运的十字路口,尽管市场份额依然遥遥领先,但是当领头羊深陷泥潭时,Lyft追赶的脚步却越来越快。



文 | 田煦阳

编辑 | 傅博



创建并执掌Uber帝国八年之久的Travis Kalanick(卡拉尼克)于美国当地时间周二(6月20日)晚上宣布辞职,虽然这一新闻还是刷爆了整个科技圈,但其实早在预料之中:

6月14日,在忍无可忍的Uber董事会施压下,Kalanick便正式宣布将无限期休假。

据报道,要求卡兰尼克辞职的董事涉及五家主要投资方,包括Uber最大的股东Benchmark,以及First Round Capital、Lowercase Capital、Menlo Ventures和富达投资。

再加上某些附带有更高投票权的股票,这些投资方一共持有约为40%的投票权。

消息人士称Uber的投资方向Kalanick发送了一封名为“让Uber前进”的邮件。该邮件指出,Uber的管理层需要改变,因而Kalanick需要立即辞职。在与部分投资方进行了数小时的谈判后,卡兰尼克同意辞职,但他将继续留在Uber的董事会。

其一手打造的病态公司文化,残酷阴险的商业策略以及不时的公共场合失态经过数年的发酵后,终于成为了卡兰尼克被迫辞的导火索。

新的CEO人选尚未浮出水面,但无论如何,Kalanick都需要直面自身的不足与缺陷,挽救自己崩塌的个人形象。

以下是使这家估值高达690亿美元的世界最大独角兽一步步走向如今危急存亡之秋的丑闻、争议事件按照时间线的全梳理。

在芝加哥参与抗议的出租车司机

2013年8月   当年8月16日,众多Uber司机联合在一起,聚集于联邦法院对Uber发起诉讼。这一诉讼直切Uber商业模式的要害,并引发了一场旷日持久的战争。

这些司机坚信自己的身份应该是Uber的正式员工,而非Uber所宣称的接受其外包工作的合同工。后者这种可以绕过保险、福利等诸多障碍的模式,正是Uber早年前可以保持高速增长的根源所在。

司机要求享有正式员工的全部福利,如里程数和小费的补偿。来回踢皮球三年后,Uber终于让步,同意给予总额为1亿美元的补偿以期和解,但代价是将司机的身份固定位外包工;然而,该提议被法院驳回。截至目前,这一纠纷最快也要拖到今天秋天才能解决。

2013年12月  在本应温馨美满的除夕夜,一名Uber司机在旧金山市内一处路口引发严重交通事故,使一名只有6岁的小女孩不幸离世,其母亲和弟弟亦身受重伤。小女孩的家庭极其愤怒并起诉了这家共享出行巨头,要求讨回公道。

但Uber的对应却令人惊掉下巴——将自身的责任全部撇清。

按照其发言人的说法,该司机当时虽然正在使用Uber app等待新的订单,但他既没有搭载乘客,也没有收到车费;意即,在“技术”的层面上,他在事故发生的那一瞬间并没有在为Uber工作,自然也不应该受到保险的庇护……

这一悲剧引发了社会各界关于如何界定以Uber为首的共享出行公司在事故中责任的激烈争论。此后,在各方施加的巨大压力下,Uber不得不整改修订其保险政策。

2014年1月    美国科技媒体Valleywag和Techcrunch经调查后确认,以纽约Uber员工为主的团体有组织、有预谋地在其竞争对手平台Gett和Lyft上大规模下单,随后迅速取消订单以造成混乱,妨碍其正常运营。

2014年2月    那时的Uber还处在高速发展的正轨上,意气风发的Kalanick接受了GQ杂志的采访并于该月刊发。当记者建议Kalanick在成功之余,应更多关注女性来拓宽业务时,他的回复充满了对女性的歧视:

“恩,我管她们叫做波霸。”

2014年6月   出于对Uber的厌恶及自身工作被威胁的担忧,出租车司机在全球各大城市如伦敦、柏林、巴黎和马德里组织大规模罢工,拉开了声势浩大的全球抗议活动的序幕。

其中,示威者甚至采用燃烧轮胎,推翻车辆等过激行为来宣泄内心的不满。

2014年7月   关于Uber向来饱受争议的动态定价功能的舆论火药桶被彻底引爆。

其受到批评最多的一点当属——越是遇到桑迪飓风这种天灾的紧急时刻,涨价幅度就越为夸张。当月,Uber向纽约检察署保证,今后将会为动态定价设置上限以确保价格的合理性。

