牵动人心的勒芒24小时耐力赛结束了
919 Hybrid原型车惊险地为保时捷赢下第19个勒芒冠军
但我们先来看看勒芒24小时耐力赛的那些“带刀护卫”：BMW安全车
帅气的BMW M2安全车，负责在赛道出现安全问题时引领各赛车，避免更多事故发生
大哥M4反倒做了医疗车，这是世上最快的救护车吗？
为什么文章开头说，保时捷赢得很惊险？请看：
排位赛中拿下最快圈速的丰田赛车TS050，正赛中也一度领先，但随后三台赛车均出现机械故障（离合器、刹车系统），7号9号只能退赛，8号赛车经过一小时维修后重新加入战局，但已落后太多，无力争夺冠军！
保时捷的2号919 Hybrid赛车因制动系统故障在维修区呆了一个小时左右，此时领先的是1号车，然而1号车似乎被2016年丰田赛车的亡魂附身，停在了路边！勒芒赛事官方解说惊呼：“Toyota last year，Porsche this year！”（丰田去年挂在路边，保时捷今年挂在路边！）
此时，夺冠的压力完全落在了经过维修的保时捷2号车组，需要指出的是，在保时捷1号车退赛后，排在第一位的是LMP2组别，成龙大哥车队的Oreca 07号赛车，驾驶员： Oliver Jarvis，董荷斌，Thomas Laurent ，官方解说再次惊呼：Unheard of！（闻所未闻！）LMP2组别的赛车在历史上第一次超过了LMP1组别，领跑全场！
保时捷的2号车凭借LMP1组别的动力优势和极其稳定的发挥，一圈一圈的向前追，经过近13小时的追逐，重归首位！（1小时的维修，需要13小时来追！）丰田8号赛车排在第9位完赛。
说回BMW：
BMW在勒芒的出现绝非随意，随着奥迪全面退出勒芒，安全车也一并被带走。补位的正是曾经的勒芒冠军：BMW Motorsport。
而大家或许也留意到，勒芒24小时耐力赛中的最高组别：LMP1，仅有丰田和保时捷参战，而在丰田赛车退赛后，虽然惊险万分，其实保时捷车队获胜悬念不大，毕竟LMP1相比LMP2的优势巨大：动力相差400匹左右，车重相差100公斤左右！
（保时捷919混动赛车的发动机，汽油发动机输出500匹马力左右，系统总输出1000匹左右，而LMP2组别输出为600匹左右）
而BMW Motorsport在1999年赢下勒芒24小时耐力赛后，宣称在2018年重回勒芒！但不是LMP1组别，而是更贴近普通车主的GTE组别（以民用车为原型，至少两座，必须在头两年量产超过300台），M8 GTE将在2018年1月的戴通纳24小时耐力赛正式亮相。
但我们对BMW 在2018年能否重回勒芒24小时耐力赛表示怀疑，因为勒芒GTE赛事规定，参赛车辆必须上市一年，并生产300台以上，才能在下一年参赛！所以我们推测，即使BMW想以M8 GTE重回勒芒，最快也要2019年！
你期待在勒芒见到BMW比赛吗？
还是希望保时捷一家独大？
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