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丰田发布第三代燃料电池:可靠性比肩柴油发动机

氢云链  · 公众号  ·  · 2025-02-15 14:30

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2月14日,丰田发布了第三代燃料电池系统,这是其推动 “氢能社会” 愿景的重要一步。
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丰田表示, 该系统相较前代,实现了体积缩小、重量减轻,同时可靠性与效率大幅提升。 新系统的耐用性提升两倍,可靠性比肩柴油发动机,且采用免维护设计。 在燃油效率上,新系统也有显著进步,搭载该系统的乘用车续航里程可增加 20%。以丰田 Mirai FCEV 为例,原最大续航里程 402 英里,使用新燃料电池后理论续航可达 480 英里(773公里)。
除乘用车外,第 3 代 FC 系统还将扩展至重型商用车,最早计划在 2026 年后在日本、欧洲、北美和中国市场推出。
第三代FC系统将于2月19日星期三在日本东京的H2 & FC EXPO(国际氢能与燃料电池博览会)上首次亮相。
丰田将氢视为追求碳中和的重要燃料,并积极与各行业的合作伙伴合作。丰田一直在推动与研发活动相关的“创造、运输、储存和使用”氢能领域的各种举措。为了进一步加速 FC 技术的用例和采用以实现氢能社会,FC 技术的持续发展是必要的,而第 3 代 FC 系统代表了重大的进步。

第 3 代 FC 系统概述

2014 年,丰田推出了 MIRAI 燃料电池电动汽车 (FCEV),此后已在 30 多个国家和地区销售了约 28,000 辆。此外,自 2019 年以来,丰田开始供应用于其他应用的 FC 系统,例如公共汽车、铁路和固定发电机,为全球 100 多家客户供应了 2,700 多台。
在日本,丰田与许多合作伙伴合作,特别是在东京和福岛县,在商业领域实施这些系统,并帮助创建氢能社会。新的第 3 代 FC 系统是根据客户反馈以及过去几年的概念验证和演示测试的见解开发的。
第 3 代 FC 系统的主要功能如下:
  • 耐久性提高,最高可达上一代的 2 倍(2 倍),实现了与柴油发动机相当的耐久性和免维护设计。
  • 燃油效率比上一代提高 1.2 倍,续航里程增加 20%。
  • 通过电池设计和制造工艺的创新显著降低成本。

产品阵容的扩大

第 3 代 FC 系统可安装在各种商用车、乘用车和通用应用中,例如固定发电机、铁路和船舶。对于乘用车,燃油效率的提高提供了更大的续航里程,让您更加安心。对于重型商用车,新型 FC 系统可提供与柴油发动机相当的耐用性和高功率。此外,通过将系统设计得更紧凑,可以更轻松地集成到各种商用车中。
通用用途

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乘用车使用

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重型商用车使用

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