快是人的本能
人类对于速度有着毫无理由的痴迷追求，这是人在原始社会的天性使然。
在原始社会，你跑得不快，意味着你将失去生命。
而在现代社会，人类对于速度的追求，转移到了各项赛事运动上。
对于足球迷而言，贝尔的神仙球和弯道超车一直是足坛的一大神话。
对于篮球迷而言，艾弗森的百米速度、运球跨场速度亦成为了球迷心目中永远的风之骄子。
对于赛车迷而言，让人血脉喷张的一定是F1赛车王舒马赫。
而实际上，在赛车界，还有比F1更疯狂的。
这就是INDY 500。
“INDY 500太疯狂了，极速接近400km/h。”
关于INDY 500和F1、WRC、勒芒、达喀尔，这五大赛车运动，到底哪一个更牛一直争论不休。
但是对车手而言，INDY 500毫无疑问是最危险的比赛，总共有80位车手死于这项赛事。
而有一位智利人——Eliseo Salazar，他拿过INDY 500冠军，并且是世界上唯一参加过五大赛车运动的传奇车手。
Eliseo可不仅只是参加过这5大赛事，传奇的是他在这五大顶级赛车运动中都拿过好成绩。
包括F1分站冠军、INDY 500冠军、勒芒24小时耐力赛第八，这个星球上参加过这三大赛事的人一共只有38位。
可是Eliseo不甘心自己只是1/38，他要做绝无仅有的世界第一人。
于是他又去参加了WRC和达喀尔拉力赛，2009年他参加达喀尔的时候，已经是55岁的高龄车手了，最终取得了第88名的成绩。
Eliseo也完成心愿，成就了世界赛车史上的一个传奇。
升任CEO的F1赛车手最看重安全
而现在，这位智利的国宝级人物在中国有了一个新身份——比亚迪汽车CEO。
了解比亚迪可能大概知道，比亚迪的CEO是王传福啊。
没错，但此CEO非彼CEO，智利人在比亚迪的头衔是“Chief Experience Officer”——首席性能体验官。
这是个什么职位？
简单来讲，就是通过他们对汽车操控的敏感，准确地把需要进行的性能提升反馈给工程师，甚至参与车辆的调校开发。
比如，车神塞纳就直接参与了本田NSX的调校开发。
不久前，比亚迪的这位F1赛车手就带着大家来到广东国际赛车场，上演了“速度与激情9”。
以CEO的身份，开启了一场“542性能挑战赛”。
先科普一下比亚迪的“542”，“5”代表0-100km/h加速时间不到五秒，“4”是全时电四驱，“2”是指综合百公里油耗不到两升。
Eliseo Salazar在介绍比亚迪542的时候说，他个人最看重的是“4”。
作为一个F1赛车手，他应该最看重代表速度的“5”吧？
Eliseo解释说全时电四驱让车辆变得更加安全。
作为一个专业车手，他始终把安全放在第一位。
为什么全时电四驱会让车辆更安全？
原因很简单，在同等条件下，四驱会让车辆更稳定，更不容易失控。
尤其在低附着路面，四驱会提供非常好的车辆稳定性。
千万别再以为四驱只是为了脱困、为了越野，很多四驱系统开发的初衷其实是为了提高操控稳定性。
和传统的机械四驱相比，比亚迪的电四驱响应更快，机械的响应时间是0.2秒，而电机的响应时间是0.02秒。
车祸前，车辆失稳的过程大约为0.6秒。
如果是机械四驱，只有3次调整机会；而如果是电四驱，则有30次调整机会。
0.6秒这间不容发的一瞬，就变得从容不迫了。
动力与能耗的完美统一
安全有了，有了速度就可以肆意驰骋。
在这场“542性能挑战赛”上，参与比赛的是3台车，一台是比亚迪宋DM，一台是奔驰A45 AMG，一台是奥迪Q5，比赛项目是200米冲刺。
20多位媒体轮番上阵，最终奥迪Q5的最好成绩是7.628秒，奔驰A45 AMG最好成绩是7.147秒，宋DM的最好成绩是6.981秒。
事实上，官方0-100km/h加速成绩，奥迪Q5是7.2秒，A45 AMG是4.2秒（开启弹射功能），宋DM是4.9秒（这次实测过程中达到了4.5秒）。
比赛结果一点都不出人意料，因为我们都知道宋DM的综合动力水平有多么强悍。
它的系统总功率是333千瓦，这可能还不算很惊人，奔驰A45 AMG最大功率也有280千瓦，但是宋DM高达740牛米的系统峰值扭矩就让人震撼了。
740牛米是什么概念呢？保时捷911的3.8T双涡轮增压发动机最大扭矩也只有700牛米，而搭载这部发动机的911的价格超过了260万元！
这么强劲的动力，却还能做到“2”，也就是综合百公里油耗不到两升。
宋DM工信部综合油耗是1.4升，它这个油耗是根据一个公式算出来的，假定你两次充电之间的HEV模式行驶里程只有25公里。
超越奔驰AMG
有人说比亚迪542比奔驰AMG牛逼。
这不仅仅是因为这次直线加速上，比亚迪542PK掉了奔驰AMG。
这个世界上，原来有两种车，一种是日常工具型的，比如像凯美瑞啊、卡罗拉这种；
还有一种是追求性能的，像保时捷911啊、法拉利啊等等，加速快，动力强，操控好，但是贵、油耗高。
以前，这就是一对矛盾，你只能取其一，不可兼得，但是比亚迪542，做到了两者兼顾。
可以总结为“四个统一”：高性能与低油耗的统一；高性能与环保的统一；高性能与实用性的统一；高性能与平价格的统一。
其实，除了出任CEO的Eliseo，比亚迪还有多位国际大咖助阵。
在品牌层面，有代言人莱昂纳多，也就是我们的男神小李子。
在设计方面，有前奥迪设计总监Egger加入。
在底盘方面，有前奔驰底盘调校专家Heinz加入。
还有来自丰田、雷诺等的各方面专家。
可以看得出来，中国品牌再也不甘心只做廉价、平庸的低端汽车产品，比亚迪决心要打造一个真正的高性能品牌——这就是比亚迪的“542”。
(文章部分内容来自于Dear Auto)
