蔚来(微博搜索)-20230211-2

本条微博地址 港股研究所
最近看了一些新势力电车的测试视频，$小鹏汽车(XPEV)$ 在辅助驾驶和自动泊车 100%一线，座舱方面可能比理想差点，和蔚来属于同一档（G9相比）。800V和电耗方面也是国内独一档。最近小区和路面上G9也多起来，我看外观也还行。那就是说，小鹏唯一差的可能就是营销和销售？技术在国内还是属于第一梯队。 本条微博地址 电盒校长
用户企业是不是伪命题？ #用户企业# #蔚来# #特斯拉# #理想汽车# #马斯克# 电盒校长的微博视频 本条微博地址 王家七叔
#微博渔场# 我刚刚在 @蔚来未来 的渔场捞到了18鱼币！运气爆棚，嘘~~ 微博渔场 本条微博地址 Oneline科技
“真的是太惨了！”比亚迪海豹又出事儿了。1月份销量刚被腰斩，长安深蓝ls03和蔚来ET5销量就快反超了，虽说雅阁、凯美瑞排名靠前，但销量真不怎么样。奔驰c级和奥迪a4l更是跌出了前10名，奥迪a4l销量才4943。 有网友说，我在等比亚迪降价，现在不能轻易入手。对此你们怎么看？你们觉得B级轿车买哪辆更合适的？ 本条微博地址 鬼斗车
鬼扯汽车 新能源车会越来越便宜 想买车的最好等一等

2月车市，车价的“多米诺骨牌”被全面推到，汽车“价格战”一触即发，尤其是新能源车市，降价引发的连锁反应开始凸显，降价队伍越来越庞大，即使是价格一直紧绷的蔚来汽车，也担心掉队，加入到降价队伍中来。

不仅如此，2月9日，广汽丰田bZ4X打响合资车企“官降”第一枪，车型限时优惠3万。从当前的趋势预测，接下来还可能有更多品牌推出促销政策。

那么，对于消费者来说，又进入进退两难的地步，鬼斗车的后台上，不少网友在评论中提问，是该及时出手，抓住优惠，薅一把羊毛，还是该继续观望等待，看一看再说呢？接下来，让我们一同了解一下车市的状况，然后，根据情况再做决定。

买车越来越便宜不是伪命题

面对接连不断的降价信息，对于买车的消费者来说，最关注的是车价会不会再降？可以说，不同的汽车品牌，车价调整政策不同，单纯就某款车来说，降不降价还不好说。但就整体大趋势而言，买新能源车型越来越便宜或成定局。之所以这么说，主要基于以下几点原因。

从市场的层面看，“国补”彻底推出历史舞台之后，新能源汽车市场进入到自由竞争阶段，这一阶段，决定市场格局的要素有很多，包括价格、营销策略、核心技术以及产品定位等等。

而通过价格打压甩开跟对手是自由竞争车市中较为常见的方式。此次，特斯拉引发价格战之后，外事务副总裁陶琳在社交平台发文称，“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律”。

随着车市竞争加速，像特斯拉、比亚迪等头部大佬在规模效应与成本控制方面的优势已显现出来，他们在价格竞争中有更强的价格控制能力。他们掀起价格战之后，对手品牌想在竞争中抢夺更大块“蛋糕”，也需要在价格上跟进，拉低售价。由此可见，新能源车市价格走低还有空间。

此外，从消费结构上看，不少中国品牌以及造车新势力为了实现弯道超车，往往从中高端市场入手，如今，新能源车型主流产品价位区间都20-40万之间。而这一价位区间并不是汽车消费的主流区域，车市销量最集中的区域还是在15万级市场。

如果新能源车企继续追求销量实现规模效应，那么，产品、价位都要向主流市场区域靠拢。之前，特斯拉曾多次在不同场合表示，最早将在2025年推出一款售价不到20万元的Model 2。而理想汽车也计划推出理想L5和L6，价格或在20-30万之间。可以说，越来越多大牌新能源厂家将推出中低价位的车型，老百姓能实现花少钱买好车的愿望。

再者，就是新能源车型的成本元素。之前，新能源车型价格上涨，主要是因为缺芯以及原材料等原因导致车价上调，开年之后，有媒体报道，如今，电池级碳酸锂价格开年跌超10% ，这使得新能源车型的制造成本也得到缓解，随着原材料供应与价格趋于平稳，车价还有松动的余地。

