近两年包括远东福斯特、天鹏电源、海四达、智航新能源、德朗能、比克动力、沃特玛等多家优质标的已经被上市公司成功收购，成为上述上市公司新的利润增长点甚至是主营业务。而这些被收购的电池企业也在上市资本的助力之下，打响了大规模扩建产能抢占市场、加大研发投入提升技术水平、抢占市场份额和行业资源的卡位战。
初生牛犊不怕虎，在动力电池市场竞争日益激烈的趋势下，一批以资本和技术相结合的新兴电池企业正以惊人的速度成长，向现有的市场山头发起了冲锋。
在补贴政策和市场需求的助推之下，新能源汽车市场爆发直接拉动了锂电产业的迅猛发展。而锂电产业的蓬勃发展也吸引了大量社会资本的关注，成为这些以传统企业为主营业务的上市公司眼中理想的新兴利润增长点，一些优质锂电企业尤其是动力电池企业成为了它们的目标。
在此背景之下，资本与锂电企业的结合成为了锂电行业发展的一种常态现象。
据不完全统计，仅在2016年锂电行业产业投资金额就超过了1200亿元，并持续蔓延至2017年。其中，动力电池企业兼并购和投扩产项目成为了这笔资本的主要战场。
通过梳理可以发现，近两年包括远东福斯特、天鹏电源、海四达、智航新能源、德朗能、比克动力、沃特玛等多家优质标的已经被上市公司成功收购，成为上述上市公司新的利润增长点甚至是主营业务。而这些被收购的电池企业也在上市资本的助力之下，打响了大规模扩建产能抢占市场、加大研发投入提升技术水平、抢占市场份额和行业资源的卡位战。
事实上，随着动力电池市场竞争加剧和行业洗牌加速，动力电池行业正呈现强者恒强，两极分化的发展趋势。面对猛增的市场需求，动力电池产能规模甚至品质都无法满足，而其快速提升就需要大量资金的投入，这也是动力电池企业选择与资本对接的直接动力。
而品牌、技术、市场和产品就成为了这些电池企业引入资本的砝码。
高工产研锂电研究所(GGII)分析认为，动力电池企业正在迎来资本估值的最佳时机，这意味着，更多的资本兼并购还将持续上演。随着动力电池市场集中度的逐步提升和锂电行业的发展推进，最终可能会剩下几家或十几家大型电池企业。
值得注意的是，正当一些上市公司到处收购电池企业切入新能源领域之时，锂电行业却有一股新的力量正在崛起。这些电池企业都有共同的特征，即成立时间都不算太长但发展速度非常快，都是由强大资本力量和成熟技术团队结合的产物，且对未来的动力电池市场充满信心。
高工锂电网在“2017年锂电供应链好产品全国巡回调研活动”中也对这类企业进行了走访调研，对企业在产品、产能、技术、市场规划等方面的发展情况进行了调研，且看下看：
➤ 遨优动力：技术团队成熟双封口概念提供为电池双重保护
浙江遨优动力系统有限公司（下称遨优动力）注册资金2亿元，隶属浙江之信控股集团，公司专业生产安全、高效、耐用的电动汽车动力及储能电池，电池材料体系涵盖三元、磷酸铁锂、钛酸锂、新型复合锰酸锂等，产品包括软包电池和铝壳电池。
遨优动力现有湖州、南浔、肇庆三个生产基地，计划总固定资产投入超100亿元人民币，现有2亿瓦时产能已投产，年底将形成45亿瓦时产能，最终总产能将达到80亿瓦时。
在技术方面，2016年11月，遨优动力引进以陈光森博士为首的锂离子动力电池技术团队。该团队在国内最早专注于聚合物锂离子电池的研发和生产，电池制备技术行业领先，拥有电池相关专利20多项，其研发生产的电动汽车动力电池系统在公交大巴上连续三年行驶30万公里无故障业绩，得到了沂星客车、东风汽车、重庆力帆等客户的使用和信赖。
在产品方面，遨优动力目前量产的三元软包电池比能量达200wh/kg，软包磷酸铁锂电池比能量达150-160wh/kg。240wh/kg的高能量密度电池正处于测试阶段，计划今年内实现量产，目前正在加快推进三个基地的投扩产建设。
