来源｜肖明超-趋势观察（ID：trendforesee），转载已获得授权。
作者｜趋势君
2024年4月25日-5月4日，以“新时代新汽车”为主题的2024（第十八届）北京国际汽车展览会（简称2024北京车展）在北京中国国际展览中心顺义馆和朝阳馆举行。
场馆现场有些展台被围的水泄不通，各汽车品牌新车亮相，车企老板被“锁”在车里或是坐在车上......通过本届北京车展，我们不仅能了解到汽车技术的最新成果，还能看到汽车市场的新趋势，新走向。
在本届北京车展上，雷军是当之无愧的顶流，周鸿祎则是现场“唯一车模”，一绿一红两人现身北京车展，不仅走到哪里将目光带到哪里，还将汽车营销带入新时代。
车展首日上午，雷军在小米展台发表演讲，在回应SU7相关问题的同时宣布2024年要交付10万辆车，还在现场开启招聘，演讲现场围了里三层外三层的观众，都想听听雷军的亲自推介，下午雷军在展区内参观了多家车企，所到之处人潮涌动。
从SU7发布至今，雷军和小米汽车频上热搜话题不断，而这份流量也带来了28天锁单75723台的成绩，让同行们羡慕不已。
另一边，周鸿祎也到多个展台进行体验点评，在东风汽车展区，他坐上车顶引起围观，有网友戏称他像是来维权的，随后周鸿祎发微博表示是上车顶为了证明是真人直播，还表达了对国产车“见一辆爱一辆”。在登顶汽车之外，他还直播拍卖自己的迈巴赫600，称之为“卖掉迈巴赫，拥抱国产新能源”，最终以990万元的价格成交。
除了这两位之外，还有更多车企高管来到车展现场，为自家品牌站台宣传。
此前，汽车行业就呈现了高管参与营销的趋势，
比如极越CEO夏一平直播在带用户体验最新极越01、长城汽车董事长魏建军开启直播首秀等等，但这次北京车展将“高管直面用户”推向了高峰。
不得不说，雷军和周鸿祎两位都是真正懂流量的高手，
他们率先找到了流量密码，那就是站在用户角度传递情绪价值。
雷军反复提到小米SU7重视用户的感受，是用心造出来的车，周鸿祎向车企提出的问题也都是消费者关心的，和消费者站在一起。
如今的汽车营销，要站在品牌塑造的角度，去说出“用户语言”，而不是“企业语言”。
汽车企业要改变视角，不能只站在汽车企业自己的角度，想“我要造什么”和“我如何把自己塑造完美”，而是要思考用户想要什么，让汽车变得更有温度。
第二段上一次北京车展是在2020年，时隔4年，北京车展正式回归，而过去的这4年也是新能源车迅速发展的4年，今年车展新能源车的地位已经不同往日。年初，中汽协发布数据显示
，2023年我国新能源汽车累计销量949.5万辆，同比增长37.9%，市场占率达31.6%。
2023年，汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，
全年产销量双双超过3000万辆，创历史新高。
在全球能源危机的加剧、环境保护的关注增强，以及各国政府的政策支持等因素的共同作用下，新能源汽车在近几年一直是全球汽车行业的热门话题，在过去的一段时间里，我们已经看到了新能源车来势汹汹，而在本届北京车展上新能源车的来势更猛，有278款新能源车型亮相车展。
还有数据显示，首发车型中新能源车占比高达82.5%；36款重点车型中，新能源车型达31款。
一方面，豪华汽车品牌加速向新能源转型。
保时捷展区展出的两款车型都是新能源车，分别是新款Taycan和全新纯电动Macan；奔驰旗下产品也在向电动化转型，北京车展上奔驰纯电G级越野车首次亮相；宝马旗下两大品牌现身车展，新纯电动BMW i4和全新电动MINI ACEMAN吸引眼球。
另一方面，自主品牌新能源车进入“决战”。
除了最近热门的小米SU7、理想L6、蔚来之外，比亚迪王朝全新中级轿车秦L DM-i也迎来首次亮相，极氪MIX的“大面包”外形极具辨识度、享界S9定位行政级的旗舰版纯电轿车等等。
包括智能驾驶、智能座舱在内的智能技术、和核心动力电池技术及续航能力的提升，依旧是新能源车竞技的关键。
第三段从消费环境来看，汽车消费呈现出个性化和多元化的需求，从消费主体来看，年轻一代消费者正在成为市场的主力军，他们更加关注精神悦己，在消费时强调自我的感受。在这样的背景下，汽车行业也开始重新定义用户，重新定义产品。
一款产品走天下的时代已经过去，细分市场差异化产品的时代到来，未来汽车市场竞争也将集中在如何满足差异化的细分人群的需求。
在北京车展上，我们看到很多品牌的定位都更加具体明确，
为专门的人群打造专属用车。
比如旅行和户外都是如今消费者推崇的生活方式，周末开车到周边登山钓鱼露营，长假跨省旅行，选择一款适合户外和旅行的车成为越来越多消费者的需要。捷途汽车的山海T2被称为是旅行路上的新王者，硬派路线的外观让人直接能感受到它的力量感。动力方面，捷途山海T2搭载1.5TD DHE+3DHT混动系统各种路况都能轻松应对，在配置方面，不仅有透明地盘、后驻车雷达、全景影像等实用功能，还具备高级驾驶辅助功能，更加安全便捷。
