济南建设国内首个规模化智能感知路网，分布式光纤传感是核心

隔空“体检”是基于智能感知道路上“光纤+”的应用，每一条智能感知道路地下都铺设光纤，地上安装光时域道路融合感知监测仪。

在起步区鹊华中学西侧的甜水路上可以看到在道路“体检”中起关键作用的白盒子——“邃瞳”1号原型机。这个1米高的仪器里，有一台光时域道路融合感知监测仪和一个数据处理模块。其中，监测仪通过设置阈值，用曲线波动来提前预测道路状况，感知道路温度和压力变化；数据处理模块则负责实时接收整个区域内智能感知道路的“体检”数据，并将数据传输回控制中心预警平台。

“我们还设有一个总控制中心，中心大屏幕上能实时显示道路情况，一旦出现路基沉降、裂缝、脱空等病害，或抛撒物、车辆碰撞、交通拥堵等状况，系统都会发出警示提醒。”济南新旧动能转换起步区管委会建设管理部高级工程师王小超说，该系统后期还能与交通信号机实现联动，根据实时路况动态调整信号灯配时，缓解交通拥堵。

一根光纤就是一条道路的神经末梢。

起步区建设的智能感知道路，正是基于“光纤+”的应用。

用于智能感知道路的光纤，能够敏感地感知温度和压力变化，通过设置一定阈值，可以透过曲线波动来提前预测道路状况。

在过去，冬天供暖管道破裂，只能在大概位置进行破路查找，而对于智能感知道路来说，一旦有水管泄露，道路融合感知预警平台就会发出警报，并向道路巡检人员发出预警短信。收到短信后，巡检人员就能及时赶赴现场进行“修复”。尤其是，通过智能感知测量的精度可以达到1米左右，这样就能准确找到出现问题的点位，从而减少道路的破损程度。

从监测到预警，再到修复的闭环，是起步区打造智慧交通体系的关键。

11月26日发布的《中共中央办公厅 国务院办公厅关于推进新型城市基础设施建设打造韧性城市的意见》中，明确提出“加快布设城市道路基础设施智能感知系统，提升车路协同水平”。规模化智能感知道路网的建成，让济南成为全国首个先行先试的城市。

2024年2月，起步区开始规模化建设智能感知道路，期间多项新技术荣获省级科学技术奖。山东省泰山学者青年专家、山东大学教授、博士生导师吴建清表示，“智能感知道路网采用的分布式光纤传感技术系统、路侧激光雷达智能感知系统等多项新技术都荣获省级科学技术奖。这些技术的创新应用，实现了车路动态实时信息交互，推动实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，形成安全、高效和环保的道路交通系统。”

此外，2024年11月，山东省物联网协会发布了关于团体标准《光时域道路融合感知监测仪》立项的公告，由起步区建设管理部、中国计量科学研究院等单位申报的标准即将进入正式编制和审核阶段，接下来起步区将遵循标准持续建设智能感知道路。