哈佛史上最多干货——向巴塞罗那学习

作者：蔡诗瑜（雷锋执行主编）

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秒速巴塞罗那延时摄影短片《Barcelona GO!》© Rob Whitworth, 耗时363h制作

这是一个更具实验性的想法，即城市设计存在于学科之间，而不是位于特定的环境中。

——Mohsen Mostafavi

人们总是在寻找都市主义的范式，但藉由巴塞罗那的经验，我们需要了解前后联系，关乎都市主义的产生，还有城市经验和城市化的启发性。

——Diane Davis

关于规划，我们的认知被难以幸免地带入了一个方向，一个完全脱离现实环境的大规模规划、战略规划。

——Mirko Zardini

这就是巴塞罗那环形公路成功背后的原因：他们能够提供更接近人类尺度的城市结构。

——Josep Parcerisa

本文为全球知识雷锋第 113 篇讲座。

2016年10月27日至12月18日，Joan Busquets在哈佛大学设计学院GSD策划展览“New Issues for the Future of City：Barcelona, Metropolis of Cities ”。本文整理自10月29日的展览会议论坛“Redefining Urban Design：Barcelona as Case Study”。讲座由蔡诗瑜记录，许正宇撰导读。并特别感谢对内容提供过帮助的王卓、黎桑及曹凯中老师。

主持人：

演讲人：

记录者：

蔡诗瑜

导读作者：

许正宇

加泰罗尼亚理工大学建筑学本科在读，曾在澳大利亚和比利时交换，研究兴趣为住宅设计。

对许多人而言，巴塞罗那是一个特殊的地方。我庆幸自己在巴塞罗那时，花了很多时间，参与各式各样的活动。当然，一个富有士气的团队和高度的自我投入，共同促使我与这座城市产生紧密联结。多年以来，我们中的大多数人都在向这个城市尽可能多地学习。

昨天，我们从Joan那里听到了巴塞罗那城市的历史与塞尔达（Cerda）的作用。当我们回顾近往历史，了解这座传统城市如何应对现代化发展，以及不同市长、政府官员和不同政治倾向的建筑师的支持与系统参与，我们将会饱受鼓舞。昨天讨论提出的问题之一，也是本次会议关键问题之一，即实际经验教训， 我们能从“类巴塞罗那”的城市案例中学习到什么？ 审视这段特定的历史以及它的可学习之处，而当我们在设计学院探讨时，这些问题将更加实际。某种程度上，我们在发问“我们能从巴塞罗那身上学习什么”的同时，应补充提问 “应避免从中学习什么” ？因为现实情况是，社会背景结构不同，相同设计手法的运用并不一定能达到理想的效果。诸如在美国城市化背景下，经验教训及其适用性的探讨尤为关键，毕竟城市所面临的困境、挑战及潜在机遇与环境背景紧密相关。

在讨论中，我的同事Davis教授也提出这样一种质疑，即使从事这方面工作或研究，却鲜有人站出来为“规划”发言——什么是“规划”，什么是“人”？仿佛人们不在巴塞罗那的规划中，也不在城市规划者和建筑师建造的建筑中一样。但对我而言，这是个很重要的问题。我想可以从两个方面来回答。 一是巴塞罗那完善的城市政治体系，为市民个人与群体提供话语权，而市民意愿又反过来塑造城市。 简单来说，也就是一个建筑项目、城市规划与市民参与的互动机制。当住房被建起了，马路与公园、医院、学校等空间随之产生。当我们视城市为一件艺术品，其政治、市民和城市建设之间的互动关系对我们来说非常重要。 另一个方面是规划和人在其中的角色 。在美国，我们谈及规划时，经常提起规划条例，即使有所例外，我们也常将规划与监管工具联系起来，而非解放工具。 但解放工具实际上为公民提供了一定程度的自由、可能性和多样性，以及更好的生活。 因此，我们不得不提出疑问：如何转变政策的概念？即从只关注规则向规则制度与空间设计者互动关系研究转变。如果用一个更好的词来解释“解放工具”，那就是规划体系。

