永安行董事长：共享单车收押金是上个世纪的产物，早该被抛弃

36氪 · 公众号 · 科技媒体 · 2017-03-17 22:16

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共享单车到底会如何发展？

共享单车抛弃押金的浪潮前赴后继，仍然坚持收取押金企业的处境已经越来越尴尬。

在永安行之后，ofo近日也宣布告别“押金模式”，推行“信用模式”。对此，首家引入免押金机制的永安行董事长孙继胜表示，“真正的共享单车就不该收押金，收押金的共享单车都是伪共享经济。”

目前的共享单车市场，大部分采用押金模式，收取99元至299元不等的押金，企业往往对此解释为避免单车丢失或损毁。

但是这笔沉淀押金的去向一直存在争议，据测算，其中市场占有率较大的两家共享单车平台，沉淀押金就近40亿元。在用户拿到返还的押金之前，这些沉淀押金所产生的利息收入或其他孳息收入(比如购买理财产品或炒股等)都归属于平台。

孙继胜直言，“押金的收取是在信用体系尚不完善的情况下产生的权宜之计，是落后的，不合时宜的。随着互联网和信用社会的发展，‘互联网+租赁单车’应该用技术进步取代落后管理中存在的问题，抛弃收取押金这种落后方式，通过更好的服务用户、创新商业模式获得发展才是长久之际。”

此前，永安行与芝麻信用联合在京沪等全国各城市首次推出“免押金扫码租车”服务，芝麻信用评分600以上可以通过支付宝扫码免押金扫码骑行。

“自从与芝麻信用合作后，免押金模式已经成为永安获得诚信用户、优质用户的重要通道。”孙继胜已经看到了“免押金”带来的红利。他介绍，永安行与芝麻信用合作的“免押金扫码租车”服务，在2016年已经扩展到国内80个城市，累计服务人次超过8500万，违约不到50例。2017年，永安行将把免押金租车扩大到150个城市，普惠约2亿市民。