百年汽车产业正在经历一场由技术创新带来的变革,在中国,人们对汽车的评价标准也在潜移默化中加速转变。
在燃油车的全盛时代,品牌、加速、真皮、长轴距、短前悬和好的驾乘质感,是绝大多数中国消费者对豪华车的第一印象。外资豪华品牌凭借在发动机、底盘、变速箱等核心零部件方面的技术积累,始终保持着与自主品牌之间的竞争优势,拿下豪华车市场的大部分份额和利润。
十年前,自主品牌可以把一款售价超过 20 万元的车型卖到月销过万,是一件难以想象的事情。多家国产汽车厂商都曾向 20 万元以上市场冲锋,希望借此实现品牌向上,但都以失败告终。
在当时,如果要买轿车,“34C”“56E” 等 BBA 品牌旗下车型最受欢迎。如果要买 MPV,丰田赛那、别克 GL8 往往是消费者的第一选择。即便是更受中国消费者青睐的 SUV,在蔚来、理想等国产造车新势力厂商站稳脚跟之前,更受认可的也是宝马 X5、丰田汉兰达等外资厂商主导研发、生产的车型。
当电动车逐渐普及之后,电机能量转换效率高、响应速度快、扭矩输出大的特性,迅速弥补了自主品牌与合资、豪华品牌在动力系统方面的差距;智能手机和互联网的迅速发展,则让一代人对汽车内可能出现的智能化体验有了新期待。
这也令软件在汽车中的价值量占比大幅提升,人工智能等前沿技术也开始在汽车中应用。如今,中国消费者对于豪华汽车的定义已经发生转变,越来越多人把汽车的豪华和主动安全、智能驾驶、智能座舱、软件 OTA 升级等功能或服务挂钩,科技成为支撑豪华品牌的关键要素。
罗兰贝格与汽车之家联合发布的《汽车人群洞察与购车决策白皮书》显示,产品体验已经成为中国消费者在购买电动车时最主要的考量因素。中国新一代汽车消费者对于汽车智能化、科技属性追求加深,更愿意为智能座舱、自动驾驶等支付溢价。
在一定程度上,中国公司过往在燃油车技术上的短板也让他们在电动车时代比外资、合资厂商的包袱更少。当市场需求逐渐明确,中国公司调整方向的阻力也更小,再加上本土供应链带来的优势,他们更有机会做出中国消费者愿意买单的电动车。
将来,豪华汽车产品有望由中国厂商定义。例如,华为凭借在智能手机、AI 芯片、操作系统领域长期的能力积累,以及近年来在智能驾驶领域的大力投入,与鸿蒙智行旗下合作车企共同推出了问界 M9、享界 S9 等多款车型。这些车型主打智能、舒适、豪华的驾乘体验,希望向中国消费者推广全新的出行方式,逐渐占领了用户心智。