这确实是本次会议的核心问题，因为GSD与巴塞罗那或西班牙有着另一种联系——近60年前，我们的某任前院长Jose Luis Sert建筑师、城市学家，在GSD开启了美国城市设计项目的先河。起初，城市设计被认为是一种存在于多学科之间的实践模式，诸如建筑学、景观与规划，是多学科互动关系与城市形成的探讨机制。但是，我们现有的城市规划和设计部门，只更多地强调规划与设计之间的关系，其组织结构却不同于Jose Luis Sert所建构的框架。或许这是一个更具实验性的想法，即城市设计存在于学科之间，而不是位于特定的环境中。 因此，巴塞罗那的经验探讨尤为重要，它涉及更广义的“城市化”，学院教育与研究的未来问题，以及像GSD的机构如何为未来设计师、城市规划者做储备。

因此，我希望你们牢记今日话题的背景，试图回答“当下的城市设计是什么”。在与巴塞罗那的关联下，如果Sert认为城市设计是建筑和城市之间的相互关系，那么今天的情况是城市设计超越了这个单一化模型。 如今，我们不仅认为城市设计是城市的建筑，而且是一种更加复杂的实践模式，它涉及规划、基础设施、政治、建筑、自然问题所有这些方面。 因此，从自身利益的基本出发，我们也应尽可能地把考虑这些问题，从巴塞罗那身上试图寻找城市的未来、城市设计的未来。接下来，请Diane Davis教授为我们介绍演讲人和活动安排，欢迎她。谢谢大家。

我们将活动流程做了一点变动，原因是为了让Raman和Joan进行更多交谈。我们的院长已经铺陈了宏大的背景，因此我就简要地介绍一下讲座内容，以昨天下午专家组关于城市研究的讨论作为今天对话的背景。其实从去年开始，我与Joan就共同商榷这个展览，并着重讨论城市规划和设计案例项目。在大家帮助下，Joan策划了精彩的展览，更重要的是带来了一场会议，一次在集体行为角度与Mohsen“规划与设计”关系论述下讨论 未来可能性 的活动。

我们希望今天的会议能为城市设计领域及其与其他设计学科的关系提出新的思维方式。该思考与新方法、新实践、新分析框架，甚至与Mohsen提出的“建筑里的人”有关，涉及构筑环境和社会环境，关乎尺度和城市设计尺度界线。今天，大都会话题将会带给我们 更多关乎尺度的探讨，以及其在方法、框架和理念上的创新 。我们也将从Marion Weiss那里听到更多关于这些未来新问题的资讯。此外，我希望在演讲及观众问答环节中，大家能充分利用这个机会，大胆探讨城市设计的发展方向。

最后我想说， 城市研究并不只是建筑，景观，规划等这些学科各自的解读，而是指出城市设计的特殊价值，以及建筑，景观，与规划之间的联系。 这些探讨将延伸出开放性问题，诸如城市定义。若从各个学科对城市研究的探讨出发，如何从概念上理解城市？它又是如何被生产出来？这并非是城市腹地与乡村边界的讨论，而是城市中的城市化经验的考究。 人们总是在寻找都市主义的范式，但藉由巴塞罗那的经验，我们需要了解前后联系，关乎都市主义的产生，还有城市经验和城市化的启发性。 而作为专业人士，我们应像巴塞罗那所呈现的那样，通过一些举措创造出更多的城市空间。

因此，我也要向各位院长、远道而来和早早到来的人们表示欢迎，同时特别感谢Juan帮助我们举办了这次会议。谢谢。

能看完目录已经成功一半了(๑•̀ㅂ•́)و✧

早上好。作为公共机构负责人，我将先从巴塞罗那大都会区概况介绍开始。那么，什么是大都会区？当下人们都在担心地中海沿岸的欧洲南部区域，其中城市特征是一个至关重要的问题。这是大都会区所在地。公共机构面对着一个超过300万人，涉及36个城市，占地636平方公里的城市连续地带。

