中国又让德媒不淡定了：柏林！看看人家！

载重车和混凝土搅拌车川流不息，一直开到路障前停住。保安人员检查证件，栏杆升起，快速车流继续，然后进入一个起重机林立的建筑工地。 这就是中国正在修建中的新首都机场。

▲ 大型项目 新建筑！北京新机场看起来像这样

该机场建设工程2015年9月启动，一年半之后，几乎完成了一半。2019年，这座新机场就将启用。 首期工程完成后，新机场的旅客年吞吐量为4500万人次;扩建后，吞吐量超过1亿人次，起降飞机88万架次。 人们完全可以相信，新机场会准时竣工。

而柏林呢？2006年开建的柏林新机场仍在建设中。 今年3月初，新机场的第4个老板Engelbert Lütke Daldrup上任，他希望2018年能最终竣工。相比之下，中国人建设新机场的速度很快。

▲ 2017年3月，新机场老板Engelbert Lütke Daldrup在柏林国会主要委员会

今天，中国已是全球机场数量最多的国家。 11年前柏林新机场打下第一块基石时，中国国内有140个机场，现在又新增了近60个。根据政府计划，至2025年中国还将再建成124个新机场。

中国新建机场多，是因为空中旅行的需求每年都在增长。实际上，北京新机场4年的预定建造期属于例外。中国机场设计者称，一般来说，中国机场的平均建设期只有2到3年，这与欧洲完全不同。

▲ 柏林机场腾空的航站楼之前是乘客的歇息处

在德国，政府必须平衡不同方面的利益，而中国的大项目则由政府部门一手把握，因此更有效率。 此外，中国政府可以较容易搬掉障碍，在西方国家是不可能的。比如，在北京新机场动工前，推土机先行一步，将数十个村庄夷为平地，为机场腾出空间。居民们则可以得到补偿。