2016年2月8日，Apple Pay 正式在国内上线，作为目前全球最主流的移动支付方式之一，它的到来不仅被很多人看作是一次国内“支付方式”的国际化交流，而且作为一种制衡的“武器”，它或许也能有效地对抗如今风头正盛的“二维码支付”。可如今一年多过去，当我们回望这位“大兄弟”的表现时却发现实际上它过的并不如意。
强敌环伺 Apple Pay 在国内处境尴尬
相比起一年前上架 12小 时就绑定 3800 万张银行卡的浩大声势，如今的 Apple Pay 的处境着实有些尴尬！根据有关数据显示，目前在我国的移动支付市场当中，支付宝、微信已经以高达 3100 亿元的备付金规模占据了其中 90% 的市场份额，而在剩下的 10% 当中，也有像 SamsungPay、小米 Pay、华为 Pay，以及银联云闪付等与 Apple Pay 进行着份额上的厮杀，可以说，在以 Apple Pay 为主导的“非接触性支付方式”在与微信、支付宝领衔的二维码支付的博弈当中，已经处于了明显的下风。
而这种情况在它刚刚入华的时候，简直是难以想象的。特别是整个银行业，它们对 Apple Pay 有着非常大的信心。要知道从理论上来说，基于 NFC 近场支付和指纹作为签名的非接触式支付在安全性方面要比二维码支付高出很多个量级，况且它还能够处理微信、支付宝等所无法支持的大额支付，因此在向来谨慎的传统金融机构看来，这些都是它所独有的优势。而从数据方面来看，BostonRetailPartners 在今年年初的数据也显示在美国的移动支付领域当中，目前 ApplePay 已经拥有了36%的市场份额。再算上全球范围内的所占比重，没人会认为这样一种移动支付方式在中国会有如此下场。
曲高和寡 如此境遇事出有因
但是现实是残酷的，无论是口碑上的一致叫好还是各大银行在入华初期的卖力宣传，冰冷的数据都已经将 Apple Pay 在国内的尴尬处境展现了出来。而如果究其原因的话，似乎从某些方面的表现上来看，Apple Pay 显得有些过于“高冷”了。
首先是硬件、受众以及补贴方面，要知道在推广阶段，微信、支付宝通过大量补贴在全国主要城市的几乎所有关键区域部署二维码的使用，并且通过各种线上线下优惠促销手段补贴用户。而这方面 Apple Pay 就显得僵硬了很多。如果用户想要使用 Apple Pay 的话，首先自己必须有一部合乎标准的苹果设备，其次还要找到一家支持 Apple Pay 的商家，而如果我们找到了这些后，往往又会发现，美团、糯米、微信、支付宝等支付手段往往有着更大的优惠力度。
其次，Apple Pay 自身也设少社交与电商的属性，没有办法让消费者养成使用习惯。在我国，微信、支付宝等第三方移动支付手段不仅仅可以解放我们拿钱包的手，还通过推出各式各样的社交、娱乐等附加玩法让消费者在用它们支付的同时也能够进行一定的娱乐活动，就比如说各种小游戏以及如今十分流行的红包等，都在其吸收用户的过程中立下了汗马功劳。而这一点恰好是 Apple Pay 所不具有的。
当然最后，在没有“红包”、“补贴”等线上优惠政策加持的情况下，Apple Pay 在线下推广当中也忽略了毛细血管般的长尾支付场景，例如只专注于星巴克、711、KFC等高档消费场景，而忽略“杂粮煎饼”、等小商小贩，而后者恰恰是消费者需要频繁进行支付行为的场所。或许“农村包围城市”这套战法的精髓，苹果方面并没有领会得到。
联合公交系统 它能否完成逆袭
难道说，Apple Pay 真的就失去了翻盘的机会了吗？那也未必，在最近的 iOS 10.3.1更新当中，不少小伙伴们在“关于 Apple Pay 与隐私”的协议当中，发现了与交通卡相关的绑定政策，也就是说，如果您将已启用 Apple Pay 的交通卡添加到 Wallet，那么交通卡信息将与 iCloud 账户关联。也就是说在设置成功后，消费者用 Apple Pay 刷卡和手持公交卡刷卡几乎没有差别。
当然，这种合作在咱们的邻国日本已经有了先例。据媒体报道，Apple Pay 于去年 10 月正式登陆日本，成为第 12 个支持苹果移动支付服务的国家。除了可以绑定添加银行卡，日本的 Apple Pay 服务与其他国家最大的区别就是支持绑定东日本铁道公司(JR East)发行的交通卡 Suica，正式开启了 Apple Pay 交通卡功能。Suica 庞大的发卡量以及成熟的刷卡环境的原因是 Apple Pay 交通卡功能选择日本率先上线的原因。至今，日本依然是唯一一个支持 Apple Pay 交通卡功能的国家。
也就是说一旦这项合作能够顺利完成，中国将成为除了日本之外，全球第二个支持 Apple pay 交通卡功能的国家。只不过这真的需要很大的努力。
要知道，在硬件方面如今 NFC 功能置入了大部分的智能手机当中，一旦这一功能普及开来，苹果方面还必须要和各大安卓手机厂商共同努力才行。况且为了让这一功能在全国范围内铺展开来，苹果方面还必须与国内各城市地区的交通卡管理方进行沟通，这个问题显然比较棘手，毕竟目前在很多地方连 NFC 公交车充值，同省异地公交一卡通等问题都尚未解决。
写在最后
Apple Pay 作为世界范围内都有着无数使用者的移动支付方式，它在中国所取得的成绩却并不能够令人满意。究其原因，强敌环伺加上自身在推广当中的定位问题造成了如今的尴尬局面，当然如此局面也并非没有任何机会可以挽回，事实上苹果方面也正在与各方面接触，希望能够寻找到解决的办法，让那些此前没有体验过的用户真正尝试用一次 Apple Pay ，而这个 0 到 1 才是最难的。
