有人惹了祸还能拿到S-300，有人仿出了S-300却只能......

【上期内容： 【帧好看】特工总要被抛弃，为什么不在被抛弃前干票大的？ 】

现在是个人都知道，俄罗斯是叙利亚背后最结实的靠山。往这血肉磨坊里天天输血不说，就说前两天，叙利亚人用S-200想打以色列的F-16，反倒把毛子自己家飞机干下来了，还死了十几号人，结果却 借此机会一举拿到了S-300 。这让同样把S-200作为主战装备的其他群众，也不知道该不该羡慕 。

国家打成这个样子，哪怕给了S-400也属于孩子死了来奶了

比如wuli（ ）朝鲜人民军航空与反航空军（조선인민군항공및반항공군，读作chosun inmin'gun hangkong mit banhangkonggun，下文简称朝鲜空军），那盼着S-300的年头绝对比叙利亚只长不短。随着上世纪80年代后期米格-29和苏-25的装备，朝鲜估计真觉得拿到S-300也就是个时间问题。

然而苏联解体、世界巨变，朝鲜走上了苦难行军的道路，包括引进S-300在内的朝鲜常规武器更新换代计划也被长期束之高阁，但朝鲜追求远程地空导弹的梦想并未就此终结。21世纪初，当时朝鲜最高领导人金正日一年内先后两次访问俄罗斯，与俄罗斯总统普京就多种先进武器的引进可能性进行了商谈，其中的重点就是在航空和防空武器领域。

据外媒报道，当时金正日十分希望获得米格-29或苏-30（甚至还有米格-31，后来很多都市传说里，都说朝鲜有米格-31 ）这类先进战机，但由于朝鲜能够拿出的经费十分有限，因此很难实现哪怕是最小规模的引进。所以朝鲜很快就将引进重点转向以S-300为代表的俄制地空导弹系统。

金正日访俄时参观新西伯利亚飞机公司的苏-34战斗轰炸机生产线

然而尽管地空导弹的成本相比战机已经低廉了很多，但仍然不是刚刚从经济低谷中探出头来的朝鲜能负担得起的。当然朝鲜脸皮那是相当的厚，明明就拿得出买一个S-300导弹营的钱，还想引进全套S-300技术......

根据韩国媒体的报道，朝鲜最终从俄罗斯高价聘请了一些专家来辅助其研制工作，就跟请马克耶夫局的专家帮着吸收R-27潜射弹道导弹的技术，搞火星-10一样；另外朝鲜还通过乌克兰和哈萨克斯坦等前苏联加盟共和国，获得了部分S-300的早期型S-300PS（甚至可能有部分S-300PMU）的样品。

好歹也算是朝鲜第一条能凑合搭载直升机的军舰

要说金正日弄的这个先军政治啊，几乎在每个军种都弄了个提振军心的项目，陆军有“先军-915”主战坦克，海军有“三湖”级护卫舰以及后来死球的“克里瓦克”级护卫舰折腾计划，当时还叫炮兵指导局的战略军有火星-10，空军自然就是仿制S-300了。

和其他几个项目相比，尽管仿制S-300复杂程度相当高，但地空导弹怎么说也是防御性武器，得到外部支援于情于理也方便些。因此新型防空导弹研制项目的优先度很快从“国防委员会命令课题”上升为“最高司令官命令课题”（后者可以理解为朝鲜版“杀手锏”工程），于2005年正式上马，并得到了“启明星-94”（계명성-94/gye'myeongseong-94）的研制代号。

由于朝鲜武器系统命名较为复杂，特别是兵工系统和军队系统有不同的命名方式，下文除特殊情况，均以“启明星-94”称呼该型导弹

尽管只是个研制代号，但“启明星”比较符合朝鲜弹道导弹/运载火箭/卫星习惯使用天体命名的一般原则（例如“光明星”命名卫星、“银河”命名运载火箭、“火星”命名液体燃料弹道导弹、“北极星”命名固体燃料弹道导弹）。“94”则代表“主体94年”（朝鲜从1997年推行“主体纪元”，以金日成出生年份1912年为“主体元年”），也就是2005年。

准备参加阅兵式的一辆“启明星-94”发射车

和大部分近年来公开的新型武器一样，朝鲜官方一直没有披露导弹的更多研制和试验细节。直到2010年10月10日，在朝鲜劳动党建党65周年阅兵式上，一套完整的“启明星-94”防空导弹系统横空出世，以2辆通信车、2辆制导雷达/指挥控制车和8辆发射车的编组受阅。

而在2013年纪念朝鲜战争胜利60周年的阅兵中，“启明星-94”则以1辆制导雷达/指挥车+6辆发射车的编组受阅。这种变化可能说明制导站技术有所改进，单辆制导雷达车控制的发射车数量有所增多。但因导弹发射筒较为突兀而缺乏细节的外观，其仍被外界质疑为掩人耳目的模型。

