森罗商船加入大船俱乐部，20000TEU的船怎么靠码头？

因为开通的亚洲-北美航线运营状况良好，森罗商船认为有必要订造新的集装箱船以增强集装箱运输能力。4月22日，森罗商船举行了订造20000TEU集装箱船的开工仪式，并支付了部分造船款。

森罗商船的亚洲-北美航线（CPX），是在今年4月17日开启的第一条跨太平洋航线，挂港顺序为宁波、上海、釜山、长滩、釜山。投入5艘6500TEU型船舶，该航线除连接中国、韩国和美国西岸长滩外，还提供到美国芝加哥的内陆服务。

4月末，森罗商船还将开通韩国-日本的支线航线（KJX），利用韩国光阳港的优势，日本货物可在光阳港进行中转业务，而后运往美国。据悉，KJX在日本将挂靠东京、横滨和神户3港。

在拓展亚洲支线业务方面，森罗商船在中国也一直在探索。据近日韩媒报道，为了更多地支持亚洲-北美航线（CPX），森罗商船于4月在中国北方三港天津、青岛和大连开启了至釜山港的支线，以期将更多中国北方的货物运至釜山港中转。目前，已经通过天津和青岛港的支线运输将中转货物运输至釜山港。

截至目前，森罗商船已有三条航线，除上述两条航线外，还有一条为今年3月7日开启的亚洲航线（VTX），挂靠港序为韩国光阳港、釜山港、中国上海港、越南胡志明港、泰国林查班和曼谷港。

不久之后，“初生牛犊”森罗商船也将加入20000TEU集装箱船俱乐部，那么问题来了，20000TEU的船怎么靠码头？点击视频看前全球最大船、现全球第二大船——20170TEU的“MOL TRIUMPH”轮处女航挂靠香港国际码头，让我们来感受一下这一震撼画面吧。

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