机构提供的区域能力（competencies）管理以三十年为周期，包含水循环服务、废弃物、交通和城市规划等能力，以及其他相关的社会和经济政策。

公共机构的经济预算

以地域为考量，我们有权责进行全年的区域规划、城市规划、基础设施规划，以及公共空间和住房项目的建设。在特殊的城市规划中，我们参与了不同规模、区域的大都会和地方项目。

基础设施在城市中发挥重要作用，所以我们从绿色基础设施、交通设施以及大都会运转及韧性力几个方面入手。绿色基础设施是大都会区域中的重要组成，有超过52%的未开发土地。大量森林、林木区、海滩和公园为大都会区域引入了一些生态平衡元素，使其能减轻灾害影响。且不同于其他城市区域，它创造了开发与未开发土地之间的平衡。

此外，巴塞罗那拥有共计40公里长的海滩，是大都会区的一个大特色，也是主要基础设施之一。全年有超过1000万人使用这些海滩。

正如院长之前所说，这次会议有趣的之处是帮助 重新定义城市设计 。我们在向巴塞罗那学习，也向其他城市学习，而巴塞罗那本身也汲取了许多其他城市的经验。重新定义向来是个难题，因为它必须建立在“在地”更新之上。先前院长提到，城市设计的概念最初是被Jose Luis Sert创造出来的，而60年后，它的概念在建筑与规划之间游移，变得更加复杂和富有趣味。但是大多数情况下，当人们在谈论“城市设计”的时候，他们觉得城市设计就是集聚建筑物并赋予形态。但这种理解并不正确， 城市设计不仅如此，它是公共空间中不同元素的联系，还涉及政治和管理问题。 因此，建筑师如果未曾考虑这些联系又如何能处理好它们之间的关系？如果不把政治环境与统治条件纳入考量又怎能把计划变为现实呢？我认为这就是建筑学科必须与其他学科接洽的原因。有时我们会讨论，“城市设计”出现在所有城市吗？在欧洲，我们会称“就地城市设计”为“城市化”。而遗憾的是，我们也许会因为一个命名变更，改变内容和策略，但也存在不变的可能。通过经验的积累和储备，新兴文化将为我们城市设计方法提供新的策略和实践经验。

这个多种建筑元素的透明化实验，似乎建立起建筑师之间有趣的对话。我们不仅谈论它如何被绘制出来，我们还谈论它的立面、它的体量和所有的管线，从一定比例上看建筑的真实布线，管道和通信系统是如何置入建筑中的。而这看起来像一场与建筑师之间的冲突，仿佛会听到他们说“天呐，我从未想过。”因为通常它在设计理念的最后部分才出现。

回到更宏观的话题上，就像Roman第一张幻灯片向我们展示的那样，世界各地布满城市，而集约化正在变成我们塑造世界的方式。全球问题愈发需要我们的认真对待，如图所示，气候正在改变我们对水上城市的关注。

◾ 塑造城市街道——公共生活的载体

◾ 塑造城市空间——外部环境思考

城市天际线—奎尔公园

边缘重塑—滨水区改造

如果你在奥运会开始建设之前去看海滨区，它就是一个公众无法进入的工业区。而几乎每座城市的情况都是如此，这些交流场所对公众而言都是不安全的。

滨水区改造的启示是，城市的边缘应该往多个方向扩展。方格路网不仅可以在广阔土地上不断地延伸以扩增利用，也能激活城市的边缘。其中，由Enric Miralles和Benedetta Tagliabue一同设计的对角线公园（Diagonal Mar）*与高迪（Gaudi）的作品一样具有特殊性，可以说它的更新改造相当于城市边缘的重塑。

生态优化—首尔清溪川恢复

我们来看看其他项目。我有幸与由Joan Busquets领导的维罗妮卡·鲁奇绿色奖（Veronica Rudge Green Prize）评审团一道，参观了首尔清溪川恢复项目。它的基础设施建设得很自然，溪流边缘趋于亲民，变身可供停留与社交的场所，使人们忘记这是一条底下设有商店的高架公路。随着城市的发展，这个地段也变得越来越中心。在近两年的时间里，全球各地恐怕很难找出这样一个公共改造项目，它在拆除高架公路的同时，建造了27座桥梁以及修建地下生态基础设施。

