“全民智驾”要来了，天下无交通事故的愿景还远吗？

2月10日，比亚迪智能化战略发布会上，比亚迪正式发布高阶智驾系统“天神之眼”。值得一提的是，“天神之眼”系统覆盖了包括10万元及以下在内的所有车型。这其实一直是智驾行业和汽车行业在努力的方向。（2月11日 澎湃新闻）

比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会强调，安全是智驾的核心要义，“智驾天生就是为了安全，不仅看到的东西比人多，计算能力比人强，反应速度也比人更快。”“在紧急情况下，智驾能瞬间作出判断，避免事故的发生，让出行变得更加安全。”

据王传福介绍，中国智驾技术的应用规模全球最大，技术迭代也是全球最快。中国已经成为全球智驾创新的新高地，正在引领全球智驾发展方向。王传福认为，随着“天神之眼”系统推出，2025年将是“智驾元年”，未来2-3年，“智驾将像安全带一样必不可少”，“全民智驾”时代即将到来。

过去，业界普遍认为，比亚迪的智驾技术落后于华为及理想、小鹏等造车新势力。但是，“天神之眼”系统横空出世，让比亚迪得以抹平技术代差，并凸显比较优势。比如在成本方面，比亚迪智驾系统可覆盖10万元及以下车型。可见，按照智驾迭代速度以及普及进程，王传福在发布会畅想的“全民智驾”时代，并非异想天开。

依据通用标准，汽车智能驾驶系统分L1-L5共5个级别，不同级别代表不同的自动化程度和技术成熟度。L1级别是最基本的自动驾驶级别，L5级别是真正意义上的全自动化驾驶。每个级别都有其特定的功能和适用范围，但共同目标是提高行车安全性并提升驾驶体验。

从智驾发展看，我国处于由L2向L3迈进阶段，一些大厂的智驾汽车在特定场域可实现L3级别驾驶。尽管离L5级别的全自动驾驶还有不小距离，但是，数据显示，仅安装华为鸿蒙智行系统的汽车，已累计避免可能的碰撞超过 1200000 次，智驾的安全价值初显神威。

值得注意的是，当前，汽车智驾系统避免的可能碰撞均属于主动碰撞，而对被动碰撞（如被汽车追尾）仍无法避免。随着智驾迭代加快，以及“全民智驾”时代逐步到来，理论上说，只要智驾汽车（含货车）越来越普及，在各种道路发生主动碰撞和被动碰撞的事故会越来越少。换句话说，“全民智驾”时代，在最理想情况下，交通事故的发生概率，可能无限接近于零。

汽车的诞生对人类社会的进步和发展产生了巨大影响，不过，其“负产品”——交通事故危害巨大。数据显示，2021年全球约有119万人因道路交通事故死亡‌；2023年我国共发生25.5万起道路交通事故，造成6万多人死亡。这些数据表明，交通事故是全球范围内导致死亡的主要原因之一。

对于汽车智驾发展，人们更多关注的或许是驾驶体验。事实上，智驾的终极目标及最伟大价值，在于实现天下无交通安全事故的愿景，没有之一。从智驾技术发展看，我国已走在世界前列，且完全有条件在世界最早实现“全民智驾”，让国人尽享智驾体验的同时，将交通事故的发生率降至最低，直至为零。

“全民智驾”时代要来了，天下无交通事故的愿景还会远吗？

本文为红辣椒评论原创文章，仅系作者个人观点，不代表红网立场。转载请附原文出处链接和本声明。