致炫全系标配VSC，丰田豁出去了？

8月11日，广汽丰田新款致炫上市，全系指导价6.98-10.48万元。

新款致炫有三个亮点：一是外观进行了一定的改动，相对更加年轻、激进；二是自动挡把4AT换成了CVT变速器，跟上了潮流；三是全系标配了VSC电子车身稳定系统。

首先要特别提醒一下，这个VSC电子车身稳定系统，也就是车友们常说的ESP，但只有博世开发的才叫ESP，丰田旗下的车身稳定系统均称为VSC。

老款丰田致炫是全系没有VSC系统，而此次全系标配，确实让人有点看不懂。同级别的大众POLO、本田飞度都没有做到全系标配，而仅仅是在高配甚至顶配车型才有。

甚至比致炫高一级别的丰田卡罗拉和雷凌两兄弟，1.6L车型全系没有VSC，连选装的资格都没有，仅仅1.8L车型和混动车型才有VSC系统。

那么，此次丰田致炫全系标配VSC，到底是什么原因？

锐车评认为，最主要还是被市场给逼的。以7月份的销量数据为例，丰田致炫仅有3012台，而A0级销量冠军是大众POLO，达到了12074台，本田飞度也有9916台。

同样都是合资两厢A0级轿车，丰田致炫与对手们的差距是太大了，3000台的销量数据也实在是拿不出手。而且大众POLO和本田飞度的起步价都高于致炫。

在这种情况下，增配、降价、推新款毫无疑问是最优选择，而增加一套安全配置会是最受欢迎的举措。也使得致炫在主动安全配置方面相比竞品具有压倒性优势。

第二个原因就是丰田产品策略的转变。今年以来丰田上市的新款车型都在增配降价，前不久上市的RAV4荣放，也改变了老款低配车型没有VSC的状况，做到了全系标配。2015款凯美瑞最低配也没有VSC，而今年推出的10周年纪念版也做到了全系标配。

相信包括威驰、卡罗拉和雷凌在推出新款车型时，全系标配VSC的可能性也很大。

还需要提出的一点是，丰田品牌今年以来市场总体表现比较疲软，不仅今年上半年全球销量被大众超越，甚至在中国市场的表现还不如本田。

从今年1-7月份的销量数据可以发现，其中丰田品牌（包括广汽丰田和一汽丰田）的总销量为61.11万台，而本田（广汽本田和东风本田）借由三款SUV的强劲市场表现，其7个月的总销量超过了丰田，达到了62.16万台。

而本田的SUV产品势头依然强劲，丰田在产品方面如果不下点真功夫，今年在中国的销量会被本田秒得很难看。