城市创新—华盛顿大桥延伸

现在，我和Michael一直在同时关注城市地下和高架的部分。我们在GSD学习时，乔治华盛顿大桥的延伸是一个典型的“乌托邦”失败案例，其关注点更多在车道关闭和类似事件上。

但是，如果细想它的出现带来了什么？它是创新的。皮埃尔·鲁基·奈尔维(Pier Luigi Nervi)在此处配置了港口管理局，并确定了一个公共汽车站，双层的桥梁，还有四个容量为一千套的经济适用房塔楼。

如今，所见的一切都来自于一条路的消灭。但同时为了保留高速行驶的道路，新的城市片段被创造出来。而福特基金会（Ford Foundation）也请保罗·鲁道夫（Paul Rudolph）继续项目研究，提供未来发展策划。一会，我将谈谈愿景与负担能力和基础设施之间的矛盾。

公共空间—布鲁克林高架步行廊道

我们再来看看邻近的布鲁克林高架步行廊道，一个同时关注道路与活动的公共设施改造案例。 它与Joan所描述的路网（spaghetti）具有异曲同工之妙，在一个维度里既有生活空间又有公共场所。

因此，我将把这个讨论分成三个部分，借由我们在美国的城市发展研究项目展开讨论。第一部分是关于 文化基础设施 ，如右图Roe Ethridge*2003年的摄影作品“连接亚特兰大”（Junction Atlanta）展示了基础设施高架化的想象，及左图Thomas Cole*十九世纪的画作“牛轭湖”（The Oxbow）描绘的浪漫新奇水路。

案例一 | Neslon-Atkins文化艺术区：文化闭环

但这些所谓的“浪漫”不如我们机构所营造的真实。受来自西班牙的艺术博物馆主管的邀请，我们参与了Nelson-Atkins文化艺术区的设计。在西班牙主管的带领下，发现这座美丽的、传说中的博物馆就伫立在Kansas城市的顶端。而难以想象是这些看似失败的宽阔马路，却构筑出了一个好城市。当开始这项研究时，我们发现这里不仅有通往博物馆的道路，还有洪水泛滥的灌木溪，它暗含了各种各样的挑战。

但是，看似相反的各种要素却一同塑造了这座城市的特质。因此，我们观察了这些散布的公共机构，并在主管的热情帮助下，与每一个机构进行了对话：我们能以何种合作方式找到一条强化城市认同感的路径？

我们怎样才能消除洪涝小溪，围墙路段及太宽太快的道路，并把这些孤立的目的地变成一种文化循环呢？

通过这个闭环，连接起被克里弗河（Cleaver）分割的场地，同时强化景观的方向性。

我们称之为文化带（loop），是每个人都能为Kansas城的增添魅力的场所。

现在，我们必须做一些战略性策划，做一些较大的改动，如穿越克里弗河，并允许道路通过艺术博物馆进入公共公园。

我们看到了咖啡厅在其中被创造出来的可能性。而洪水泛滥的小溪不再是人们担心鹅群和毒品的地方，它变成了一个娱乐性的，具有穿越可能性的场所。

案例二 | 西尔文剧院：重现与重建

作为一个试图改变城市的文化机构，国家广场的基金会发觉了华盛顿广场的困境，难以找到合适的方法，以应对纪念碑连接的断裂以及本应耀眼瞩目的国家中央舞台的不可见。关于华盛顿广场，有一段缺失历史，那就是1917年的西尔文梦想（Sylvan dream）——Alice Pike Barney*呼吁在国家广场建立一个展演场地。

