牵动人心的勒芒24小时耐力赛结束了
919 Hybrid原型车
惊险地
为保时捷赢下
第19个勒芒冠军
但我们先来看看勒芒24小时耐力赛的
那些
“带刀护卫”
：BMW安全车
帅气的BMW M2安全车
，负责在赛道出现安全问题时引领各赛车，
避免更多事故发生
大哥M4反倒做了医疗车，这是
世上最快的救护车吗？
为什么文章开头说，
保时捷赢得很惊险？
请看：
排位赛中拿下
最快圈速
的丰田赛车TS050，正赛中也一度领先，但随后三台赛车均出现机械故障（离合器、刹车系统），
7号9号只能退赛
，8号赛车经过一小时维修后重新加入战局，但已落后太多，
无力争夺冠军！
保时捷的2号919 Hybrid赛车因
制动系统故障
在维修区呆了一个小时左右，此时领先的是1号车，然而
1号车
似乎被2016年丰田赛车的亡魂附身，
停在了路边！
勒芒赛事官方解说
惊呼
：“Toyota last year，Porsche this year！”（丰田去年挂在路边，保时捷今年挂在路边！）
此时，
夺冠的压力
完全落在了经过维修的保时捷
2号车组
，需要指出的是，在保时捷1号车退赛后，排在第一位的是
LMP2组别，成龙大哥车队
的Oreca 07号赛车，驾驶员： Oliver Jarvis，董荷斌，Thomas Laurent ，官方解说再次惊呼：Unheard of！
（闻所未闻！）
LMP2组别的赛车在
历史上第一次超过了LMP1组别
，领跑全场！
保时捷的2号车凭借
LMP1组别的动力优势和极其稳定的发挥
，一圈一圈的向前追，经过近13小时的追逐，
重归首位！
（1小时的维修，需要13小时来追！）丰田8号赛车排在第9位完赛。
说回BMW：
BMW在勒芒的出现绝非随意
，随着奥迪全面退出勒芒，安全车也一并被带走。补位的正是
曾经的勒芒冠军：BMW Motorsport。
而大家或许也留意到，勒芒24小时耐力赛中的最高组别：LMP1，
仅有丰田和保时捷参战
，而在丰田赛车退赛后，虽然惊险万分，其实
保时捷车队获胜悬念不大
，毕竟LMP1相比LMP2的优势巨大：动力相差400匹左右，车重相差100公斤左右！
（保时捷919混动赛车的发动机，汽油发动机输出500匹马力左右，系统总输出
1000匹
左右，而LMP2组别输出为600匹左右）
而BMW Motorsport在1999年赢下勒芒24小时耐力赛后，
宣称在2018年重回勒芒！
但不是LMP1组别，而是更贴近普通车主的
GTE组别
（以民用车为原型，至少两座，必须在头两年量产超过300台），M8 GTE将在
2018年1月
的戴通纳24小时耐力赛正式亮相。
但我们对BMW 在2018年能否重回勒芒24小时耐力赛
表示怀疑
，因为勒芒GTE赛事规定，参赛车辆必须上市一年，并生产300台以上，才能在下一年参赛！所以我们推测，即使BMW想以M8 GTE重回勒芒，
最快也要2019年！
你期待在勒芒见到BMW比赛吗？
还是希望保时捷一家独大？
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