比亚迪发布超级e平台技术，包括兆瓦闪充技术、超级e平台闪充电池、全球最高转速的驱动电机等。该平台实现油电同速充电，解决电动汽车充电难、充电慢的问题。汉L和唐L两款新车首发搭载此技术。预售价格汉L EV纯电版27-35万元，唐L EV纯电版28-36万元，今年4月初正式上市。
汉L EV纯电版预售价为27-35万元，唐L EV纯电版预售价为28-36万元。
充电速度跟加油一样快，比亚迪这回可真是牛了！
就在今晚，比亚迪举行发布会，正式发布“超级e平台”。
这是比亚迪新一代纯电技术平台，主要是在核心的电机、电池、电控等领域全面升级，实现电动化深度整合，以兆瓦闪充技术，开启油电同速新时代。
比亚迪王传福表示，比亚迪兆瓦闪充实现了全球量产最高峰值充电速度为1秒2公里，充电5分钟续航可达400公里。比亚迪还将推进兆瓦闪充站建设，规划兆瓦闪充站4000+。
而这一创新技术，将首发搭载在汉L和唐L两款新车上。
比亚迪表示，发布即量产，量产即搭载！
那么闲话少说，来看重点！
首先一开场，比亚迪重磅发布了超级e平台。
这是比亚迪在2024年5月推出e平台3.0 Evo后，在纯电技术领域又一大升级：直接把电动车技术天花板掀翻，让“油电同速”。
在此之前，还没有哪个车企敢喊出这四个字。
这背后是许多技术全面越级，对电车充电提出更高要求。
尤其是超高电压和超大电流。
而比亚迪超级e平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，实现1000V最高充电电压、1000A最大充电电流以及1MW（1000kW）最大充电功率，实现全球首个10C快充。
肉眼可见，多项全球第一。
这其中，最关键的就是兆瓦闪充技术—全球量产最快充电速度。在比亚迪实测中显示，实现了1秒2公里的充电速度，充电5分钟可补充407公里续航。
也就是说，闪充5分钟，就能从广州一脚开到桂林。
这有多厉害呢？
目前市面上电动车第一梯队超充桩，最大功率在400kW-600kW，通常电池电量从5%充到80%，需要10-20分钟。这个速度其实很快了，但与燃油车加油相比，仍有差距。
再看比亚迪这个1000kW最大功率，是真正意义上的
兆瓦闪充
，1秒2公里，达到油电同速标准，让充电和加油一样快。
你加完100公里油的功夫，人家也充完100公里的电。
难道这就是汽车版的“充电5分钟，通话2小时”？
而且比亚迪
未来
计划铺设4000＋的充电站，让充电站秒变加油站，并且
宣布
将开放闪充站/桩有关技术，全行业共享，拉上大家
一起玩。
为了利用全国现有的公共充电桩，比亚迪双枪充电技术，同时插上两把枪，就能直接变成一个闪充桩。
同时比亚迪还将通过智能升压技术，让公共快充桩秒变超充桩，比如在250千瓦的公共充电桩上，用双枪充电可达到500千瓦的充电功率，比许多超充桩的功率还要大，让公共快充桩秒变成超充桩。
而为了让电车能在极短时间内承受如此高压电流，电池非常重要。
这不，比亚迪超级e平台另一大亮点就是闪充刀片电池，其
最大充电充电倍率高达10C，相较当且业界最为先进的5C直接翻倍。
比亚迪进一步介绍，该电池创新超高速离子通道技术，电池内阻降低50%，并且打造了双电子流通道，产热降低50%，应用超稳定自修复SEI膜，使得高温电池寿命提升35%，兼顾效率与安全。
比亚迪还表示，刀片电池不仅是安全的最佳载体，也是闪充的天然伙伴，刀片电池天生对称设计利于热量疏导，并且利用2021年首创的动力电池直冷直热技术，实现了冷媒相变、高效换热，确保电池安全。
除此之外，比亚迪还发布了全球量产最高转速的驱动电机—3万转电机。
该电机将首搭汉L、唐L车型。
具体来看，这是行业首个量产级的3万转电机，核心优势是超高转速与极致功率密度，性能指标达多个全球量产第一，包括最高转速达30511rpm，最高单电机峰值功率580kW，最高峰值功率密度16.4kW/kg。
580kW，放眼燃油车领域，能找到这么高功率的也就V12发动机，比亚迪这个电机甚至能媲美V12的性能数据。。。。
而因为功率密度提升，这款电机体积做得更小更轻。
比亚迪透露，汉L在搭载该电机后，后备箱整整多出20升的空间，可以多装一个登机箱。
科技进步的好处显现出来了，比起性能需要体验过后才能感受到，这种空间增加一眼就能看出来。
话说回来，动力性能这么强的电机，常规功率芯片是很难承载的，
为此比亚迪研发量产了新一代碳化硅工程模块，
电机有高达1500伏的电压，同样也是全球量产最高，来匹配超高功率妥妥的。
话说回来，这么多技术，哪款车能用上呢？
比亚迪表示，汉L和唐L两款新车型，将首发搭载这套最新推出的超级e平台。
