相信不少DearAuto网友看过《绝命海拔》（又名《珠穆朗玛》）这部电影，它是基于96年珠峰雪难的真实事件改编的。说到登山尤其是雪山，有很多网友表达过困惑——雪崩丧命都不怕，爬雪山到底有什么魅力？
2015年上映的《绝命海拔》基于96年珠峰雪难改编
这个爬雪山跟买SUV还有不小的关联。前几天写了《从前是人人想买辆车现在为何都要SUV？》，DearAuto网友纷纷留言，有认同大鹏观点的，也有不同想法的，认为买SUV没必要，轿车就够用。
想法不同不是问题，就像有人也认为爬雪山是no zuo no die！因为珠峰登顶的话基本就是747巡航高度，极寒且缺氧，又是常年积雪。那为什么大家还要冒着生命危险去爬珠峰呢？
电影里，一群登山者在珠峰大本营，说着登山的理由。
有人是为了自己的儿子和女儿。
有人是因为已经登了六个峰，就只剩下珠穆朗玛，憋着一口气要征服。
有人是因为想要给一群孩子们做榜样，告诉他们哪怕是像他自己这样的一个平凡人，也能登上世界最高峰。
电影里的人怀揣不同目标选择爬雪山
万科王石也是忠实登山爱好者，开始登山前一度被医生“宣判”极有可能下半身瘫痪，不想却在54岁年纪登上了珠峰。他说，登山的过程其实是人一次次征服和挑战自己的过程，对于一个男人来说，这是会上瘾的。
中国历代也有很多著名登山爱好者，毛泽东一生的爱好除了游泳就是登山。他曾说，仁者乐山山如画，智者乐水水无涯。
古代人更是有很多登山爱好者，杜甫也曾写下诗句，孔子登东山而小齐鲁，登泰山而小天下。
无论是凶险绝伦的珠峰还是凌绝顶的泰山，大家讲到同样一件事，登山其实是在攀登生命的高度。
登山其实是为了探寻生命的高度
那为什么要探寻生命的高度？电影里还有这样一句话，因为山就在那里。这句话出自英国登山家，乔治马洛里，他在1924年尝试登上珠峰时丧生。
这句“山就在那里”对我触碰极深，曾是求学时代很长时间的座右铭。人类探寻生命高度，这大概是探索生命意义的最极致的一种表现。登山、极限运动、奥林匹克竞技，这些何尝都不是为了探索生命的极限。
忘了谁说过一句，奥林匹克的意义就在于引起全人类对一次又一次突破生命极限的共鸣。这也是为什么博尔特破纪录时，全世界人都成了他的粉丝。这是对生命极限的探索，而探索原本就是人类的天性。
探索是人类的天性
中国有徐霞客，外国有马可波罗，现代人大多喜欢旅行，这都是在探索。只是有人走得更远，有人走得相对近。
曾有年轻网友问大鹏，我上下班逛街都是坐地铁，买车到底有没有意义？
有，当然有，经济允许情况下，买车以后，你的生活圈就不会只限制在地铁周围。想想是不是没车时，出门前你会先想有没有地铁到，地铁不方便的话可能就不去了。
买车的意义就在于此，除了日常代步需要，它还能拓宽你的生活半径，进而帮助你探索这个世界，探寻生命宽度。
买SUV的意义也在于此，因为拥有一辆性能较好的SUV，你的探索范围会更大，有机会更大地拓宽生命。
SUV的出现就是应和人们对探索的需求（1966年福特第一代Bronco）
就拿这次参加的福特冰雪试驾来说，要是给我一辆轿车，这样的雪山路，我心里肯定会打鼓，幸好这次试驾的是福特的SUV。
越野SUV
对于福特SUV家族来说，1991推出的探险者绝对是家族老大哥。当年的福特探险者不仅奠定了现代SUV的性能标准，更连续25年成为北美最畅销SUV车型。探险者和撼路者是福特SUV的越野性能标杆，所以我把它们归属到越野SUV里。
探险者外观霸气硬朗，同时又兼顾豪华。虽然为了兼顾城市行驶的舒适性和经济性，探险者仍然使用了装配多片离合式差速器的适时四驱系统，但通过TMS实时路况管理系统，车辆有四种路况模式可选。
福特SUV旗舰探险者兼具豪华和越野性能