消费者可以考虑再等等

当然，很多想要买车的网友们还很关注该不该出手购车的问题，鬼哥的建议是根据网友需求的紧迫程度和具体情况而定。

如果，网友当下买车是刚需，急于购买一辆车型进行代步或是满足家庭所需。那么，可以考虑出手选购，购车时，网友可以优先考虑技术与口碑相对成熟的车型，一方面，成熟车型价格系统相对稳定，不会被轻易“割韭菜”；一方面，这样的车型也能保证车主的用车品质和性能稳定性；车型保值率也会更好一些。

若是非刚需用户，鬼哥认为，网友们可以进一步观望。业内专家曾分析“这次降价具备历史性意义，可能带来‘海啸’级连锁反应”。从目前的形势看，这场“价格战”还没有到最终阶段，之后，还可能有新的品牌参与进来，想要等待价格优惠，可以观察一下市场情况。

而且，有些汽车品牌即使没有直接降价，也会考虑调整品价比来提升产品力，这次，理想L7正式上市后，去年买理想ONE的消费者大呼“后悔了”。也许，你等到的不一定是一个心仪的价格，但可能是一份不错的体验。

毕竟，在这场车市“淘汰赛”中，汽车品牌想要通过各种方式好好“活下来”。因此，他们或直接降价，或调整产品力，或增加车主权益，总之，要找到更多好处吸引消费者。

鬼斗车观点：大浪淘沙，是车市发展的必然规律，车市越是成熟，头部效应越是明显。如今，新能源车市以“价格战”的方式开启一轮残酷的车市竞争，将有一批汽车品牌被迫出局。不过，这场竞争对于买车消费者很友好，更多优惠和好车都会扑面而来，值得关注与等待。对此，网友有何想法，留言吧。 本条微博地址 小跑矮脚猫舍
耷拉！ #蔚来# 本条微博地址 麻辣君在现场
【蔚小理高端SUV最强对手来了】蔚来ES7，小鹏G9和理想L7的最强对手来了。2月10日晚，智己LS7正式上市，共推出6款配置车型，售价区间为30.98-45.98万元。 麻辣君在现场的微博视频 本条微博地址 林优秀88
转：

1，现在特斯拉公开的专利是387项，主要涵
盖了电池管理技术、电驱技术、电控技术、
高压电气系统技术等方面，其中电池管理技
术的占比最多，被采用的次数也最多。
2，目前已知使用了特斯拉专利的车企有比亚
迪、小鹏汽车、宝马、蔚来汽车、乐视汽
车、智车优行，所使用的专利包括有电池管
理技术、自动驾驶技术、电控系统技术等。
3，特斯拉公开专利使用的条件是要向特斯拉
申请，获得专利授权，只要是善意的使用.
都可以免费获得授权，这是马斯克原话，条
件并不是豁免起诉之类的。
4，比亚迪使用了132项特斯拉技术专利，包
含电池管理、计算机技术等专利。 本条微博地址 一格
蔚来ET5长得是好看，颜色也很漂亮，我很喜欢。但是小林坐进去后脑袋顶着车顶，这也太离谱了吧哈哈哈哈哈 本条微博地址 周于斯
一脚电门开到了中山市踢球 ⚽️
蔚来的换电站真多，
在三线城市也有好几个。

