车内指纹识别，有必要吗？

董车会 · 公众号 · 汽车 · 2020-03-27 20:28

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上周，领克 05 通过 Bilibili 直播完成了一次线上发布会。这篇文章并不是拖稿的活动报道，也不是想介绍领克 05 这款车到底如何。不过其中有个技术细节，更值得拿出来聊一聊。

那就是指纹技术对于汽车来说，究竟意味着什么？在发布会上，领克宣称 05 车型首次搭载了智能座舱车规级指纹识别功能。这项技术的提供商是深圳汇顶科技。

熟悉手机指纹技术的朋友可能对这家公司并不陌生，很多手机的指纹解锁方案都是由这家公司供应。而搭载在领克 05 上的这套方案，则是汇顶科技首个车规级别解决方案。

图片来自汽车之家

根据介绍，这套方案将实现驾驶者个性化账户一键登录功能，轻触中控屏幕下方的指纹键识别身份，后视镜角度、座椅位置、灯光、空调、仪表显示、车辆安全与系统设置等即可自动同步至本人的习惯设定。通过指纹验证，还可开启电子手套箱及后备箱私密锁。该方案还支持多人个性化账户指纹登入，为私家车、公务车等多用户使用场景提供便利。

对于这类行为，我往往下意识的认为又是汽车厂商通过某些「黑科技」标榜智能化，在汽车领域并不罕见。但指纹识别作为一项在车内还不普及的技术，对于用车体验真的会有提升吗？

指纹技术并不新鲜

指纹识别对于普通用户来说并不算新鲜，已经在手机、门锁等产品上已经实现了普及。特别是随着智能手机的普及，指纹解锁几乎成为了标配功能，用户对于指纹识别的使用已经非常熟悉。这也证明了指纹技术已经完成了用户教育阶段，被应用到更多领域也成了必然。

事实上，指纹技术并不是领克 05 首发。在此之前，包括北京现代胜达等车型上，都已经搭载了指纹识别技术。还有更多厂商的概念车或者 demo 中都有过探索。但是在车内，指纹识别的应用还处于早期阶段。

无论是相关芯片、识别模块等供应链或者应用场景都还比较单一。特别是车规对于硬件的严格要求，使得指纹技术的成本依然是很大的问题，所以不会迅速普及。但由于指纹识别本身已经是相对成熟的技术，所以在车内应用只会是时间问题。

不能脱离场景谈技术

但是对于新技术的应用，我一直都保持着这样一个观点：任何技术都有相对应的场景。脱离场景谈技术，本身就有「耍流氓」的嫌疑。所以当我们讨论指纹识别在汽车内的应用时，首先得区分场景。我把眼下指纹技术在车里能做的事情分成了三个类别。首先是解锁和启动汽车，这项功能已经在现代胜达上实现了量产。

此外，零跑 S01 搭载的静脉指纹技术也用于车辆解锁。这个是非常鸡肋且不实用的功能定义，用指纹解锁汽车绝对是费力不讨好、更多是为了博眼球。目前最常见的无钥匙进入已经是个非常成熟的技术，指纹解锁只是徒增了解锁的步骤。车辆需要在车外多少位置排布识别装置，才能满足用户开主驾、副驾以及后备箱等等原本简单的操作？另外，用户戴手套、手指受伤等场景也需要被考虑进去。

汽车经常暴露在各种室外极端环境，对指纹解锁的安全性和稳定性有非常高的要求。应对雨雪等极端天气时，指纹解锁的稳定性和简便性相比传统钥匙也没有任何优势。无钥匙解锁和启动往往是相呼应的功能，指纹识别解锁汽车之后，启动步骤该如何设计？这又会是一个新的问题。

车内指纹识别，有必要吗？

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