这保证了探险者拥有不输于同级SUV的越野性能，当然，这款旗舰车型更值得一提的是其豪华程度。很多人知道，这款探险者跟揽胜有不小的关系，试驾时，坐在车里，我还真恍惚有这种感觉。
无论是良好的用料做工，还是舒适丰富的配置，尤其是零下20度的雪山里，座椅加热和方向盘加热更会给人带来这种征服一切却又舒适惬意的感受。
如果说探险者因为是旗舰车型，为了兼顾豪华感丧失了一部分越野性能的话，那么撼路者就是福特SUV的真正越野标杆。
从非承载式车身、博格华纳的全时四驱系统、多片离合式中央差速器，更重要的是后桥带有机械牙嵌式差速，这样的组合，撼路者无愧其福特越野扛把子名头。
撼路者是福特SUV越野性能标杆
实际体验来看，在多弯且坑洼的雪地山路上，非承载式车身的刚性给了我极大信心。虽然碍于车身尺寸较大，但在强大的四驱系统配合下，撼路者的越野性能超过绝大多数市面上可见的SUV车型。
城市SUV
与撼路者售价相当的新锐界走的就是城市SUV的路子，它领先同级的豪华感给我留下了深刻印象。
尤其是锐界的V6动力车型，我之前试驾后曾感慨这款车“走豪华车的路，让豪华车无路可走。”刚过去的11月份，新锐界销量超过1.3万辆，位列同级第一。
虽然锐界跟撼路者定位不同，但它也搭载了适时四驱系统，有22/23°的接近离去角，除非极限状态，应付一般雪地驾驶也很从容。
尤其是这样一款西装革履的锐界，我更享受车内从容驾驶的感觉。电加热座椅、电加热方向盘、全景天窗，轻松驾驭锐界的同时，欣赏窗外雪景，很是惬意。
再回来说新翼虎，越野性能，翼虎跟锐界差别不大，相同的四驱系统，只是因为身材略小，灵活性占优势。
不过大家在雪地驾驶城市SUV，即便是四驱也还是要注意，不要过于追求极限。因为福特有长久的越野技术积累，总体来讲，翼虎的四驱性能还是比一般城市SUV要强不少。
新翼虎这款车同样也是福特在中国的当家小生，也是典型的福特全球化战略产物，新车造型上更强调美式力量感，但内饰品质尤其是实用空间设计给我留下了深刻印象。
最后是福特SUV家族最小的一位成员，小型SUV翼搏。其实，我们不止一次提到，合资小型SUV的日子并不好过，因为你价格跟自主紧凑型SUV相当。2017款福特翼搏不同，它是极具个性的一款车，而个性恰恰是合资小型SUV的生存根基。
这次雪地试驾，新翼搏因为全系标配前驱，越野性能自然不能跟各位大哥比。可在冰面急速连续过弯、环形跑道上，翼搏的小身材和较小转弯半径反而为其带来极大优势。
1.0T发动机虽然排量小，但是动力输出达125马力，这是大众1.4T发动机的水准。尤其是2017款福特翼搏增加了智行导航、自动大灯等丰富配置，新车综合实力进一步得到提升。
福特SUV家族领先于合资对手
试过了福特全系SUV，探险者、撼路者、锐界、翼虎、翼搏，经历也耐受住了雪山的考验。无论你是挑战珠峰的勇者，还是追求游历的旅人，福特丰富的SUV车型都提供了相应的选择。
得益于丰富的，覆盖了小型到中大型SUV级别，9-64万的价格区间，福特SUV再加在中国销量也是一马当先，领先于众多合资对手。
刚过去的11月份，翼虎卖出了超过1.3万辆，1-11月份累计销量也超过10万辆，仅次于途观等几位合资老对手。
如果再算上小型SUV翼搏、中型豪华SUV锐界等，长安福特仅几款SUV车型在2016年共卖出了超过27万辆，远远领先于合资对手。
尤其要提到的是福特在中国推出的强调越野性能的两款SUV，中型越野SUV撼路者和中大型旗舰SUV探险者，更是成为众多越野爱好者的心头好。或许福特“进无止境”的Slogan就是福特SUV和选择福特SUV车型的人，探索生命的呼应。
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