易到从最初的中国网约车行业鼻祖，到现在身陷破产门，不过七年时间。七年间，易到究竟做了什么恶，才能从高台跌落？
最近这几天，在各大社交平台上总是能够看到这样的对话。问的人十分焦虑，回答的人怒气冲天，这些人不是别人，正是易到的网约车司机们，因为无法通过手机端提取自己的报酬，他们需要一个平台去宣泄自己的愤怒。甚至于，有大批司机赶到易到之家的门口，举着横幅讨要说法。
其实早在今年春节时，易到就已经被爆出提现难的问题，当时官方回应，称“限额提现”为谣言，企图将这件事情压下来。没想到，这才多久，易到便被央视点名，将提现难的问题彻底曝光。
易到到底欠了司机多少钱？目前尚不可知。但是在社交平台上爆出来的数据来看，一个司机多则上万，少则上千。而足迹遍布全国多个城市的易到，拥有的司机可是不在少数呀！
如今，这群司机们成立了相应的维权群，每天在群里分享自己的提现经验。其中不乏有幸运者，成功提现。据了解，这位幸运儿还是受到乘客的点拨，在周一上午十点钟准时提取到了现金，于是，各位司机便每天十点钟准时抱着手机等待提现，并戏称这一举措堪比开奖。
同时，也不乏有激进者，称自己在易到的钱不要了，还要故意去接一些远途的单子，然后车不去，让顾客去找易到麻烦。
司机们取不到钱，自然不愿意再使用易到。而使用易到的乘客们，因为打不上车不得不提高价钱，甚至有人为了花光账户里的钱，以4公里70多元的价格都愿意走，可是即便是这样，也打不上车。
早期的易到，补贴力度非常大，充100返100或者充100返120是常有的事情，甚至于充值送手机、送电视也是有可能的。
所以，很多用户为享受这样大力度的补贴，往往都是几千几千的充。有公开数据显示，2015年11月起易到为期半年多的“100%充值返现”活动诱导653万用户充值累计金额超过60亿元，2016年7月起易到转以“生态充返”的形式继续吸引用户充值，目前被易到“资金池”吸收的用户充值虽然未知，但一定不是一个小数目。
没想到，易到司机不愿意再使用易到，无人能够接单，使得这些充了钱的人，无比想要退钱。
然而，正是开头提到的，易到的充返协议中称，必须是在充值三天内要求退现，否则将不予退还。能够在三天内便要求退现的，又要等3-21个工作日才能够拿到现金。长此以往，就形成了易到用户申请退款难的局面。
用户在谩骂易到时，都在@周航，让周航出来给个交代。可是，不久前，周航便离开了易到去往雷军身边。
鼻祖≠领军人物。滴滴、优步、神州专车此后先后进入市场并打响补贴战，抢夺市场份额。周航评价这一举动为“幼稚”，认为易到绝不会做这样的事情。没想到，正是这件幼稚的事情，成为易到走向下坡路的开端。
后来，失去市场的易到，利用70%的股份换取了乐视7亿美元注资，义无反顾的加入到补贴大战中去，短期内看似取得了不错的成绩，也为之后资金链条断裂埋下伏笔。
也就在那时，易到已经不再是周航的易到了，彭钢代替周航成为易到负责人，而易到不仅没有回到行业龙头的地位，反而依然在陪跑滴滴和神州。
不管是前期各大基金的青睐，还是后期用股权换取的乐视7亿美元的注资，看起来易到都是有钱的，但是司机却用实际情况证明易到并没有钱，那么易到的钱去哪里了？
经分析，可能有两种可能。第一种就是被乐视拿走了。
众所周知，乐视很缺钱，易到加入乐视并没有为自己带来什么实质性的效应，反而深受乐视资金链条的影响。易到短期之内的补贴必然带来了大量的现金充值，对于乐视来说，堪称天上掉馅饼。
一直以来，易到被认为给乐视带来的价值包涵了以下两个方面：
1、出行数据。这是乐视将来汽车布局的重要一环，无论是布局汽车共享，还是无人驾驶，这一数据都必不可少。
2、用户入口。大量出行场景下的用户，由易到可进入其背后的乐视汽车生态，这是乐视其他尚处于发展期的汽车业务将来很有可能会赖以生存的用户来源。
而这也是周航与贾跃亭此前达成共识的关键点所在。
为了实现这一未来，贾跃亭不断向易到投钱做补贴，其市场份额也有所起色，但去年11月遭遇资金危机后，乐视以易到为主体进行的14亿联合贷款，使得原本处于被哺育状态的易到忽然拥有了可“榨取”的短期价值。
第二种就是补贴战使得易到没钱了。
补贴战的背后，实际上就是资本的博弈。滴滴出行的背后有BAT、Uber、苹果，还有中投、中金甲子、中信、中国平安、中国人寿、招商银行、北汽集团等一大批“国家队”的投资，自然是不差钱。即便是它也没敢打太长时间的补贴战，在站稳市场后便迅速改变策略。
现在，滴滴出行的 费用甚至高于出租车费用。而易到，依靠着乐视的7亿美元，就敢打224天的100%返现活动，甚至拖欠了供应商费用高达5000万元，可以说是举债打仗。
所以，易到之殇，实际上是周航一开始的决策失误以及后期不计后果的打补贴战，再加上一不小心入了乐视的坑。现在陷入波折的乐视，如果想要弃车保帅，放弃易到是最好的选择，只是这样受伤的只会是易到的用户和司机们。
如今，周航与乐视贾跃亭之间的矛盾已经公开化。但是，互相指责的背后，至今并没有人出来为易到今日的局面担责，也没有提出进一步的解决方案，只留下司机们手里的白条和乘客怎么都打不到车的失望。
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