2014年8月 科技媒体The Verge的记者凯西·牛顿收集到Uber想要阻碍竞争对手Lyft运营,从Lyft手中争抢司机资源的内部文件。而CNN等知名媒体也根据Lyft提供的信息做出相关报道。(文中稍后部分有对此事件的最新跟进)

2014年10月 福布斯报道称,Uber通过GPS系统,开启了“上帝视角”,随时可以获取任何正在执行任务的司机的位置信息。尽管这又一次将Uber放在了用户和公众的对立面,而Uber选择不予置评。

随后的11月,一位BuzzFeed的女性记者爆料她在与Uber公司某经理会面的路上被全程跟踪。在接受纽约检察署的调查后,Uber选择缴纳两万美元罚款息事宁人。

2014年11月 在一个私人高层晚宴上,Uber高级副总裁EMil Michael建议应该拨出百万美元以上的预算,组建一个记者及科学家团队,专门调查其批评者私生活的点点滴滴。

这一新闻被BuzzFeed的主编Ben Smith捅了出来,让Uber上了《华盛顿邮报》、《今日美国》和《纽约时报》的头版。

尽管Michael后来被迫发表道歉声明,但这顶扣在Uber的头上的黑帽子算是彻底坐实,直到现在都没有摘掉。

2014年12月 在一名Uber司机强奸女性乘客后,印度德里都会区爆发大规模示威,最终导致其全面禁止辖区内的所有Uber业务。这一丑闻引发的对Uber进行的司机背景调查是否充足严谨的质疑,一浪高过一浪。

2015年1月  美国经济与政策研究中心发布报告,指出Uber的算法可能导致司机赚的钱其实要少于开出租车所得;由此引发的收入分配问题直到现在都没有得到妥善解决。

同月,《金融时报》报道,Uber妄图阻止司机联合发起集体诉讼的行为。

2015年2月  Uber司机联合起来,表达对在应用上增加支付小费功能的强烈诉求,而Kalanick却选择直接反对。

Lyft果断抓住这个机会,贴心地为司机增加额外收入,凭借友好得多的态度拉拢了大量司机。

而讽刺的是,在扯皮两年多后,Uber终于在Kalanick辞职当天批准了该功能;但期间大量的无谓损失已经不可挽回。

“Uber,我们是你的司机,不是你的小卒!”抗议者手中的标语牌写道

2015年3月  联合国妇女权署叫停与Uber的伙伴合作关系,原因是Uber在涉及女性乘客和女性司机方面的公共表现糟糕。

2015年5月  为了更好发展其自动驾驶业务,Uber从业界核心地位的卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University, CMU)大肆掠夺人才,几乎直接肢解全球最顶尖的机器人研究中心之一。这一贪婪自私举动也使其遭到非议。

2016年1月  在自认为取得市场垄断地位后,Uber觉得可以为所欲为了:

第二次减少司机获得的收入比率,展开对支撑其庞大帝国的司机群体的进一步剥削;引发包括司机在内的社会各界的强烈不满。BuzzFeed选择跟进这一事件,并在之后不断提出质疑,为饱受限制的Uber司机发声争取权益。

2016年2月  一名Uber男性司机被指控为在美国密歇根州的Kalamazoo市枪杀六人的嫌犯;在作案后,他甚至还在接单开Uber。共享出行巨头形同虚设的背景审查又一次站上了风口浪尖。

2016年12月 Uber无人车正式在旧金山运营(坐拥CMU的匹兹堡为Uber无人车开展测试的第一个城市,旧金山则是第二个城市)。

不过尴尬的是,甫一运营,Uber无人车就闯了一个红灯,直接被刚刚给Uber开绿灯的加州车辆管理局以缺乏许可的名义判了死刑。之后,Uber又在这一事件中被牵扯了大量精力,最后不得不转战条件相对恶劣且参考价值不高的亚利桑那州。

进入2017年,Uber的丑闻基本成了每周的固定保留节目,我们不得不按日期对其进行排序。

1月29日 Uber重大公关危机来袭,#删除Uber(#DeleteUber)的标签在美国所有社交媒体上开始了病毒式传播;而捅马蜂窝的则是Uber纽约总经理。







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