在踏入1000万辆的门槛后，这家汽车企业举全公司之力，对整个汽车产业链进行了一次构造改革。
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文｜《中国企业家》记者 马吉英
2016年，全球最大汽车公司宝座易主，蝉联冠军四年的丰田汽车被大众汽车取而代之。但对目前市值超过1800亿美元的丰田汽车来说，最可怕的不是销量上的落后，而是踏入“不可知领域”后的不确定性。
早在2013年，丰田汽车年销量突破1000万辆，成为全球首家年销量突破1000万辆的汽车厂商。丰田汽车将这一阶段称为“不可知领域”。
如何应对不可知？2012年，丰田汽车启动了TNGA（Toyota NewGlobal Architecture，丰田新全球架构）战略。在2017年4月的上海车展前夜，丰田汽车宣布TNGA的中文名称为“丰巢概念”。丰田汽车（中国）投资有限公司董事长大西弘致称，TNGA是丰田汽车“举全公司之力，对整个汽车产业链进行的构造改革”。丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征将TNGA称为丰田汽车“通向远方的诗”。
丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征
按照丰田汽车的解读，TNGA是其全球中长期战略的重要一环，是全新的造车理念和方法论，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件，实现汽车生产机制的全面革新，涵盖外观设计、驾控体验、行驶性能、安全配置、内饰等领域。
举例来说，通过对发动机和变速器的小型化和性能优化，新型2.5L发动机与8速AT的组合，以及新型2.5L发动机与新混合动力系统的组合，将燃油经济性提高了20%，将动力性能提高了10%以上。在安全性能方面，新架构车身的刚性也比过去提高30%至65%。
“丰田在全球范围内的产销连续几年达到千万台的规模，如果还是用以往CE制（总工程师制）的技术开发体系，无法满足在原有基础上进一步提升产品基本性能和产品力的需求。”丰田汽车公司专务伊势清贵称。
在此之前，丰田汽车的TPS（ToyotaProduction System）被不少企业效仿借鉴，也被视为丰田汽车的核心竞争力之一。大西弘致认为，“我们这次把TNGA的新想法，融入到了TPS造车哲学当中。从这个角度来讲，也可以理解TNGA是在TPS基础上的一次升级、进化。”
丰田汽车（中国）投资有限公司董事长大西弘致
在行业人士看来，丰田汽车的TNGA是受大众汽车的MQB平台（横置发动机模块化平台）的启发，后者被视为一种高效的生产方式，通过模块化的应用，可降低设计制造成本。
“TNGA经常被拿来和MQB进行对比。”伊势清贵说，“从时间上来讲，确实TNGA是在大众发布了MQB之后才发布的，所以有人会误认为，这是丰田追随大众开发模式所进行的一次革新，事实上完全不是这样的情况。TNGA的诞生是源自丰田内部的需求。”
对丰田来说，除了要应对大众汽车对其全球霸主地位的挑战，还要面对中国市场销量落后于其他两家日系汽车品牌的现状。
2016年，丰田汽车在中国大陆地区市场销量为121.4万辆（同比增长8%）。同一年，日产汽车在中国市场的销量为135万辆（同比增长8.4%），本田汽车为124.7万辆（同比增长24%）。有评论认为，这跟丰田全球处于TNGA平台的切换期、新车推出节奏、产能受影响有关。
而在2017年，丰田汽车在中国市场的重头戏之一或许就是TNGA的落地。比如，丰田在华首款TNGA量产车型——第八代凯美瑞将于2017年底发布。
实际上，不仅仅是丰田汽车品牌，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯也在2017年启动了全新的全球品牌口号Experience Amazing，宣布从汽车品牌向生活方式品牌转型。
2017年也是丰田汽车成立80周年。作为丰田汽车创始人丰田喜一郎之孙，现任丰田汽车社长丰田章男被视为革新派。在他的带领下，进行结构变革后的丰田能重回冠军宝座吗？
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