芝能汽车出品
2024年，全球的纯电车型的增长都遇到了瓶颈，按照目前的消费能力、政府政策等，2025年纯电这条路线将会更艰难。
我们跟踪统计特斯拉在全球的销量情况，可以从一个侧面观察纯电车型的市场情况。
10月特斯拉的全球销量预估为16万，截止11月全球销量157万，离全年180万的目标还有差距。
● 从月度销量趋势来看 :
◎ 1 月销量 12.3 万台；
◎ 2 月 13.6 万台；
◎ 3 月 12.9 万台；
◎ 4 月 9.7 万台；
◎ 5 月 13.9 万台；
◎ 6 月 20.3 万台；
◎ 7 月 11.7 万台；
◎ 8 月 15.0 万台；
◎ 9 月 19.5 万台；
◎ 10 月 11.55 万台；
◎ 11 月 16 万台。
12月肯定要冲刺了！
● 11 月特斯拉在各区域的销量分布中 :
◎ 中国占比最大，约为45.9%；
◎ 美国占比约为32.7%；
◎ 欧洲占比约为 14.8%；
◎ 其他地区占比约为6.9%。
现实就是纯电要有增量必须看中国，但是中国的纯电市场增速也放缓了。
● 英国以 4544 辆位居榜首，对纯电还是有较强的市场需求 ；● 挪威、荷兰、瑞典、西班牙等国销量处于中等水平，分别为 2258 辆、2881 辆、1446 辆、1662 辆 ；● 而丹麦、意大利、葡萄牙、奥地利、瑞士、比利时的销量均在千辆左右或以下 ；● 如意大利仅 808 辆，葡萄牙 801 辆等。从 10 月到 11 月的销量变化来看，整体呈现上升趋势。● 德国增长了 594 辆（从 1614 辆到 2208 辆）；● 法国大幅增长 2045 辆（从 1728 辆到 3773 辆）；● 荷兰增加 1643 辆（从 1238 辆到 2881 辆）；● 挪威增长 910 辆（从 1348 辆到 2258 辆）；● 瑞典增长 271 辆（从 1175 辆到 1446 辆）；● 英国增长 3572 辆（从 972 辆到 4544 辆）等。特斯拉是准备冲刺了，最后一个季度特斯拉在欧洲市场也加强了交付和销售政策的力度。● 德国：从各月数据来看，2024 年每个月的累计销量相较于 2023 年同期均呈下降态势。1 月差距为 1089 辆（4241 - 3152），随着时间推移，差距虽有一定波动，但整体上到 11 月累计差距已扩大至 25912 辆（59681 - 33669）。● 法国：2024 年大部分月份的累计销量与 2023 年同期相比同样是下降状态，中间存在一定波动， 3 月差距相对较小，仅为 1671 辆（12827 - 14498），而到 11 月差距扩大至 15349 辆（53469 - 38120）。
特斯拉中国的效果2024年累计56.4万台，去年同期53万台。● Model 3：销量呈现出一定的起伏波动状态。1 月销量为 1.0 万辆，随后 2 月降至 0.8 万辆，在 3 月回升到 1.4 万辆，之后又经历了如 4 月的 0.5 万辆低谷，后续几个月继续波动，到 9 月和 11 月达到 2.4 万辆的相对高峰。整体来看，销售情况不够稳定，和小米的SU7相差无几！● Model Y：整体销量水平相对高于 Model 3，各月销量大多维持在 3.0 - 4.7 万辆之间。同样存在波动，不过相对 Model 3 更为平稳一些。例如在 3 月销量为 4.7 万辆，之后虽有起伏，但基本保持在较可观的量级，市场需求相对较为稳定且持续存在。特斯拉累计销量整体呈波动上升趋势，但上升过程并非一帆风顺。1 月销量为 4.1 万辆，后续几个月随着各车型销量的增减变化，销量到 11 月达到了 7.0 万辆，整体还可以。
特斯拉北美的数据很多数据口径出现比较大的差异性，这里还是做一些简单的估测，不做细致的分析。特斯拉整体在全球的销量，增速并不是特别好，电车在2024年除了中国之外表现都很一般，特斯拉也不能例外。展望2025年，可能会更困难！
