(一）结构特点

 “京帆”屋盖采用“双层共构”的结构设计，分为上下两层，上刚下柔，上层为张拉膜结构向一端挑起化作“风帆”，下层为椭圆形德国环保泡泡气枕膜结构扣向地面，中间采用弹簧构件将上下两层屋盖柔性连接起来。

（二）各项数据

“京帆”屋盖钢结构长77米，宽68米，高14米至27.5米，重量约1500吨，帆面层幕墙蜂窝铝板约4208块，“采光泡泡”层单层张拉膜及气枕膜约10000平方米，是枢纽工程尺寸最大的结构单体。

（三）作用与意义

寓意京津冀协同发展、扬帆起航的“京帆”，将成为副中心站综合交通枢纽打造站城一体、水岸共融“北京新门户”的标志性景观。

图源摄图网（402502762）

（一）地下建筑规模

地下建筑规模约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小，接入高铁、城际铁路、市郊铁路和城市地铁等不同制式的轨道交通线路。

（二）进展情况

在地下施工区域，车站主体结构已经封顶。

三层地下结构基本建成。城际车站进站厅和公共空间、城际车站候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨道层等功能划分一目了然。

（三）未来规划

✅未来，这片巨大的地下空间将实现综合、高效和便捷换乘；

✅未来，这里将集成2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

（一）换乘信息

置身枢纽换乘核心区，市民既可在此换乘铁路线，也可换乘既有6号线，未来开通的平谷线、M101线。

（二）进展情况

✅平谷线副中心站站房、区间已经全部封顶，转入机电、精装修施工；

✅从施工区域看，平谷线车站是普通地铁站长度的1.5倍。目前正进行站厅层区域精装修施工，包括吊顶、墙面、地面等。

（三）建成意义

建设完成之后，往北能实现跟铁路换乘，往南能实现和既有6号线换乘，也能乘坐未来开通的平谷线，实现5分钟到各条线的一个换乘功能，非常近、非常方便。

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根据规划，副中心站将于2025年底具备投运条件。

届时，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

基本信息：副中心站地下三层的8个站台均设置混凝土屏蔽罩，建成后，站台地面与屏蔽罩之间还会增设屏蔽门。

作用：既是为了乘客安全，也是为了防火，屏蔽罩与屏蔽门共同作用，使得轨道线间形成独立防火分区。

特点与功能：

这款具备防火功能的站台门，解决了传统屏蔽门、门体结构、电机、电磁锁、内部器件不耐高温等多个技术难点，针对轨道侧可能发生的火灾可实现10分钟内正常开闭，1小时内门体结构完整，属于全国首创。

桩基的选择：

以2021根后压浆钻孔扩底灌注桩为基础，辅助231根单桩承载力大的逆作桩，使桩基群承载力、抗浮能力达到最佳。

构造：每一只桩基由混凝土桩和钢管柱组成

作用：为后续工程建设提供稳定基础

基本信息：

为保障工程结构的稳定性和耐久性，项目团队开展 100 余次配合比验证试验，最终确认C35水下超缓凝混凝土的配合比参数。同步采用减水剂、缓凝剂、粘度调节剂等复合外加剂。

作用：

有效调节不同环境下混凝土坍落度损失和凝结时间，延长混凝土的工作性能至20小时以上，凝结时间达到72小时，保障了工程结构的稳定性和耐久性。

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地址：北京市通州区京津城际铁路亦庄站地下

建成时间：2008年

重要性：

✅作为京津城际铁路全线7个车站之一，亦庄火车站是联通京津两地的重要铁路换乘站，车站北侧为北京至天津高速公路，下方紧邻北京地铁亦庄线亦庄火车站；

✅投入运营后，亦庄站到天津站仅需25分钟，将进一步服务亦庄新城及周边新城居民出行需求，提高亦庄新城的交通可达性，持续织密京津冀区域高速铁路网。

图源摄图网（500711217）-示意图

具体措施：

✅将原候车厅与出站通廊之间的室外桥下空间封闭，改造为室内空间，功能为候车厅、出站集散厅；

✅同步推进站前广场区和站区交通配套设施建设，融入亦庄特色元素，将站前广场区打造成“站城融合、蓝绿交融、文化展示”的精品高铁新区。

工程进展：

亦庄火车站改造扩建工程各项工作正稳步推进中，将于今年年底前正式开通客运业务。

图源摄图网（601449784）-示意图

线路信息：

怀兴城际铁路起自北京市怀柔区怀柔南站，终至北京大兴国际机场地下的怀兴城际大兴机场站，线路总长135.3公里，线路分两期建设。

一期工程：

一期工程由廊坊北站至怀兴城际大兴机场站（简称“怀兴城际铁路廊兴段”），自2019年1月开工建设，共设廊坊北站、廊坊西站、礼贤站、大兴机场站4座新建车站。

图源北京铁路

最新进展：

日前，怀兴城际铁路廊兴段廊坊北站、廊坊西站、礼贤站、怀兴城际大兴机场站4座新建车站已完成装饰装修，为后续联调联试和年内开通运营奠定了坚实基础。

今年年内，北京大兴国际机场地下将再添一座火车站，与京雄城际大兴机场站形成“双子星”。

怀兴城际大兴机场站，这座新建车站与2019年开通的京雄城际大兴机场站同处在北京大兴国际机场地下，两站间的步行距离仅450余米。

位置：北京大兴国际机场航站楼下方

站房建筑面积：41983平方米

车站规模：2台4线

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空间布局

从工程图中可以清晰地看到“双子星”大兴机场站的空间布局。怀兴城际大兴机场站和京雄城际大兴机场站位于北京大兴国际机场中轴线北部的东西两侧，中间为地铁大兴机场站。

怀兴城际大兴机场站-图源北京发布

日前，怀兴城际廊兴段礼贤站装饰装修工程圆满完成，静态验收及联调联试等相关工作有序开展，力争年内具备开通运营条件。

图源摄图网（401891730）-示意图

位置：紧邻高铁北京朝阳站站房西侧

建筑面积：约13.3万平方米，地上两层约3.1万平方米、地下三层约10.2万平方米。

枢纽外观：月牙形外观

枢纽特点：枢纽功能齐全、科技感十足，以其靓丽的形象，成为朝阳区乃至北京市东部的门户新地标。

图源摄图网（400087562）-示意图

位置：

✅房山东站(长阳站)为京广线既有区间新建中间站，代替既有长阳村线路所，位于北京市房山区长阳村境内，下穿京良路公路桥设站。

✅车站中心里程 CK16+885，距离后吕村站 8.600km，距离良乡站 3.150km。

站房位置：车站站房设于线路右侧

站坪坡度：平坡

车站站型：横列式站型

车站规模：

2台6线。

设到发线 6 条(含正线 4 条)，居中布置京广正线与副中心正线，有效长满足400m，设 220m×7m×1.25m 侧式站台2座，新建8m宽旅客地道1 座。到发进路采用12号道岔。

站房详情：

房山东站(长阳站)新建站房3000㎡，子站房500m2㎡。

站房内结合候车区设置客运值班室、公安值班室、检票休息室等客运管理用房；结合设备用房集中设置客运办公用房、更衣室、间休室、服务员室、食堂、浴室、职工厕所等办公和生活用房。

图源房山杂谈