土鳖在南极的野望

80年代初我们刚开始韬光养晦穷得叮当响，但还是派人参加了年度南极条约会议，不过当时我们只能打打酱油，在南极连考察站都没有(日本50年代就建了)，所以只能旁听不能表决，颇受了一点刺激。

开完会回来，突然发现南极那里很有意思，貌似禁止开发南极的国际条约，里面浆糊不少。于是拍板，那里我们也要插一脚，现在捞不到东西，但是能为子孙后代种颗树。

（中国南极长城站）

小时候看中国南极长城站的地图，发现居然不在南极圈内，当时还颇不以为然，长大以后才知道这种想法很幼稚。

中国当年左右划拉，终于弄出了南极编队，向阳红10号和J121远洋救生船，都是万吨的大船，开过去开回来问题不大，但是关键是没有破冰能力。只好求其次，在南极圈外的半岛上建了一个落脚点作跳板，也就是最初的长城站。

无论如何把南极站建在南极圈外，都是很没面子的事情，所以后来的中山站是肯定要搞的，不过在搞以前，还是要解决船的问题。

80年代穷啊，国内还只能造小型破冰船，万吨远洋的还没有能力，必须去买。出去一问，这个贵啊，即使买二手，还是觉得肉痛。还好转了一圈以后，发现破冰船有个表弟叫抗冰船，双层船壳非常结实，遇到浮冰可以直接开过去，便宜又管用，旧买这个了。

不过新船还是买不起，就从芬兰整了个二手的，开回上海修修补补，改名‘极地号’，然后就出发了。

在往中山站开进的路上，还是出事了，船头被大浮冰撞了一个洞，还好是双层没事，但是只好以龟速前进，一边走一边绕，险险r 开进了海湾。

对比其他国家的破冰船，我们又受了刺激，人家正经的破冰船遇到浮冰可以直接撞击，遇到冰层可以开上去靠船的自身重量破冰，再不行往船头水柜注水，用船身+海水的重量压碎冰面，装备差距太大了。

好在后来苏联解体，实力一度一落千丈，中国出动无数人马去前苏联共和国打酱油，在乌克兰用跳楼价买了艘还没完工的破冰船，万吨的不到2000万美元，哪里去找?

完工后开回来赶紧往上堆装备，几次改装花了若干亿，命名为‘雪龙号’，从此南极科考终于开始扬眉吐气了。

在南极的鼎，其实要说鼎这个东西吧，在正式场合尤其是涉外场合，还真不是随便就用的，既然用了，就要表达一定的意思 。

再看竖鼎的地方，南极昆仑站，南极有4点，极点/冰点/磁点/高点。

极点美国占，冰点俄罗斯占，磁点法国/意大利占，高点的问题上面发话了，不计代价一定拿下，于是05年中国做了近年来少有的疯狂事情，在南极高点建站。

建站先要考察测量，任务是南极研究委员会分派的，争取的过程颇不容易，因为我们建中山站的位置是考虑到高点的，而且也刚有中科院院士徒步穿越南极得壮举，所以任务最后被我们拿下。原定计划06年去，后来收到风声英国也要枪，于是决定提前。

高点冰穹A地区海拔4000多米，以前从来没有人去过，危险很大，而且那里超过了我们在南极的救援能力，也就是说一旦出事不能自救的话，连遗体都捞不回来。

所以13勇士写好遗书挺进冰原，在那里埋了测绘标志升了国旗作了测量，为最后的建站打下基础。

05年是前期探险测绘为建站作准备，09年初才开始修建。

中国已经在中山站边上修建了码头，标定了到昆仑站的内陆通道，以后还可能在冰穹A地区抽钻取一百多万年的远古冰芯，这种好莱坞电影里面的场景，很快将会出现。

大家一定要保重身体，希望有生之年能去南极看侏罗纪公园。。