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刷新世界纪录!穿越仅需20多分钟

中国日报网  · 公众号  ·  · 2024-12-30 14:57

主要观点总结

文章介绍了世界最长高速公路隧道——G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道的建设情况。隧道全长22.13公里,设计时速100公里,穿越天山山脉,施工难度极高。采用创新开挖方案,用TBM硬岩掘进机提高效率,实现了长隧短打。隧道的贯通将缩短乌鲁木齐至库尔勒的驾车时间,成为新疆南北疆之间的重要交通干线。

关键观点总结

关键观点1: 隧道建设概况

文章首先介绍了天山胜利隧道的基本情况,包括全长、设计时速、施工难度等。

关键观点2: 创新开挖方案

为了解决施工难题,中国交建选择了‘主洞+中导洞’的开挖方案,用TBM硬岩掘进机提高了掘进效率。

关键观点3: 施工过程中的挑战与突破

文章详细描述了施工过程中遇到的不良地质段、长距离反坡排水等难题,以及承建方如何攻坚克难,创造了施工纪录。

关键观点4: 隧道的重大意义

天山胜利隧道的贯通对于新疆南北疆之间的交通运输具有重要意义,将缩短乌鲁木齐至库尔勒的驾车时间,成为重要的交通干线。


正文

2024年12月30日,世界最长高速公路隧道——G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道顺利贯通,全长22.13公里,驾车仅需20分钟即可穿越天山。

天山胜利隧道出口端雪景照片。

乌尉高速公路天山胜利隧道入口。韩亮 摄

天山胜利隧道横穿天山中部,设计时速100公里,为分离式双向四车道隧道。隧道地处天山深处无人区,施工平均海拔超过3000米,穿越16条断裂破碎带。同时,隧道紧临天山1号冰川和乌鲁木齐水源保护地,生态环保标准极高。

施工人员在天山胜利隧道进口端中导洞内加紧施工。逯风暴 摄

在天山山脉开凿两个长达22.13公里的洞,如果用传统的钻爆法,得花72个月左右。“经过反复研究论证,我们创新选择‘主洞+中导洞’的开挖方案。”中国交建新疆乌尉项目总工程师苗宝栋说,在左右两个主洞之间增加一个中导洞,中交集团自主研制、为隧道量身打造的TBM(硬岩掘进机)(简称TBM)担当“开路先锋”,为左右洞开出更多作业面,相当于把主洞“切割”成多段同时作业,实现“长隧短打”。中导洞隧道建设时能大大提高掘进效率,通车后,又作为应急救援通道保障着超长隧道的行车安全。

出口端中导施工现场。逯风暴 摄

在操作员的控制下,巨大的转盘带动数十把刀头一点点向前突进,岩石被挤压成碎渣,“天山号”和“胜利号”两台硬岩掘进机从天山山脉南北两侧同时向中间掘进,最多时每天以20-30米的速度前进,是人工挖掘速度的5倍以上,工期被缩短至52个月。

建设过程中,承建方中国交通建设集团有限公司项目成员攻坚克难,确保TBM成功穿越多个不良地质段,先后攻克3.3km长距离反坡排水等多项“卡脖子”难题,创造了单日最大进尺33.16m和单月最高进尺500.2m的施工纪录。

作为新疆跨越天山连接南北疆的重要交通干线,乌尉高速公路预计明年建成,通车后乌鲁木齐到库尔勒的驾车时长将从7小时左右缩短到3小时左右,将彻底打通天山南北的交通运输屏障,成为连接北疆、南疆之间安全、舒适、快捷、高效的公路运输通道。


来源:人民日报

编辑:富文佳

审核:董静 王旭泉



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