据财联社报道，哪吒汽车于今日发布内部公告，因公司战略调整，张勇不再担任CEO转任公司顾问，哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO。
同时，方运舟发布公司全员信表示，哪吒汽车将实施六大改革举措，立足国内进行全球化扩张。通过一系列改革，哪吒汽车将在全力以赴实现IPO的同时，未来2-3年内能实现销量一半在国内、一半在国外，2025年整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。值得一提的是，早间有媒体报道张勇已经加盟物流商用车品牌“大力牛魔王”，此次离职也不知晓是张勇自行提出还是公司裁撤。总之，张勇哪吒汽车CEO的身份是没有了。
方运舟全员信
张勇是汽车行业的老人，1998年7月从合肥工业大学毕业后加入福田汽车公司，在北汽福田汽车工程研究院做研发工程师。几年后，张勇调到北汽福田营销公司奥铃销售公司市场部担任副经理兼经销管理科科长，开始做起销售。2008年2月，张勇升任北汽福田汽车股份有限公司总经理。2010年9月至2014年2月，张勇跳槽至奇瑞新能源汽车公司，最后做到了奇瑞新能源副总经理。2014年3月，张勇重返北汽系，加入北京新能源汽车股份有限公司担任副总经理，此后又担任北京新能源汽车营销有限公司经理。2018年1月，张勇从北京新能源汽车营销有限公司离职，并受到方运舟的邀请，加入合众新能源担任公司联合创始人、CEO。2018年6月，张勇主持合众新能源发布会发布“哪吒汽车”品牌。2021年，哪吒汽车获得奇虎360的投资，周鸿祎成为哪吒汽车的投资人。根据合众汽车招股书，2021年-2023年张勇个人薪资（包括袍金、工资、酌情花红、以股份为基础的付款以及社保和住房福利、员工福利等）总额分别是1166.3万元、2363.5万元、3099.4万元，张勇过去3年累计赚6629.2万元。在张勇的带领下，哪吒汽车也迎来短暂的高光。2022年，哪吒汽车年销15.21万辆，成为国内第一新势力企业。然而，2023年全年交付量却出现下滑，仅12.75万辆，同比下滑16%，只完成25万辆年销量目标的一半。2024年1月2日，张勇在微博表示“2023年做的不好”，并做了5点反思，直言新老产切换节奏乱，新产品上市定价过高，传播方式老旧等。张勇表示自己将在2024年兼任营销公司总经理，做好产品线调整和渠道升级，全面改进营销传播和用户沟通方式。不过，张勇的反思似乎并没有扭转哪吒汽车的窘境，反而越陷越深。哪吒汽车也一直处于烧钱状态，2021年360宣布投资哪吒汽车40亿，不过这对于一家造车势力烧钱的速度而言只是杯水车薪。根据哪吒汽车6月份向港交所提交的招股书显示，2021年至2023年（报告期内），哪吒汽车分别实现营收50.87亿、130.496亿、135.55亿；净亏损分别为48.40亿、66.66亿、68.67亿元，三年累计亏损183.73亿；毛利率分别为-34.4%、-22.5%和-14.9%。
就这烧钱速度360还需每年给哪吒汽车注资60亿元。此外，哪吒汽车的上市之路也颇为艰辛，未如预期般顺利。自2020年7月宣布启动科创板上市申报工作以来，哪吒汽车多次尝试通过不同途径完成首次公开募股（IPO），但都未能成功。2020年7月，哪吒汽车计划于2021年在科创板完成上市，但由于对企业的“科技含量”审查新政的影响，该计划被迫中止。2022年2月和2023年6月期间，市场上有关哪吒汽车准备赴港IPO的消息频传，但这些消息均被公司否认或澄清为不实信息。2024年6月26日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车有限公司正式向香港交易所递交了上市申请。然而，根据最新的报道，尽管提交了申请，监管部门要求补充多项材料，包括外资准入政策合规说明等，这增加了上市难度。进入2024年，随着价格战的深入以及更多国产新能源品牌的围攻，哪吒汽车虽然大部分月份还是能够保持在万辆以上，但相比于其它新能源公司却略显暗淡。数据显示，2024年前10月哪吒汽车销量为8.59万辆 ，同比下滑12.13% ，仅完成2024年销30万辆的28.63%。与新能源汽车市场一片欣欣向荣相比，哪吒汽车则显得黯淡无光。今年10月开始，哪吒汽车不再对外公布月交付量，据乘联会公布数据显示，10月哪吒汽车销量为6002辆，同比下滑40.32%，11月销量仍然成谜。值得一提的是，12月5日，福石控股发布公告，二级全资子公司北京迪思公关顾问有限公司（以下简称“迪思公关”）因与合众新能源汽车股份有限公司（以下简称“合众汽车”）服务合同纠纷，向浙江省桐乡市人民法院提起诉讼。公告显示，迪思公关、合众汽车于2021年10月至2024年3月期间签订多个项目服务合同，约定迪思公关为合众汽车的汽车销售推广提供专业公关服务。前述项目迪思公关均已按照合同履行完毕，并且按照合众汽车的要求提交各项验收材料，部分已经开具增值税专用发票，但合众汽车至今未向迪思公关支付任何合同款项，未付款总金额达到5355.07万元。经过迪思公关多次催促，合众汽车仍未支付，故迪思公关现起诉至法院，请求法院查明事实，判如所请：迪思公关请求合众汽车向其支付合同款5355.07万元及利息（以5355.07万元为基数，自起诉之日起计算至实际付清之日止，按照LPR标准计算），此外合众汽车承担该案诉讼费、保全费、保函费。这已经不是合众汽车第一次被公开起诉了。11月7日，埃夫特发布公告，因合众新能源汽车股份有限公司宜春分公司（被告一）的车身车间设备总承包项目、滚边岛和焊接岛项目、自动化焊装线项目按约全部验收完成，合众新能源宜春分公司对合同剩余价款逾期支付，公司作为原告，对合众新能源宜春分公司、合众新能源汽车股份有限公司（被告二）向江西省宜春市袁州区人民法院提起诉讼。据了解，2020年至2022年期间，埃夫特与被告一分别签订车身车间设备总承包项目合同、滚边岛和焊接岛项目合同及自动化焊装线项目合同及补充协议，截至起诉之日止，上述项目已经验收完成。被告一尚欠4819.5万元未付。另被告一系被告二的分公司，根据公司法的相关规定，被告二应当对被告一不能清偿的债务承担补充清偿责任。天眼查显示，目前合众新能源汽车股份有限公司现存38起诉讼案件，其中80%以上为被告，大部分案件与买卖合同纠纷相关。此外，合众新能源汽车股份有限公司现存五则股权冻结，涉嫌股权数额超亿元。曾经被受瞩目的新势力企业，如今也面临生存危机。11月26日，哪吒汽车创始人兼董事长方运舟自风波以来首度公开露面。其表示，哪吒汽车一直在艰难地活着，不管未来竞争如何，3—5年内哪吒肯定能活下去。哪吒汽车将精简业务、聚焦核心、优化组织、改革薪酬等，构建更高效组织，力争明年实现现金流转正。成立十年的哪吒汽车一路见证了中国新能源汽车狂飙与变革，如今带领它的张勇转为幕后，创始人方运舟担任CEO正式全责管理哪吒汽车，会是第二个威马，还是能逆风翻盘？拭目以待！
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