现在，这是一场国际性的比赛，目标是重新定位和振兴这个剧院，而它正背靠着华盛顿纪念碑的底部。

在观看表演时，我们会感觉到有所阻隔。随着时间的推移，为了保护纪念碑底部，一些边缘被创造出来，使得情况更加糟糕。

此处还是旅游巴士的目的地，所以舞台的正后方停满了旅游巴士。

而华盛顿并没有以积极的态度来认识这个狭长和孤立的场地，使它变成了夹在纪念碑广场轴线和樱花林之间的失落空间，为高速公路所分割。

所以我们决定把纪念碑作为背景，重新定位和想象这座西尔文剧院（Slyvan Theater）。

如果我们反转视角方向，抬高剧院的背部，将有可能顺利地置入观众席位与配套设施和休息亭，同时将巴士隐藏起来。

基于这个改造基础上，我们可以将观众席位从100人扩展到10000人。

我们有可能转变悲观的现状，隐藏需要隐藏的东西，将曲线型廊架嵌入我们创造的新地形中。

以今天的场地为例，朝着公共汽车和背后的樱花道方向看去，利用双面或三面舞台容纳10000人的舞台，创造一个灵活的场地。我们当时的想法是，在没有表演的时候，它可以真正变成一片森林，而不仅仅是一个空舞台。它也可以利用后面40英尺高的电梯来覆盖和创造一个新的人行桥，以连接樱花道。

因此，一个非常简单的概念，即采用一种新的基础设施，实际上能为城市增添了一些潜在的魅力（magic）。

案例三 | 布鲁克林植物园：与城市相融

我们被邀请到处于城市和公共私人花园之间的游客中心，是一个非常有趣的转接点。你可以在奥姆斯特德展望公园（Olmstead’s Prospect Park）附近看到植物园，它也是博物馆的一部分。

奇怪的是，他们想穿过公园的中央，在公园停车场的中央建一栋楼。但我们说那将会挺可惜的。事实上，如果我们能从城市边缘走出来，找到进入这个花园的路，那就太好了。

如果我们真的能拥有一栋可以漫步440英尺长的“建筑”，最后变成一个花园，那么城市和自然的概念可以随地形变化，然后一个个地展露出来。

当你一开始看到这个非同寻常的作品，它100%的建筑在城市边缘的底部展开，最终在顶端，以100%的自然地形融入了花园，这就是设计的演变过程。

而且，我们用铜质屋面来表示城市的棕色，以呼应花园里其他历史建筑的屋顶。它同时又是绿色的，成为一个新的10000平方英尺的花园。

这条小径从玻璃花纹的细节上投下了光影，它在向高迪的细节再次致敬，同时也带领你到想去的地方——左边的城市或是右边的花园。

这个几何线条的设计既避开了树木的滴水线，保护完整的花园，同时引导我们进入一些空间——置于绿色屋顶下，纽约唯一一个可以容纳160人的双面房间。

还有一个半显露的抬高部分，它在某些情况下是看不见的。但它以两种形式，考虑为新生命创造空间和维修人员屋顶作业，变成一个衬托品，一个100%的花园和城市交替。

下一个问题是，我们如何改变我们的城市？学院似乎在改变城市方面扮演着更大的角色，因此我和Michael Manfredi一直在琢磨“学术城市主义”（academic urbanism）我们的直觉是大学推动了城市的发展。

案例一 | 巴纳德学院戴安娜中心：城市透视镜

我们认为巴纳德学院（Barnard College）因其作为建筑群的一部分，与哥伦比亚大学有着紧密联系。当然，校园与城市隔离的想法被普遍认为是重要且广泛推行的。但是在巴纳德学院，他们的目标并非是把它封上，而是连接到更广阔的环境中。

正处于百老汇（Broadway）的边缘，这个10万平方英尺的建筑从连接景观和城市中找到线索，把以前的围墙和边界变得更引人注目，更加明亮，以此再次融入和活跃城市。

它既是内部衔接的地方，清晰透明，又与城市边缘相接，通透敞亮。

因此，这些边界以开放和迎合新环境的姿态，最终将曼哈顿和大学的城市身份结合起来，同时也改变了城市与大学之间必须有围墙边界的观念，转而变成一个城市“透视镜”。

案例二 | 康奈尔纽约科技联合办公楼：对话环境

现在，康奈尔大学（Cornell University）正在做一件迈克尔·布隆伯格（Michael Bloomberg）设想的事情——通过一所大学或机构推动科技进步，使城市成为一个经济引擎。