其中，遨优动力创造了双封口概念，将封装好的聚合物软包装电芯再通隋性气体封入到钢壳及铝壳中，金属壳头部的防爆装置能控制在2~3kg左右的压力开启。既有钢壳/铝壳的结构强度，又使得金属外壳电池达到了聚合物软包装的安全性能，极大地提高了电池的寿命和安全性。
遨优动力总经理陈光森博士对高工锂电网表示，遨优动力始终不放弃双重保护，专注软包电池的研发生产，将通过改进现有材料性能和导入新材料体系的方式提升电池能量密度。同时通过规模化效应和上下游企业战略合作降低成本，角逐未来高端电动乘用车和物流车市场。
➤ 力信能源：项目建设创造“力信速度”2018年总产能将达8Gwh
力信(江苏)能源科技有限责任公司（下称力信能源）成立于2016年6月，公司注资资金10亿元，是中信产业基金旗下控股企业，主要从事锂离子动力电池及相关配套产品的研发生产、制造、销售的大型制造企业。
力信能源致力于能量型和功率型的锂离子电池的研发和制造，电芯材料体系涵盖磷酸亚铁锂、镍钴锰三元等化学体系，电芯产品以方形铝壳为主，同时也在储备软包电池技术，将广泛应用于新能源商用车、乘用车、特种车，以及与新能源光伏发电、风力发电配套的储能系统等领域。
在产能建设方面，力信能源总投资30亿元人民币建设动力锂电池项目，1期和2期项目建成后将达到2017年年产40亿瓦时的车用锂离子动力电池及新能源储能电池系统，形成20万辆新能源汽车配套能力和至少1GWh储能系统的生产配套能力。
据了解，力信能源一期项目租用新能源产业园内现用厂房，于2016年6月8日正式签约、注册，6月28日进入厂房升级改造，10月底全线贯通开始生产。项目二期于2016年9月底完成土地挂牌，10月底开始基建工作，预计2017年6月份逐步进入批量生产阶段。
目前，公司一期已经投产以磷酸铁锂为主，二期项目7条全自动产线预计在下半年投产，电芯产品体系将根据市场需求调整，到2018年公司将形成8Gwh的产能规模。
力信能源表示，公司将凭借投资主体中信产业基金较强的资金实力和投资管理经验，以及项目团队丰富的锂电项目从业经验和行业资源，力求打造中国制造2025企业范本，把企业建设成为国内自动化、信息化、灵活程度最高的智能化工厂，发展为国际一流的动力电池系统供应商。
➤ 天臣新能源：两岸四地协同布局采取差异化竞争策略
天臣新能源（深圳）有限公司（下称天臣新能源）是香港天臣控股（股票代码HK01201）旗下的子公司，是一家拥有国际资金筹措实力与资源优势的战略性产业投资运营企业，是天臣控股在国内新能源领域整体布局的控股平台。公司旗下拥有动力电池产业研究院、动力电池生产基地、电池系统总成基地等分支企业。
天臣新能源致力于锂离子动力电池的技术开发、电池新材料及零部件研发、制造技术与装备产业国产化研发及制造。公司产品广泛应用于电动轿车(EV)、混合动力电动轿车(HEV)、纯电动公交车(EV)、插电式混合动力公交车(HEV)、电动自行车、电动摩托车、智能电网储能电站、通信基站后备电源、军工配套等领域。
在产能建设方面，渭南生产基地一期年产能1.4GWh锂离子动力电池生产线满负荷运行，二期年产能3GWh全智能自动化生产线项目已投产运营，三期项目也已正式奠基，动力电池项目正在稳步推进。
在产品方面，目前主打产品18650-2600mAh，单体能量密度达200wh/kg，同时公司研发的2900mAh电芯单体在年底前比能量可达250wh/kg。
天臣新能源表示，公司将以提升动力电池研发和设计能力为核心重点，以制造产业产品的高品质、高效率、低成本、绿色环保生产为目的，以制造装备及过程的自动化、数字化、智能化为重要手段，以总体系统集成和单元自动化为突破方向，彻底转变产品同质化、低端化竞争的顽症，依靠科技创新，走差异化、高端化发展之路。
➤ 冠城瑞闽：动力电池项目年内全面投产获福建省2017年重点项目