底盘的无奈

2015年10月10日，不同于之前一直以银白色导弹发射筒和绿色车体示人的形象，整体喷涂上了人民军四色迷彩，看上去更像是现役装备的“启明星-94”出现在朝鲜劳动党建党70周年阅兵式上。但其仍然沿用俄制“卡玛兹”65117型6×4驱动载重卡车底盘，而非S-300系列使用的BAZ系列半拖车、或者著名的MAZ-543越野底盘。

朝鲜劳动党建党70周年阅兵式上的“启明星-94”。

由于朝鲜汽车工业技术落后，难以为其军队补充这类技术含量较高的底盘车辆，即使朝军装备需求旺盛也只能从国外少量引进，而且这些珍贵的资源还要优先满足人民军弹道导弹部队的装备需要，所以“启明星-94”才不得已使用“卡玛兹”6轮卡车作为底盘。而其较低的载重能力也使得“启明星-94”只能使用三联装导弹发射装置而非S-300家族标准的四联装。

“卡玛兹”65117型卡车的轴距较长，较为适合改为特种车辆底盘

另外由于原车没有考虑导弹储运-起竖-发射三用车所需的各种附件的安装空间，导致朝鲜人把“卡玛兹”65117改装成三用车的时候，不得不“叠床架屋”地在卡车底盘上加高一层空间，用于容纳液压起竖机、备用高压气瓶等附件，使得底盘重心进一步上升。所以“启明星-94”使用备弹少，但更轻更低矮的三联装发射装置，估计也有平衡重心的考虑。

图中是一辆真正的“启明星-94”发射车样车，可见底盘上的各种附件，这些附件平时被盖板遮挡而难得一见

不过“卡玛兹”65117毕竟解决了系统底盘有无的问题，其较长的轴距不仅能满足导弹发射车的要求，也能够满足搭载庞大的制导雷达/指挥控制站的需要（通信车则用朝鲜仿制的CA141卡车）。“启明星-94”的这一设备，无论是相控阵雷达天线的外观还是下方的雷达舱都和S-300PS使用的5N63S更相似，但也同样受限于底盘载重能力，位于雷达舱之后的指挥控制方舱尺寸也明显不如5N63S。

如果参照5N63S的指标，那么采用半主动雷达制导模式的“启明星-94”只能在相对较小的角度内同时拦截6个目标，大部分情况下只能同时拦截3-4个目标。尽管朝鲜是否获得过S-300PMU系列的30N6E制导跟踪雷达，还是个未知数；但对于之前只有S-200导弹系统使用经验的朝鲜来说，将多目标攻击能力更强的TVM制导技术（属于终极版半主动雷达制导模式）嫁接在“启明星-94”上，不仅会带来更大的技术风险（特别是早期TVM技术很容易被干扰），还将带来超低空拦截性能的降低；因此“启明星-94”不太可能采用TVM制导。

另外还有分析指出， 由于朝鲜雷达研制能力很低，“启明星-94”系统的制导雷达有相当部分关键零件就是从国外走私而来的， 朝鲜只是负责将这些零件整合成一辆制导雷达车而已，其性能能和5N63S持平就很不错了。无论这种说法是否确切，将“启明星-94”定位为具备有限多目标攻击能力的防空导弹系统，仍是比较合理的估计。

尽管防空导弹系统必备的低空补盲雷达和三坐标目标搜索雷达等设备还未公开，但由于这类设备所需要的大型半挂拖车同样是朝鲜的稀缺资源（火星-14还得用这个驮着呢），几乎可以肯定，“启明星-94”的野战机动能力全面落后于S-300

虽然朝鲜空军地空导弹部队战时主要立足于坑道等既有阵地掩体，进行要地防空作战。但根据几次局部战争中地空导弹系统的作战经验，地空导弹系统的野战机动性，已经成为保证其毁伤效率和生存概率的“生命线”。特别是在地理环境复杂、总体路况恶劣的朝鲜北部地区，面对占绝对优势的对方空中力量，“启明星-94”这一短板带来的影响不容低估。

微观“启明星”

尽管曾在多次阅兵式上亮相，但直到2016年4月2日的公开试射，才使得全世界第一次看到了“启明星-94”系统中的导弹本身。不同于伊朗“信仰-373”在气动外形上进行的修改，从冷发射方式，到无弹翼布局，再到前后一致的弹体直径，“启明星-94”都和早期S-300系统使用的5V55R/U导弹非常接近，这种气动布局在兼顾高速飞行的同时，也有着出色的机动性能。

和S-300关系均很密切的“信仰-373”（上）和“启明星-94”在导弹外形上存在明显区别。前者增加四片弹翼，很可能是在火箭发动机技术不足时保证射程的权宜之计

朝鲜近年来通过仿制俄制“圆点”战术弹道导弹（火星-11，美韩等国代号KN-02）和研制333mm远程火箭炮（美韩等国代号KN-09），对小直径固体火箭发动机及其推进剂技术的掌握程度明显提升。从启明星-94发射时产生的亮黄色尾焰来看，其发动机也使用了高能量高密度的复合推进剂。

