点击上方关注我们
今年的3月底，由于咪表公司的经营期满，广州市有五千多个路边停车位暂停了收费。但免费停车之后，也出现了许多私人占用公共车位的问题。对此，广州市停车场行业协会在今天召开发布会，提出了他们的建议。
五千多个咪表免费停之后，出现的乱象不少，其中私设地锁频频可见。
4月7号某快递公司，竟然用雪糕筒以及三轮车，强行霸占了门口的咪表车位。
“这里能不能停车。”
“不行 。”
“我们有车辆要进出。”
“但这不是（免费）咪表停车位吗？”
“那也是我们占先了，我们现在就开车停在那。”
4月底，盖着车套，布满灰尘的僵尸车开始出现在广州街头咪表车位上。
甚至竟然有人假扮收费员，在免费车位处向停放的车辆收取16块一个钟的停车费。
“你是什么人在这里收钱？”
“你管我是什么人，不关你事。”
“你凭什么收钱。”
“你指谁。”
“我说你。”
“你指谁。”
“我指的就是你，刚才你收我的钱。”
“你凭什么收钱，我现在要问你，你凭什么收钱，你跟着我走吧
今天。”
广州市停车场行业协会副会长 潘国璠表示：问题根源在于，路内停车管理处于无序的失控状态。而目前想要完全杜绝上述问题，很难。
“停两天或者三天，有什么法规去制止、纠正，没有，所以我们寄望于，新的法规，管理办法尽快出台，我们希望半年内 ，建立新的模式。”
而此前咪表公司要求车主退卡时必须提供当时的发票，即刻备受诟病。对此，行业协会就建议相关企业，不妨咨询下税务部门，看看有没有更简便的方式议。
“你就跟税务部门协调，是否非得要发票，其它的证明行不行，要签一个什么东西文件，证明钱是退给我车主了，那也就行了。”
除了讨论了，已经实施了免费的5000多个咪表车位的后续问题，今天广州市停车场行业协会还着重讨论了，仍在收费的路内停车位今后应该如何运营，当中又把阶梯收费提到了讨论范围内，同时提出，广州应该学习深圳管理路边停车位的经验，为何要向深圳学习呢？
今天上午，广州市停车场行业协会向媒体公布了一份“道路停车如何适应国际化大都市发展需要”的建议，建议中提到北京、上海、深圳的汽车保有量分别是600万、289万、340万辆，路内停车位数量北京和上海接近，都是3万多个，深圳则较少，只有1万个，而参与管理路内停车的从业人员数量北京、上海分别是3000人和4500人，深圳的效率最高，只用了200人。
而广州之前的管理模式，所需人力是深圳现行模式的4倍以上。
“深圳前线人员，平均每人管理80至100个泊位，比起广州旧的模式，一个人才管理20个车位，深圳它是大大减轻了人力的需要。”
今年4月1日，广州暂停大部分路内停车位的收费以来，车主长时间占用这些公共停车位的现象十分普遍，广州市停车场行业协会认为这种现象是管理缺失所导致，将会导致公众利益受损。部分车主认同该观点。
“有的车停在这里，好几天都没动过，有时候办事想找个位都找不到。”
早前，广州德生咪表管理有限公司及该公司一批相关负责人，被广州市天河区法院一审认定构成单位行贿罪。据判决书披露，涉案人员为谋取停车泊位的审批和经营等方面的不正当利益，先后送给广州多个行政部门工作人员共13人贿赂款共计77.4万元人民币。而在深圳，目前实行政府监管+购买服务的模式，路内停车收支两条线管理，大大减少滋生腐败的空间，广州市停车场行业协会认为，这些经验值得广州学习，他们已经将建议提交给广州市有关部门参考。
“实行收支两条线，避免廉洁风险，采取多种支付手段，例如支付宝、微信支付等，方便市民停车。”
“深圳市改变它的路内停车管理模式，用了差不多两年时间，而广州市有这么多，其他城市的经验作为借鉴，相信这个进程可能会更快，而我们普通车主，最关心的始终是，未来这些车位的收费是会贵了，还是便宜了呢。”
以前广州中心城区高达16元每小时的路内停车费，受到广大车主的诟病，我们将北上广深横向对比，可发现除了广州之外，北、上、深都实行阶梯收费，随着停车时间增长，收费价格也增加。有车主认为，广州首先应该降低短时间停车的收费。
“如果在8至10元每小时，应该可以接受。”
广东台记者：杨霄
本微信为广东广播电视台《今日关注》栏目唯一官方微信公共账号！ 欢迎各位通过微信报料，报料时请务必留下您的联系电话！
长按二维码关注，马上报料！
