鸿蒙智行在豪华车市场拾级而上，月交付均价逼近 40 万元

从 2020 年到 2023 年，中国市场的电动车销量平均每年增长九成，由 136.7 万辆增长至 949.5 万辆，目前已经超过燃油车、成为市场主流。在此过程中，自主品牌成为最大受益者。

期间，鸿蒙智行带着华为的品牌声量和惯有的饱和式研发进入汽车市场。经过初期探索，鸿蒙智行从去年 9 月新问界 M7 发布后开始放量、问界 M9 发售后拉动均价。去年 9 月至今，问界新 M7 上市一年累计交付超 20 万辆，是中国新势力车型销量第一。今年 4-9 月，问界 M9 月均交付 1.6 万辆，连续 6 个月位居中国市场 50 万元以上车型销量第一。

在这两款车的带动下，9 月鸿蒙智行全系交付新车 39931 辆，其中指导价区间最高的问界 M9 占了 15496 辆。另一份易车的数据显示，8 月鸿蒙智行全系车型成交均价为 39.9 万元，高于奔驰的 32.5 万元、宝马的 32.3 万元、特斯拉的 27.5 万元和奥迪的 26.7 万元。

鸿蒙智行销量、均价增长的背后，是近年来增程式车型受到中国消费者欢迎、自主品牌份额不断增长且定价能力更强。中汽协数据显示，2021 年至 2023 年，增程式车型销量分别同比增长 206%、116% 和 173%，同期纯电车型的增长率分别为 157%、68% 和 24%。今年前 8 个月，自主品牌的累计市场份额达 58%，较鸿蒙智行首款车型问界 M5 发布的 2021 年同期提高 15 个百分点。

在市场竞争加剧的同时，鸿蒙智行近两个月的产品投放节奏加快 —— 如 8 月的享界 S9、9 月的问界 M9 大五座以及智界 R7 上市 —— 基本完成高端、大众化、年轻化的分层布局，为不同价格段、不同细分车型市场的潜在竞争做好了准备。

百年汽车产业正在经历一场由技术创新带来的变革，在中国，人们对汽车的评价标准也在潜移默化中加速转变。

在燃油车的全盛时代，品牌、加速、真皮、长轴距、短前悬和好的驾乘质感，是绝大多数中国消费者对豪华车的第一印象。外资豪华品牌凭借在发动机、底盘、变速箱等核心零部件方面的技术积累，始终保持着与自主品牌之间的竞争优势，拿下豪华车市场的大部分份额和利润。

十年前，自主品牌可以把一款售价超过 20 万元的车型卖到月销过万，是一件难以想象的事情。多家国产汽车厂商都曾向 20 万元以上市场冲锋，希望借此实现品牌向上，但都以失败告终。

在当时，如果要买轿车，“34C”“56E” 等 BBA 品牌旗下车型最受欢迎。如果要买 MPV，丰田赛那、别克 GL8 往往是消费者的第一选择。即便是更受中国消费者青睐的 SUV，在蔚来、理想等国产造车新势力厂商站稳脚跟之前，更受认可的也是宝马 X5、丰田汉兰达等外资厂商主导研发、生产的车型。

当电动车逐渐普及之后，电机能量转换效率高、响应速度快、扭矩输出大的特性，迅速弥补了自主品牌与合资、豪华品牌在动力系统方面的差距；智能手机和互联网的迅速发展，则让一代人对汽车内可能出现的智能化体验有了新期待。

这也令软件在汽车中的价值量占比大幅提升，人工智能等前沿技术也开始在汽车中应用。如今，中国消费者对于豪华汽车的定义已经发生转变，越来越多人把汽车的豪华和主动安全、智能驾驶、智能座舱、软件 OTA 升级等功能或服务挂钩，科技成为支撑豪华品牌的关键要素。

罗兰贝格与汽车之家联合发布的《汽车人群洞察与购车决策白皮书》显示，产品体验已经成为中国消费者在购买电动车时最主要的考量因素。中国新一代汽车消费者对于汽车智能化、科技属性追求加深，更愿意为智能座舱、自动驾驶等支付溢价。

在一定程度上，中国公司过往在燃油车技术上的短板也让他们在电动车时代比外资、合资厂商的包袱更少。当市场需求逐渐明确，中国公司调整方向的阻力也更小，再加上本土供应链带来的优势，他们更有机会做出中国消费者愿意买单的电动车。

将来，豪华汽车产品有望由中国厂商定义。例如，华为凭借在智能手机、AI 芯片、操作系统领域长期的能力积累，以及近年来在智能驾驶领域的大力投入，与鸿蒙智行旗下合作车企共同推出了问界 M9、享界 S9 等多款车型。这些车型主打智能、舒适、豪华的驾乘体验，希望向中国消费者推广全新的出行方式，逐渐占领了用户心智。

鸿蒙智行是一个华为主导的智能汽车技术生态联盟，参与的车企包括赛力斯、奇瑞、北汽和江淮，目前拥有 AITO 问界、LUXEED 智界、STELATO 享界三个品牌，与江淮合作的品牌 “MAEXTRO 尊界” 即将推出。