所以康奈尔科技（Cornell Tech）的理念是“推迟大学研究、建立创企业家精神”，即使是在罗斯福岛上，在一个飓风易使水位上升的新校园里，也要创造一种河与河之间的对话环境。

因此，校园的总体规划是一个随着时间的推移而增长的规划，但是我们的建筑是一个企业共同选址建筑理念的典范。在这个建筑里，学术人员和企业家各占一半，促成了它的建设思路：“在洪水位以上，并在合作中开放”。就像汤姆·梅恩（Thom Mayne）*的“形态建筑”，向河流开放，然后连接到城市更广的维度上。

再者，建筑内的部分基础设施是公开透明的，引导建筑拥有一个可与城市对话的公共维度。现在它正在建设中，将于7月开放，开业时间是九月。

案例三 | 辛格纳技术中心：城市聚焦

宾夕法尼亚州的辛格纳米技术中心（the Singh Center of Nanotechnology）则提供了另一种可能性——由于费城和大学本身就在并肩前行，建造行为更像是一种聚焦，把缺乏个性与学术特性的荒芜之地拉拢在一起，结合着艺术、信息和技术的融入，构建出一个有社会基础设施的场所。

在城市维度上，社会基础设施最困难的是艰巨的雨水管理工作。考虑到雨水的收集，我们的建筑采用了悬挑的方式，同时形成衔接城市的对话空间，与校园的学术环境无缝连接。最重要的是，它创造出了一个从未有过的绿色工程。

事实上，红外场镜的橙色*幕墙保护着实验室，又仿佛是一种学术邀请的象征，将城市和学院联系起来。

案例四 | 肯特州建筑与环境设计中心：携手城市发展

然而现在的问题是，学术界真的在推动城市向前发展吗？或许我们能在致力于此的肯特州立大学（Kent State）找到答案。 早几年前，《纽约时报》做了一篇报道：这座城市与这所学校建立起合作关系，携手共建城市与学校。

正如他们所说的，他们将景观作为纽带创造这座城市与这所学校，连接起原本各自独立的关系。

就像许多中西部地区那样，这里的用地与道路之间有很大的断裂。那么，到底什么建筑可以成为连接的桥梁？因此，他们举办了一次国际性的建筑学校或称为建筑与环境设计中心的竞赛。而我们很幸运地赢得了这场竞赛。

我们的方案吸引他们的地方是我们对设计的思考，远远超出建筑本身，考虑城市与学院的联系。

在屏幕左上方，我们可以看到他们建成的场地，以及他们想要创造的联系。

我们先拉起这个建筑体块，再向内曲折，形成更多开放的通透面和连接视线的孔隙。这个建筑向下逐级降低，以满足学校的空间需求，向上延伸衔接城市空间。

在建筑模型的剖面中，我们可以看到人们在穿越这个空间，并且理解建筑与环境的共生关系。

现在，我们回顾刚才的这几张幻灯片，将会发现贝尔登砖（Belden Brick）*建造了学校的大部分建筑。我们也相信，如果他们可以建造大部分的学校建筑，也能以一种新的砖块和搭建方式，建造起这座新的建筑。

我们再次向高迪致敬，从他的作品中意识到砖的触觉的重要性。后来，我们找到了一个蜂巢式炭窖，他们可以创造出五种不同颜色的铁斑砖。我们利用这种新的砖，结合新构造方式，将受重力约束的砖“悬浮”突出，一层层地构筑学院，向着城市延伸。

这是拍摄于两周前的照片，画面中的女孩触摸着突出的砖块。从这个互动从侧面说明了这些突出的定制砖块是构成建筑与城市连接的要素。

当我们随着这个“城市接口”移动，最后将发现一个像电影屏幕的正透视框景，望穿室内。

当然，你发现这里面是每一所学校建筑中最有活力的地方之一。你可以看到内部空间展开与分层的方式——左侧玻璃盒子（讨论空间）下方是学生通行的交通空间，而右侧是连接城市与学院的留白空间。

