一个高速超车失败的反面教材，这样开车早晚出事！

超车是门技术活，这句话一点没错！它是一个集操作技术、安全意识、驾驶心态于一体的综合驾驶行为，如果你平时不在意其中的细节，看了今天这个案例，一定会有所感悟。

开车是一个不断与周围交通参与者的互动的过程，保持良好的互动是使自己安全的基础。这起因为两车缺少良性互动而造成 超车失败的交通事故，能给我们哪些安全驾驶的启示？

一、超车失败后如何把危险状态转化为安全状态。

正常的超车看准时机一脚油门就过去了，但也偶尔会遇到失败的时候。

比如：超车时本车道前车速度慢下来，留给自己的安全距离不足。这个时候如果强行从前车与被超车辆的缝隙中挤过去，可能造成追尾前车、刮蹭后车、别后车引发路怒报复等危险隐患。 以超车三字诀“稳”字原则，果断减速放弃超车，等待合适的机会再超。

再比如：被超车辆突然加速，无法完成超越。遇到这个情况，首先我们要清楚自己超车的目的，因为前面车辆较慢影响自己通行效率才去超车，而不能因为一辆接着一辆越车，达到一种内心的满足而去超车。所以，前车既然加速，跟在他后面车又有何妨？

二、超车失败的原因在哪？

前车突然减速可能是前方有障碍或坑洼，也可能是他完成超车之后觉得没必要继续开这么快，而我们在加速超车之前，没有与前车进行任何互动，提示前车你将要在后方继续超车。

被超车辆突然加速可能是因为有些车主不想被超，也有可能是你此时正在对方后视镜盲区，对方跟本不知道你的存在。

所以，有些不可改变的外界因素，我们只能随机应变，而有些却是自己在超车前没有进行良好互动，我们就应该反思自己了。

三、禁止长时间与其它车辆并行

高速行车要让自己随时处在一个便于避险的状态，在行车道上行驶，与前车保持足够的安全跟本距离，随时关注后方来车，使自己处理前、后、左、右四个方向都有安全空间，这才是最安全的状态。

四个避险方位每减少一个，风险系数就提升一层，在快速道与行车道上车辆长时间并行，就失去了两个避险方位，再遇到一些稍小的突发事件时，就可能引发发生事故。

四、弯道不与大车并行

大车因车身重、惯性大的原因，在弯道时易发生侧滑、侧翻、爆胎的意外，同时因为大车车身较长，正常过弯也容易占用邻道部分空间。所以在弯道与大车并行是高速行车的一大忌。

无论时间长短，一秒也不行，所以入弯前完成不了超车，应该果断减速逃生！

注意老罗的用词，不是放弃超车，也不是避险，是逃生！

这是要命的地方。

五、被超车辆主动去排除风险隐患

作为被超车辆，如果发现左侧车辆因为前方空间有限一时无法超车时，老罗（公众号：安全驾驶俱乐部）的建议时扫一眼后视镜，收收油或轻点一下刹车，放他过去，方便他人就是安全自己。

虽说加油先走也能避免与之长时间并行，但老罗并不建议你这样做。

其一，大部分人走高速都会用自己习惯的速度，或者是高速允许的上限速度，从最舒服的状态非因自己意愿的加速，并不利于安全驾驶。

其二，可能造成被超车辆误会，认为故意在其超车时加速，从而引发后续恶性的互动。

六、高速遇险切勿停车。

视频车在前方发生事故时，有一个停车甚至拉手刹的动作，这是很危险的。遇到这种情况合理的处理方式呢，打开双闪，缓慢向前并观察后方车辆，寻找机会尽早离开危险区域。

一个观点减少一起事故，平安才是回家最快的路！请把这个有助大家安全出行的公众号推荐给你关爱的人吧。