（图源：捷途汽车微博）
此外，在北京车展的全球首发车里也能看到更细分的新能源车。
奔驰的纯电G级越野定位豪华型纯电越野细分赛道、MINI Aceman是MINI Countryman和电动MINI Cooper中间的细分产品、江铃大道三款皮卡车型也针对特定场景打造，大道敢探者魔盒版更全面可能性更多、大道飞将是针对户外越野的皮卡、大道单排越野房车铸镕Z-Iron是探险房车。
本届北京车展，不仅是汽车企业的竞技，也是科技公司的较量，新科技公司加入车展让汽车行业焕发了新的活力，
电动化、智能化是未来汽车两大趋势，而现在更多科技公司纷纷入驻汽车赛道赋能汽车行业，在北京车展现场，我们就能看到大疆车载、鸿蒙智行、商汤绝影，易航智能等，
这些科技公司以汽车“黑科技”为汽车行业打开了更广阔的发展空间。
大疆车载展区现场摆放着一汽大众全新一代迈腾、上汽大众途观L Pro、宝骏悦也Plus和奇瑞iCAR 03四台搭载大疆智能驾驶解决方案的车，展出其驾仓一体方案、车载无人机等新技
术。
鸿蒙智行展区全家族车型集体亮相，旗下首款旗舰SUV问界M9亮相，其搭载了华为智能汽车全栈技术解决方案，华为十大智能汽车黑科技全量上车，用智能化体验“碾压”传统豪华车向高端进军。
易航智能正式发布“笃行”城市智驾平台，其中首推基于征程6E的城市智驾标准版涵盖极致性能高速NOA、城市记忆领航等高阶智驾功能，为用户提供极具性价比的城市场景智驾方案。
在本届北京车展现场，有一个有趣的现象，奔驰、奥迪、宝马等传统国外豪华车品牌展区不再像以前一样热闹，而小米、比亚迪等国产汽车品牌的展区却有络绎不绝的观众。同时，北京车展上国外和合资品牌的展区数量和面积也在缩小，
占据最大面积的品牌几乎都是国产品牌，
网上也流传着国外车企老板认真观赏中国汽车的照片。
北京车展上多个中国汽车品牌备受关注，比如长城集团旗下的坦克品牌是中国硬派越野SUV的领航者，在3年时间里一直保持着销量第一，此次携坦克700 Hi4-T等全系重磅登场，是越野SUV高端化的代表；最近“长城炮”的BGM火遍旺火，车展上2.4T乘用炮和2.4T商用炮聚焦休闲和商用两个赛道，引领皮卡品类的焕新升级；阿维塔发布“未来智能豪华SUV”阿维塔11 2024款，智能安全、未来设计、奢享体验三大核心不断进化，向中国豪华第一品牌进攻......
（图源：长城炮微博）
在之前的车展上，外资品牌有着更高的占有率，而在车展之外，其实也是外资汽车品牌的天下。
但在本届北京车展上，数据显示，值得关注的外资品牌车型仅有40%出头，其中真正有市场销量影响力的只是少数品牌的少数车型。
全球首发车型117台，概念车41台，新能源车型278台，其中中国品牌会在每项都占据一半以上的比例，三十年河东三十年河西，
中国汽车品牌正在扭转局面，重塑汽车行业格局。
究其原因，一方面电动车是大势所趋，而中国在电动车上占据领先优势；另一方面，消费者的消费需求发生变化，对国产产品尤其是国产汽车的信任和支持大大提升，在“您最想换什么品牌的汽车”的调研中，有到66.74%的人选择中国自主品牌，其次是德系车和日系车。
反观这几年的汽车营销，低价似乎成为了汽车品牌的杀手锏，尤其是在今年年初很多新能源汽车品牌纷纷降价，带来了一场激烈的价格战，让本就竞争激烈的新能源汽车行“硝烟四起”。
但是对于品牌而言，低价和促销只是短期的手段，从品牌长期发展的角度看价格战并不能长远，每个品牌都需要创造真正的用户价值。在北京车展开幕前夕，2024第十届中国汽车营销奖金轩奖颁奖典礼举行，
多位汽车品牌代表也强调了回归价值和价值营销的重要性。
上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民说
：“我们要持续为用户来创造价值，希望大家的营销回归价值，对用户保证用车成本。”
奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用
在获奖感言中提到：“坚守是一个企业最应该做的。坚守我们的产品底线、产品品质，坚守对用户的利益，坚守对用户的服务，坚守我们和用户的沟通。”
对于消费者而言，产品真正的价值重要于一切形式，知萌提出“价值重构”趋势预见，即买到值得感、新意义和新内涵，这是消费者对于产品可感知价值的追求，这也将引发产品和品牌的价值重构，越是那些希望引领趋势和创造高溢价的品牌，越要思考如何为消费者创造更加美好的“消费体感”。
作为汽车产业未来发展的“风向标”，北京车展让我们看到了汽车行业的繁荣发展和背后的新技术新趋势，但对于汽车而言展示只是一步，还要接受市场和消费者的检验。无论是已经发布的车型还是首次亮相的新款，都期待它们能够获得消费者的好评，并根据消费需求的变化进化升级，共同带来汽车行业的新巅峰。
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