当然，咖啡馆紧邻着城市，且不仅仅对大学生开放。即使是图书馆边缘微弱的光线，都像是“欢迎” 的信号，“招呼”你走进图书馆，阅读它和使用它，因为它希望传递给市民理解的价值，而不仅仅是教室以外的讲座。

虽不如巴塞罗那的有力强调，但正是这种与城市建物间的微妙关系，启发我们认识到一种更巧妙的“自然”法式。

虽然它的绿色屋顶仍处于萌芽阶段，但这是一座获得能源与环境设计 (LEED)白金奖的建筑。它杂糅了城市与自然，最终形成了一个新的基础设施。

这是Iwan Baan在飓风桑迪过后拍摄的令人瞠目结舌的照片，也许当下我们都在担心私人物品能否幸免于难，却从未想过曼哈顿的下半段城区陷入完全“瘫痪”。或许在困难面前，原有的思考和想法显得有些无力，但幸好在猎人点（Hunters Point）项目之前，我们在西雅图拥有了一次问题应对的“预演”。

案例一 | 奥林匹克雕塑公园：开放自由

奥林匹克雕塑公园（Olympic Sculpture Park），是一个引领城市发展的博物馆，试图建立一个真正 对公众开放和享有自由 的雕塑公园。

该片区中包含着三个孤立的场地——一个完全受污染的地方，一个正在倒塌的海堤和一个美国铁路公司，被作为联邦货运路线的公路和火车轨道所分离。博物馆相关负责人称，我们在这个复杂的地段上建成了雕塑公园，并邀请艺术家完成了三个公园和两座桥的设计。

但当我们参加比赛时，觉得现状并不令人满意，而且它应该有一个可以从城市漫步到水边的公园。实际上，我们可以改造有着40英尺高差，占地36万立方码的土地，为艺术和公共生活创造出一个新的地形。现在看来，这场展览及Joan所关注的方面，尤其是集所有管线和地下设施于一身的精细模型，从基础结构视角出发，提供城市未来可能性的探讨，甚至是一座建筑物为公共层面带来的重新思考。因此，我们开始挖掘每一个相关方面，包括火车路线，甚至发现有一笔用于修复鲑鱼栖息地200万美元的拨款。

得益于市中心博物馆的开挖，减少甚至免去了该部分建筑的土方工程。

当我们开始预估平整场地地形的预算，震惊地发现我们对建造基础设施的高成本一无所知。按照我们的想法，浇灌墙体和覆土就需要3500万美元的预算。但我们的客户说，“这就是我们的总预算”，所以我们不得不重新考虑整个建设工程，寻找新的解决策略。后来，我们找到了工程师，他告诉我们用均方误差*的方法来“切分”地块，以建造场地。在此基础上，我们再叠上42英寸以上的预制板，增加抗震性能。从而大大降低了成本。

因此，这为我们公园其余部分及展馆的建设、艺术支持腾出了资金，也更有余力允许我们去思考像“针”一样构筑物，如何变成西雅图新的地标，成为新的海滩。

这个展馆是敞开，它以开放的姿态，塑造了公园也塑造了自己本身。

横向的道路向下穿行，为理查德·塞拉的雕塑作品《觉醒》*让出了上方场地空间。

不仅如此，每周六上午，瑜伽小组都会在这里进行集体锻炼。

因此， 一个场所是灵活可变的 ，有些时候它可以变成社会基础设施，而不仅仅是趣味艺术设施。空间的混合，以交错与转换为手法，借由它的魔力来拯救一些死角，转化为公园的一部分。