同样使用了复合推进剂的333mm远程火箭炮，也就这次公开试射时用了看似模块化发射箱，阅兵的时候都是八根定向管露在外面

对比5V55R/U导弹和S-300PMU1/2使用的48N6E/E2导弹的发射场面可见，“启明星-94”的尾焰明显更接近前者，说明朝鲜还没有掌握后者的新一代复合推进剂，乃至红旗-9等导弹使用的更先进的高能推进剂技术。

对比启明星-94和S-300PMU2发射，可见后者的48N6E2导弹尾焰更长更明亮，这表明48N6E2的火箭发动机动力更加充沛

而根据韩国国家情报院公布的信息，在4月2日的试射中，导弹飞行了100千米出头，正好介乎于射程90千米的5V55R（用于S-300PS）和射程150千米的5V55U（用于S-300PMU）之间，属于标准的远程地空导弹范畴，韩联社起初称“朝军发射的飞行物系短程地对空导弹”，显然缺乏常识。

如果“启明星-94”在导弹飞行性能上能接近1990年前后服役的5V55U，说明朝鲜在火箭发动机的燃烧室设计、推力曲线控制，以及固体燃料的密度和燃速等方面已经达到了第三世界国家中较高的水平。 当然，必须得说明白一点，正如系统组成那样，“启明星-94”的弹体也并非朝鲜百分百的DIY产物。

2016年3月24日，朝鲜弹道导弹的大推力固体火箭发动机试验照片曝光后，可见其燃气舵部分烧蚀情况非常严重，说明其材料应用和加工水平较低。

试验后的朝鲜大推力火箭发动机，可见燃气舵的烧蚀情况严重且很不均匀

尽管考虑到S-300这类战术导弹的火箭发动机工作时间一般仅为9-14秒，比冲量在2400-2500米/秒之间，因此燃气舵本身并不需要极强的耐高温能力（发动机工作完成后燃气舵彻底烧完也可接受）；但是和弹道导弹不同，由于防空导弹在动力段需要大范围机动，因而对燃气舵的烧蚀速度均匀性、各片舵面烧蚀情况的一致性都要求很高。

所以在这个事关导弹机动性能否充分发挥的重要部件上，朝鲜寻找了一些具备研制先进战术导弹、特别是先进远程地空导弹能力的国家 为其提供。根据我们掌握的消息，朝鲜首次公开试射的若干枚导弹中，至少有1枚为混装了引进和朝鲜产部件的“混弹”。

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参考国内在研制红旗-9防空导弹系统时历经多年艰苦攻关的经历，尽管“启明星-94”在性能上相比红旗-9落后一代还拐个大弯，但对于朝鲜这样的国家来说，能完成研制也实属不易。

根据韩国联合参谋本部宣传室长全夏圭2016年4月5日在其国防部例行记者会上的说法，朝鲜在4月2日当天其实发射了3枚地空导弹，但其中2枚在数秒内从韩方监视雷达网中消失，飞行距离较短，疑似有爆炸迹象。对此全夏圭称，这表明这两枚导弹的发射可能失败，具体情况还在进一步分析中。

如果这一消息属实，说明“启明星-94”的系统可靠性，特别是固体推进剂的力学性能和浇注固定工艺可能仍然存在问题，而这也是技术基础不足的朝鲜近年来研制的新型武器普遍存在的一大隐患。

2017年5月28日，朝中社报道，朝鲜最高领导人金正恩在观看“新型防空拦截制导武器系统”试射后表示，该系统发现和跟踪目标的能力较去年大为改善，命中精确度也得到提高，克服了去年出现的一些缺点，“算是及格了”。金正恩指示，要批量生产这一武器系统，在全国形成“树丛”，压制和粉碎敌人的制空妄想。

虽然这套嗑肯定是宣传成分居多，但也至少说明，除了导弹本身能正常飞行之外，在导引律设计优化、制导站对导弹的导引过程、以及引信与战斗部的配合等方面，“启明星-94”经过一年的完善，算是实现了工程化成功。

命运

那么这玩意儿的第一套系统部署在哪里？

是保卫最高司令官和革命首脑部所在的，值得千万人化身为枪爆弹去保卫的平壤吗？

红三角+圈代表S-75地空导弹阵地及覆盖范围，蓝圈代表S-125地空导弹阵地 及覆盖范围

是保卫历次朝核谈判中的主角，展现朝鲜为和平利用原子能而百折不挠的意志的宁边核设施吗？

红三角+圈代表S-75地空导弹阵地及覆盖范围，蓝圈代表S-125地空导弹阵地 及覆盖范围

是替换瑞兴湖南部或是文川市北部，分兵把守东西海岸，捍卫主体强国神圣领空的S-200地空导弹阵地吗？

朝鲜就这俩S-200阵地，每个阵地上部署两套制导雷达和若干部发射架，均备有防空袭的坑道掩护和转移系统

都TM不是！

从去年年底开始，靠近中朝边境的一个S-75导弹阵地开始进行设施改造。考虑到这是以“北纬38度”为首的各方洋特务打探到的，朝鲜最近唯一一个有明显动作的地空导弹阵地，首装新导弹的任务，差不多就是在这儿了。