ET5我开了两个月还没充过一次电…
全靠免费换电过活~ 中山 本条微博地址 宏哥看盘
理想汽车icon这两年修炼内功，主打中产阶级座驾，极度压缩成本，北京顺义现代汽车一厂被收购后已经运营的很成熟了。而蔚来有被追平的趋势，小鹏汽车已经被甩开。但新能源车一哥比亚迪很难被理想超越！比亚迪去年的销量是特斯拉icon三倍，特斯拉着急直接三轮降价，销量有所好转，近日开始了新一轮涨价！ #理想L9首月交付破万# 今日看盘 #财经# 本条微博地址 吴小杰WJie
通过开了两年的特斯拉，结合最近开新买的这几台新能源车，我有一个感受。买纯电车一定得看有没有自营充电桩，因为有自营的体验真的太好了，尤其是特斯拉V3桩，在厦门很多都在地下车场，干净而且枪很轻，即便女生也可以轻松用。蔚来和小鹏其次。
因为第三方很多枪很重，这就算了，每到一个新的，不同牌子还得各种注册，充值。虽然问界没有自营，但是在充电服务里有个扫码充电，有合作的可以直接扫码付款，不需要跳转，剩余直接退款，这个整合体验绝对是加分项，就像华为的智慧扫码[努力] 本条微博地址 -DearAuto-
发布了头条文章：《智己LS7亏本定价，30.98万起售，比蔚来ES7低15万元！》 智己LS7亏本定价，30.98万起售，比蔚来ES7低15万元！ 本条微博地址 还是抱抱我吧-
看《被写进柯学漫画的我扭转了命运》被刀死了 我的小绵羊冰酒 我的渡边蔚来 怎么回事啊明明作为上帝视角的我知道这只是一个马甲啊 我的眼泪不值钱 本条微博地址 niki大大大姐姐
蔚来车主专享club，体验不错。
虽然一开始有一些误解没让我进去，让我胸闷，他们这是拒绝了一个潜在客户。不过后来工作人员一次次道歉，也给我点了咖啡，原谅了他们的失误。
上海中心一层，NIO HOUSE，分产品展示区和车主专享区，简直是车界的海底捞！周末有孩子玩的手工活动，有各种饮品，有书，沙发……，有工作人员帮忙照看，家长可以在旁边自由聊天。
不错，种草了！ 上海·上海中心 本条微博地址 鸭毛丶
路上遇到勤奋的Nio Service 小哥。

踩个车比我的ET5跑的还快…

#蔚来# 本条微博地址 雷芪
蔚来汽车
借着蔚来汽车说说中国人买车的问题，我认为蔚来是好好做车的，蔚来的车子做的也不错，但是蔚来为什么销量上不去？在我看来就是蔚来的价格看齐BBA的价格，这是国内大部分人喷蔚来喷的最多的，同样的价格绝大多数人不会不买BBA而买蔚来。在此我想说的是中国人对牌子的认同或者说是崇拜是最强的，其实也就是面子问题。有人说BBA都烂大街了还崇拜，其实正是因为崇拜BBA才会烂大街。你要说出这一点，心底里隐藏着这种观念的人他们大多都不愿承认，你要跟他比较车子本身配置和性能的时候，他们又会说BBA有核心技术或者历史积淀等等，说到他们买的BBA给了他们什么新技术时，其实又跟他们关系不大，而且从我身边的朋友和同事买的BBA的车，他们时不时的就开到4S店去维修了，但是有些十几万的车从买车到换车都没出过故障，比如说在中国已经几乎没人买的现代起亚，为什么在世界上还是销量增长，一年600多万的销量，在国内为什么就不行了，当然有企业本身的原因，但也不得不承认国人已经看不起韩国这个国家了，当然更看不上韩系了这个也占很大原因。还有我看到网上很多网友的评论，比如“比亚迪真强，我选特斯拉”等等这种，其实说白了就是对牌子的痴迷，我看到很多评论希望国内新势力品牌早点倒闭这样的评论，我不知道这些新势力品牌怎么得罪他们了，而对国外品牌加价减配，服务差维权难等等视若罔闻，依然趋之若鹜，就说明了我说的国人对牌子的痴迷是有多真。 本条微博地址 周婉君童鞋
大家都知道蔚来是支持跨级换电的能力（所谓跨级换电就是可以将长续航电池包换成标准续航电池包、反之也可以灵活升级），春节期间蔚来车主返乡高峰迎来了 100 度长续航电池包的旺需求，为了鼓励 100 度电池包车主共享出电池，蔚来运营了跨级换电并返积分的活动（ 200 积分/天，连续 30 天额外 4000 积分），而我因为没有长途回家的需求，外加积分确实也花的差不多了，以及我也很想体会一下标准续航电池包之于日常的使用体验，所以果断参加了，刚好到昨天将电池包换回共计持续了 31 天。

我记录下了这一个月时间里我的补能情况和车辆行驶情况，共计行驶 2063.6km，出行次数 227 次，共计 11 次换电（612.9 度）和 6 次家充（77.1 度），总补能 690 度电；其中 9 次换电为高速出入口换电站换电（我家附近刚好有，春节期间免费），以上为基本数据。