福建冠城瑞闽新能源科技有限公司（下称冠城瑞闽），是冠城大通(600067)的控股子公司，专门从事动力电池、电池组及充电技术等研发、生产、销售运营管理的新能源企业。
在产能建设方面，冠城瑞闽计划总投资30亿元，分三期建设锂电项目，其中一期投资10亿元规划的10亿瓦时产能将于7月份达产，2018年扩产到50亿瓦时。
在产品方面，公司材料体系包含锰酸锂和三元材料，以软包产品为主。公司目前量产的锰酸锂电池单体比能量可达160wh/kg，三元单体比能量达180wh/kg以上，正在加速推进硅碳负极材料的研发应用，计划于2018年批量生产。
在技术方面，冠城瑞闽引进了由王浩然博士带头的技术研发团队。王浩然博士曾供职于通用汽车、美国波士顿电池公司等业内一流企业，拥有十五年锂离子电池及其材料的研发生产经验。团队内其他重要技术骨干曾就职于国际知名高校、科研院所或国际及国内锂电池产业链上知名企业。
作为冠城大通转型布局锂电业务的主体力量，冠城瑞闽正在加快其在动力电池产能建设，产品性能提升，制造工艺升级和市场客户开拓等方面的工作进展。公司首批纯电动动力电池订单已经成功交付，首批混合动力电池订单正式组装完成并即将交付，在动力锂电池技术、采购、销售等各团队合作取得初步成效。
同时，冠城瑞闽的“动力锂电池生产项目”还被福建省人民政府认定为2017年度省重点项目。
冠城瑞闽常务副总经理王浩然表示，公司作为新晋企业，在产品定位方面会更有优势更贴近市场。公司将通过提升内部管理和制造工艺等方式降低电池成本。先期将以电动客车配套为主，逐步开发乘用车市场。
➤ 安驰科技：创造三个一流分段推进实现战略目标
安驰新能源科技(ANC)有限公司（下称安驰科技）成立于2016年5月，注册资本4.99亿人民币，公司是由博能控股、“国家千人计划”、上市公司高管团队投资创立的一家集动力电池研发、生产及销售为一体的创新型新能源科技公司。
在产能建设方面，安驰科技总投资30.5亿元建设年产10亿Ah新能源动力电池项目，项目建设期分为三个阶段，到2017年底将形成10亿Ah产能，计划2020年底将产能提升至50亿Ah。其中3GWH动力电池项目二期开工仪式于5月26日在江西上饶经济技术开发区举行，项目包括4亿Ah高能量密度三元动力电池项目和4亿Ah磷酸铁锂动力电池项目。
由于公司项目建设速度快、装备先进以及对产品流程设计和生产控制体系均很先进和严格，因而整体呈现了速度一流、装备一流和管理一流的现象。
在技术路线选择上，安驰科技首席技术官谢佳表示公司已经确定了四代产品发展路线。第一代为磷酸铁锂，通过工艺创新，量产的磷酸铁锂电池能量密度将达到150wh/kg；2018年将推出第二代产品——三元体系动力电池，能量密度将达到180wh/kg,；2019年，通过材料和工艺革新，安驰科技将推出“高镍＋硅碳”体系电池，与此同时，安驰科技还在积极储备研发锂硫/钠电/全固态等下一代电池。
在市场定位选择上，安驰科技总经理徐小明表示，公司今年将主要聚焦于客车领域，在三元产线投产后，将发力乘用车市场。客户主要聚焦北汽、上汽、宇通、中通、金龙等主流整车企业。
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2017年的电动物流车市场将迎来重大变革，这其中蕴藏着重大机遇！6月23日，由高工电动车主办的《2017高工电动物流车高峰论坛》在深圳·南山圣淘沙酒店（翡翠店）隆重启幕。广东省物流协会、全国各大物流、货运等运营企业、中国各大专用车企业、核心三电等等供应链企业近千名企业代表同时出席。届时还将启动上下游供需对接会，促进产业链合作与发展，值得期待！
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