转眼间，汽车行业第一位成功冲破玻璃天花板荣升CEO的女性——玛丽·博拉（Mary Barra）已经强势带领通用汽车走过了逾3个春夏秋冬。
这位女强人有目共睹的领导力也让很多人开始把她与特朗普联系起来：博拉是否会加入特朗普政府？对此，国际金融服务公司摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）正面出击，直接询问了当事人的意愿。
但博拉的答案却毫不含糊：“我百分之一百五十地忠于通用汽车。这是个令人精神振奋的时代，我们现在的汽车品质之高是我之前在通用37年的职业生涯里从来没有看到过的，而且自动驾驶、电动汽车、网联汽车的机遇让我充满了激情……所以这是我目前的重心，以后也会是这样。”
通用汽车的股东们应该对这个回答感到庆幸。成为公司掌舵人以来，博拉展示出了极高的原则性及敏锐的未来视野。她灵活地平衡了通用目前迫切需要解决的任务：用能够盈利的价格生产人们想要的汽车及其长期挑战，同时在这场前所未有的行业变革中保证企业的未来发展。
▲通用以破纪录的速度推出雪佛兰Bolt电动汽车，这是整个行业内第一款价格亲民、长续航的电动汽车。
她的一些决策是通用汽车历任CEO们从来不敢尝试的。比如撤出欧洲市场将资源转向利润空间更大的北美及中国市场、加大对包括汽车共享、自动驾驶在内的新型移动出行服务的投资。同时还促成了通用以破纪录的速度推出雪佛兰Bolt电动汽车——这是整个行业内第一款价格亲民、长续航的电动汽车。
公司的财务表现是博拉领导力的有力证明：通过削减成本以及SUV和交叉车型的大卖，公司收入连续三年打破纪录。
虽然通用汽车的股价在她接手后没有太大变化，依然保持在2010年破产重组后重新上市的水平。但这家公司只会夸夸其谈的作风已经一去不复返，现在的通用更加倾向于少说多做，低调中蕴藏着沉稳自信。今年第一季度，这家公司净收入增加了33%，远超华尔街预测。
当然这不完全是博拉一个人的功劳，总裁丹·阿曼（Dan Ammann）、首席财务官查克·史蒂文森（Chuck Stevens）以及全球产品开发负责人马克·罗伊斯（Mark Reuss）在通用的成功故事中都扮演者不可或缺的角色。阿曼在深入分析全球业务的基础上决定资源分配，以期最大化公司收益，将风险控制在最小范围内。
▲直来直往的史蒂文森对通用需要改进的地方从不讳言，他的成本削减举措是通用能够在耗资70亿美元回购政府持股的同时完成财政目标的主要原因。
直来直往的史蒂文森对通用需要改进的地方从不讳言，他的成本削减举措是通用能够在耗资70亿美元回购政府持股的同时完成财政目标的主要原因。罗伊斯目前正在规划推出节约成本的新型汽车架构，电动汽车（尤其针对中国市场），以及自动驾驶技术，其开发的Super Cruise将于今年晚些搭载于凯迪拉克CT6。
然而，华尔街依然存有疑虑：2017年新车销售势头的疲软会不会引发损害企业利益的价格战？随着信贷环境恶化、几乎全新的租赁汽车即将进入市场，汽车信贷泡沫会不会马上破裂？
博拉自己也承认，二手车价格下降、南美市场汽车销售疲软、对美国和中国市场的优惠力度加大以及生产成本上升等问题使得通用面临的形式更加严峻，但她的团队正在采取措施缓解这些压力。史蒂文森表示如果经济不景气，通用还可以通过多种措施削减成本，他还暗示公司撤出利润率低的海外市场的脚步不会停。
▲通用凭借雪佛兰Tahoe 和通用 Yukon占据了这一市场80%的份额。
通用接下来或将得益于对时机的良好把握。随着市场向交叉车型和SUV的急剧转变，通用许多新型及改版车型正好迎合了消费者需要。2016年，通用发布了凯迪拉克XT5，通用Acadia，别克愿景及改版的别克昂科拉。今年又增加了改版的雪佛兰Equinox、雪佛兰Traverse、通用 Terrain及别克昂科雷。
其竞争对手福特的林肯领航员全尺寸 SUV 15年来没有进行过大的改版，通用汽车凭借雪佛兰Tahoe 和通用 Yukon占据了这一市场80%的份额。这两款SUV每辆的利润预计在10000美元，极大补充了通用的财库。但今年晚些时候林肯会发布让人眼前一亮的新款领航员，这也或将造成通用部分市场份额的流失。
很明显，通用下半年的旅途会更加颠簸。这家公司计划接下来停工13周，为新版交叉车型及2018年上市的新款雪佛兰和通用皮卡的发布做准备。完成这个过渡对通用来说极为重要，为此公司已经在今年第一季度增加了库存量。此外，消费者对SUV和交叉车型的喜爱为通用留下了大批待售的轿车。
协调好这一系列工作需要极高的平衡术，但博拉看起来已经做好了准备。