然后说说车辆使用基本情况：
●原始车辆为 ET7 首发版搭载 100 度电池，换成 70/75 电池，轮毂为 21 寸碳纤维轮毂，胎压 2.5 - 2.6；
●使用周期为 1 月 10 日起，直到 2 月 10 日结束，今年的上海格外冷，甚至到了零下 8 度的情况，往年基本在零下 2-3 度差不多；
●车辆按照电随便花的心态来使用，也就是自己怎么舒服怎么来，出行前加热暖气全部提前打开，停车后守卫模式打开，弱动能回收，大部分时间 5.9s 模式，偶尔 3.8s 模式；
●这一个月是我近一年来跑的最勤的一个月了，超过 2000km，我过去的平均使用基本在 1200km/月；
●出行以城区短途为多，从平均里程可以看出仅为 9km，我看了一下统计的最长单次里程为 36.3km；

通过上述记录，可以测得下述数据：
●按照行驶里程和补能来推算的话，整个能耗已经达到了惊人的 33 度多/100km，是不是准备开黑了，进一步看细分数据；
●我分别将行驶里程划分为 4 个档：小于 3km、3-10km、10-30km 以及大于 30km；
●其中小于 3km 出行次数为 45 次，统计能耗为 55 度/100km（如再细分主要是被不少小于 0.5km 的里程给拉高了）；3-10km 出行次数为 110 次，统计能耗为 28.3 度/100km；10-30km 出行次数为 57 次，统计能耗为 25.7 度/100km；大于 30km 出行次数为 15次，统计能耗为 22.6 度/100km；
●统计中最低的一次能耗为 17.1 度/100km，31 分钟行驶 25.1km，平均时速 48.8km/h；
●统计中最高一次能耗为 500 度/100km，58 分钟行驶 0.2km，平均时速 0.2km/h；
●抛开账面上明显不正常行为的最高能耗，为 66.7 度/100km，9 分钟行驶 0.3km；

从上述细分数据就可以知道，均速越低的短途越多越不利于续航，综合的续航能力受使用者的使用场景影响很大，而我的使用场景恰恰是最耗电的那种：
●10km 以下短途占比 68%；
●平均每日出行次数 7.3 次，频次多；
●统计周期为上海全年最冷的时间段；
●21 寸大轮毂，为 ET7 所有版本中续航最低的版本；
●驾驶风格说不上暴力，但也绝不温柔；
●守卫模式、提前温度控制应开尽开；

所以单单从一辆车的 CLTC 成绩，其实很难直接反应真实续航能力，千人千面的使用方式会产生不同的结果，当然绝对的能耗控制一定程度上可以反应车辆的能耗控制水平；

至于 75 还是 100 度电池包选择问题，个人觉得更多应该参考的是在你的使用场景下，单次补能后可维持的补能间隔，以及周围的补能环境来决定的；简单说就是如果你短途多，那么需要考量补能间隔的便利性；如果你长途多，那么就需要关注车辆的单次续航能力是否可以满足你的需求，就拿这次降为 70/75 度电池的体验来说：
●居住地周围有两个换电站，补能相对来说还是比较便捷；
●从原来 5-6 天换一次电降为约 3 天换一次电，但考虑到本月是跑的最勤的单月，实际应该可以做到 4 天换一次电；
●那么在上述的场景中，个人使用 70/75 电池在可接受的范围内（如果没有换电和家冲的加持，可能会产生焦虑），在有长途需求的时候灵活升级电池即可，当然如果我是 70/75 度电池的话，我是不会考虑 21 寸大轮毂的；
●11 次换电中，其中 4 次换到 75 度电池，7 次为 70 度电池，75 度电池的体验要优于 70 度，不知道目前这两种电池规格的实际比例是多少；
●如果将来我选择 ET5，那么肯定就选择 70/75 度电池；
●免费换电真爽！
#蔚来# #et7# #换电# 本条微博地址 80君的汽车视野
选车｜买车听老婆的？朋友居然蓝牌换绿牌购买了蔚来ET5。朋友们，你见过家里换车，把手里的蓝牌换绿牌的么？然而我这个朋友就把车牌从蓝换成绿的了。家里的这台车也就从大众的高尔夫，变成了蔚来ET5。怎么就突然从诗和远方，咔叽就变成里程焦虑了呢？他说这个车是他媳妇亲自确定的。我说：买车的事儿怎么能听媳妇的呢？
#新能源汽车# #新车试驾测评# #蔚来et5# 80君的汽车视野的微博视频 本条微博地址 80君的汽车视野
#新闻看点# 选车｜买车听老婆的？朋友居然蓝牌换绿牌购买了蔚来ET5 选车｜买车听老婆的？朋友居然蓝牌换绿牌购买了蔚来ET5 本条微博地址 DannyData小丹尼
蔚来又自定义‘高端品牌’做表格，叒不带理想玩。

