比亚迪发布超级e平台技术,包括兆瓦闪充技术、超级e平台闪充电池、全球最高转速的驱动电机等。该平台实现油电同速充电,解决电动汽车充电难、充电慢的问题。汉L和唐L两款新车首发搭载此技术。预售价格汉L EV纯电版27-35万元,唐L EV纯电版28-36万元,今年4月初正式上市。
汉L EV纯电版预售价为27-35万元,唐L EV纯电版预售价为28-36万元。
充电速度跟加油一样快,比亚迪这回可真是牛了!
就在今晚,比亚迪举行发布会,正式发布“超级e平台”。
这是比亚迪新一代纯电技术平台,主要是在核心的电机、电池、电控等领域全面升级,实现电动化深度整合,以兆瓦闪充技术,开启油电同速新时代。
比亚迪王传福表示,比亚迪兆瓦闪充实现了全球量产最高峰值充电速度为1秒2公里,充电5分钟续航可达400公里。比亚迪还将推进兆瓦闪充站建设,规划兆瓦闪充站4000+。
而这一创新技术,将首发搭载在汉L和唐L两款新车上。
比亚迪表示,发布即量产,量产即搭载!
那么闲话少说,来看重点!
首先一开场,比亚迪重磅发布了超级e平台。
这是比亚迪在2024年5月推出e平台3.0 Evo后,在纯电技术领域又一大升级:直接把电动车技术天花板掀翻,让“油电同速”。
在此之前,还没有哪个车企敢喊出这四个字。
这背后是许多技术全面越级,对电车充电提出更高要求。
尤其是超高电压和超大电流。
而比亚迪超级e平台,是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”,实现1000V最高充电电压、1000A最大充电电流以及1MW(1000kW)最大充电功率,实现全球首个10C快充。
肉眼可见,多项全球第一。
这其中,最关键的就是兆瓦闪充技术—全球量产最快充电速度。在比亚迪实测中显示,实现了1秒2公里的充电速度,充电5分钟可补充407公里续航。
也就是说,闪充5分钟,就能从广州一脚开到桂林。
这有多厉害呢?
目前市面上电动车第一梯队超充桩,最大功率在400kW-600kW,通常电池电量从5%充到80%,需要10-20分钟。这个速度其实很快了,但与燃油车加油相比,仍有差距。
再看比亚迪这个1000kW最大功率,是真正意义上的
兆瓦闪充
,1秒2公里,达到油电同速标准,让充电和加油一样快。
你加完100公里油的功夫,人家也充完100公里的电。
难道这就是汽车版的“充电5分钟,通话2小时”?
而且比亚迪
未来
计划铺设4000+的充电站,让充电站秒变加油站,并且
宣布
将开放闪充站/桩有关技术,全行业共享,拉上大家
一起玩。
为了利用全国现有的公共充电桩,比亚迪双枪充电技术,同时插上两把枪,就能直接变成一个闪充桩。
同时比亚迪还将通过智能升压技术,让公共快充桩秒变超充桩,比如在250千瓦的公共充电桩上,用双枪充电可达到500千瓦的充电功率,比许多超充桩的功率还要大,让公共快充桩秒变成超充桩。
而为了让电车能在极短时间内承受如此高压电流,电池非常重要。
这不,比亚迪超级e平台另一大亮点就是闪充刀片电池,其
最大充电充电倍率高达10C,相较当且业界最为先进的5C直接翻倍。
比亚迪进一步介绍,该电池创新超高速离子通道技术,电池内阻降低50%,并且打造了双电子流通道,产热降低50%,应用超稳定自修复SEI膜,使得高温电池寿命提升35%,兼顾效率与安全。
比亚迪还表示,刀片电池不仅是安全的最佳载体,也是闪充的天然伙伴,刀片电池天生对称设计利于热量疏导,并且利用2021年首创的动力电池直冷直热技术,实现了冷媒相变、高效换热,确保电池安全。
除此之外,比亚迪还发布了全球量产最高转速的驱动电机—3万转电机。
该电机将首搭汉L、唐L车型。
具体来看,这是行业首个量产级的3万转电机,核心优势是超高转速与极致功率密度,性能指标达多个全球量产第一,包括最高转速达30511rpm,最高单电机峰值功率580kW,最高峰值功率密度16.4kW/kg。
580kW,放眼燃油车领域,能找到这么高功率的也就V12发动机,比亚迪这个电机甚至能媲美V12的性能数据。。。。
而因为功率密度提升,这款电机体积做得更小更轻。
比亚迪透露,汉L在搭载该电机后,后备箱整整多出20升的空间,可以多装一个登机箱。
科技进步的好处显现出来了,比起性能需要体验过后才能感受到,这种空间增加一眼就能看出来。
话说回来,动力性能这么强的电机,常规功率芯片是很难承载的,
为此比亚迪研发量产了新一代碳化硅工程模块,
电机有高达1500伏的电压,同样也是全球量产最高,来匹配超高功率妥妥的。
话说回来,这么多技术,哪款车能用上呢?
比亚迪表示,汉L和唐L两款新车型,将首发搭载这套最新推出的超级e平台。