即便是乘车而过的人，也能欣赏到公园的一部分。

而那些坐在火车上的人也能欣赏到Teresita Fernández *为天桥护栏设计的玻璃作品。而左边的列车员是我们刚刚了解到的新居民。

在分层开放城市的理念下，我们将沿岸的停车场改造成市民慢跑的场所，甚至修复了海滩栖息地，并完善地下设施以维持海岸线的稳定性。

现在，华盛顿大学一直在监测它的生态环境。

案例二 | 猎人点南海滨公园：连接人与水

现在，基础设施“连接人与水”的理念将我们带回到最后一个项目——纽约猎人点南海滨公园。

在这个项目中，没人料想到这个孤立的场地会是皇后区*的目的地。但是，我们发现，它不仅是湿地生态系统，城市网络，还是活跃的港口，正如左下角展示的景象。

在这片场地上望四周，视线所及远远地超出场地边界。虽然它拥有着全景视域，但仍处于脆弱的滨水环境中。

正如你所见，这是该地受桑迪飓风的侵袭后的落魄模样。

就像布隆伯格市长憧憬的愿景一样，如果我们先建设基础设施和公园，再搭建像前面谈到的High Tower这类的经济住房，将能快速地推动城市发展。

当我们面对着如此大规模的项目，尝试以新的方式分析诠释性廊道、生态带、绿色基础设施和场地循环。

雨水管理与渗透性的人行道，如左图所示，作为智慧街道理念之一，在北面强化应用以密集活动，在南面则顺应环境，强调和谐共生。

在此处3800英尺的海岸线中， 88%是软质，而12%是硬质土地。

当我们考虑洪水时，需要用一种不同的方式来寻找“软硬之间”的平衡点。而软质基础设施，它还提供了一种可能性，成为住房缓冲和保护的屏障。正如眼前所示的地下环境，就允许东河在离我们最近的湿地中流进、流出。

我们看到，这个出挑的码头实际上是一个双层基础设施，上面是一个社交平台，底下设有护岸步行道，同时保护着水路内的湿地。

这是个正在建设中的设施，它的施工图远比想象的复杂，但在不久前已通过了审核，所以仍带来与大家分享。在建设过程中，这个构筑设施被逐渐呈现地出来。

而就像我们讨论高迪时所说的，它以区域中心的姿态，与城市产生了新联系。

这个区域是娱乐区和展馆，但它实际上是一个临时性的防洪场地。

从整体上看，它是一系列功能性事件的集合。事实上，即便是遛狗场，也被分割成了两个部分。从这个例子来说说 社区进程 。首先，一个遛狗场变成两个大狗、小狗两个遛狗场，又几乎要变成四个遛狗场（笑声），因为好斗与被动的狗的主人，都希望有一个可变的公共进程。从中我们也意识到，我们要坚持区分出两个部分的做法。

我们与擅长赋予植被新生的托马斯·巴尔斯利*（Thomas Balsley）进行合作，将工业遗产以花园的形式重新塑造。从而，我们开始对衰败的沙滩投入关注，并借由水上游船的形式活化海滩。

但设计委员会和公园部门之间最大的争论是椭圆形草坪的展现形式。公园部门想要全部铺上人造草皮，但在第一场雨和第一场足球比赛后，草皮未得到维护，由此引发激烈的争论。后来他们绘制了一个图——一个由小椭圆包围的矩形人造草坪，中间都是普通草皮。我们跟他们沟通，说我们是设计师，可以做得更好。最后，如你所见，我们在椭圆形人造草皮之外，设计了新月形的天然草皮。

围绕整个区域，这片场地有着强劲的耐受力，不仅体现在娱乐活动上，尤其是伯尼·桑德斯（Bernie Sanders）刚过去的春季集会之上。于是，公园部门欣喜于它是一块人造草坪。

它不仅是城市空间，也是一种邻里空间。

这种“开放”富有某种趣味性，因为这些开敞的构筑物，例如凉亭，构成了城市引导的另一种表征。他们要求四种构筑物——维修亭，餐饮区域，洗手间和水上游船的遮阳亭。 他们问我们，能否设计四座不同的建筑吗？而我们回答：我们宁愿只做一个。一个真正开敞且集合的建筑体，面向我们的地方是水上游船雨篷，后方是维修亭，中心区域提供餐饮服务。

现在，城市新型交通设施，诸如水上游船，为这座城市增添了新的名片。

事实上，当我们开始思考如何 重塑我们的城市以及如何塑造未来时 ， Michael Manfredi和我发觉，从 地平面感 （the sense of the horizon）*开始产生某种聚焦，犹如受高迪启发的细节，加深了我们与城市关系的理解，更清晰了心目中理想城市的模样。 谢谢。（掌声）