记者探访：走进“唯一”

没有高大上的前庭，招牌上LNG（液化天然气）和CNG（压缩天然气）的字样醒目， 中国海油宁波新碶进港路加气站 矗立 在浙江宁波这座满眼绿色的海港城市中，更显质朴。

为什么成了唯一？

据袁站长介绍，近年来浙江仍在加注CNG的出租车数量大幅降低，多数转为充电，为了降低闲置率，很多加气站都关闭了。

如果都关了，那些依然使用CNG的出租车怎么办？尽管出租车客户的业务量已大大缩减，站点还是保留此项业务，经营和收益放第二位，确保北仑区域附近需要加注CNG的出租车还能有站可去、不必绕远加注，成为第一等的重要事。

成为唯一，就要承担起兜底的责任。

俯瞰整个加气站，出租车的CNG加注橇占据约1/3的位置，地上亮黄色的指引箭头清晰可见。虽然对比旁边繁忙的重卡加注区，两座CNG加气橇来车寥寥，但往来的定是满意的“老顾客”。

与闲适的出租车区域形成鲜明对比的，是旁边的重卡和公交车加气区，LNG加注橇几乎闲不下来，每天的高峰期约在18时-23时。今年新碶进港路加气站的加注量较去年有所上升，站长预计今年的加注总量将超过11000吨，达到连续十一年破万吨的成绩。

记者本想在加注间隙拽住几位重卡司机，问问服务体验，无奈多数司机都因赶时间，婉拒了采访，打杯热水就匆匆驶离。“他们是跑长途的重卡司机，遇上急单，赶时间的时候吃饭、睡觉的时间都得缩减。第一时间加满气，让他们心里踏实最重要。”袁站长很了解各类加注客户，同时也了解哪些人需要什么类型的服务。

说起为客户提供服务，气站的员工分享了不少心得。在日常工作中，对员工的要求更多是耐心，而在紧急时刻如何发挥更专业的作用，则需要持续不断地加强人员培训。

“咱的加气员很多也在这干了快十年了，有可能发生的紧急情况几乎都遇到过。”袁站长讲起曾经一辆将要驶入站的车辆轮胎发生松动，是加气员邢冠军及时发现并制 止前进，并帮车辆固定好轮胎后又做了一系列安全检查，才进行加注。事后该车的物流车队特意送来锦旗，袁站长留下一张照片作纪念。

“之后站里的新人培训，我都要把这张照片拿出来，给他们讲它背后的故事，告诉他们为什么要认真对待每一次安全演练，紧急时刻需要我们加气站的员工采取专业的行动，助人助己的本事必须得从日常抓起。”袁站长告诉记者。

这个加气站有“唯一”的责任，但加注类型是多元的、服务的客户群也是多元的。在中国海油，这样的加气站还有很多，不是唯一。

文字 | 徐昕联

图片 | 金佳倩 魏瀚翔

编辑 | 房瑗

监制 | 张宗鹭

更多推荐

‍