理想: 我成交均价都35万以上了，还比不过你表里的27万凯迪拉克？

之前我还当面问过蔚来公关总监这个问题，他的回答是: 我们认为只有正向研发的才是高端品牌。

理想: 合着现在你还认为我是逆向研发呗？ #蔚来# #理想l7上市# @理想汽车 @蔚来 @李想 本条微博地址 Oneline科技
看了一位大佬的分析，我才终于想明白为啥蔚来换电模式走不通了，一共有以下三个方面。

第一，蔚来净利润都是负的，前三季度-86.53亿，仅此一条，蔚来的换电模式就跑不动，资金不顺畅是大患。

第二，蔚来承诺终身每月6次免费，换电就等于承诺了客户电池会折旧，我们来算一下，如果是30万客户，10万电池单价，10%折旧率，一年就是30亿啊！谁能承担得起如此高昂的费用？而且这还只是电池折旧费用，没算换电站建设和运营的钱。

第三，如果资金出现问题，换电模式走不通，那蔚来的发展也会受到一定影响。

不知道大家知道换电摩托gogoro吗？它就是后期不想投成本维护电池，换的电池有好有坏，用户也就不用了。注意这个换电摩托是收费的，换电不免费，反观蔚来能走通就怪了。对此你们怎么看？ 本条微博地址 看财经官博
发布了头条文章：《重磅！理想汽车市值=蔚来+小鹏汽车之和，“造车新势力”变天》 #财经# #股市# #投资理财# #新能源汽车# 重磅！理想汽车市值＝蔚来+小鹏汽车之和，“造车新势力”变天 本条微博地址 亨利KING自动车
比亚迪宋销量太恐怖了，地位替代了当年的大哥哈弗H6。
特斯拉还是那么畅销。
理想L9太厉害了，这可是一台45万➕的全尺寸SUV啊。
蔚来，小鹏太惨了，销量下滑太快。
哪吒这个名字很杀马特，但异军突起。
问界没有兑现余大嘴吹的那些牛。
智己太惨了，只能和自己玩。
最惨的是福特电马，我经常能在大街上看到几辆，我怀疑很多都卖在了北京 。
最后，我感觉五菱低价策略的作用在慢慢消退。
#新能源车销量# 本条微博地址 我仍盼年年o
今天是今年吃的最多的一天了
甚至我觉得胖了五斤
舅舅舅妈太热情了
带我吃了好多好多
我爱成都！
下次再来！

ps：
坐了舅舅的车被安利到蔚来汽车 可以自动泊车还可以按摩！买！
舅妈问我是不是和男朋友一起来的要给我介绍个男朋友哈哈哈哈哈哈哈哈
舅妈还为我和我的朋友买了兔头和冷吃兔照顾到所有人谁懂啊
而且！我太喜欢舅舅舅妈和他们儿子的相处方式了 我都觉得有些场景换成其他家长已经开始骂人了 本条微博地址 冬夜雪域冰莲炎MK2
小鹏的理想是蔚来买辆特斯拉 本条微博地址 慢放SlowDown
#国产新能源汽车销量暴跌#

1月份全国汽车销量出炉，在1月份的新能源汽车交付榜单中，只有特斯拉维持了正增长，其他所有国产新能源汽车品牌均陷入暴跌。

跌的最多的是零跑汽车，销量暴跌87%，仅交付1139辆。此外，蔚来跌46%，理想跌29%，哪吒跌23%，极氪跌73%，从月销11337辆跌至3116辆。 慢放SlowDown的微博视频 本条微博地址 billy电车日记
所以，就这么超越了？
#汽场全开# #蔚来总裁称一年之内et5销量超宝马3系# 本条微博地址 电动知士大雨
感觉 2 月也不会少交哇，随便去个商场，屁股后面都能遇到同色同款 。

#蔚来et5# #新能源大牛说# 本条微博地址 鹰红大4201
买蔚来汽车，李斌亲自给顾客提车 鹰红大4201的微博视频 本条微博地址 奢华汽车控
Model Y和es300h到底怎么选
（以下来自网友求助）
先说下个人需求；每年大概3次长途需求；节假日回老家啥的，500公里左右路程；另外旅游很少，最多上海周边、江浙沪；

只考虑雷克萨斯es300h 和 Model Y；极客001和蔚来ET5/7都不错，但是不考虑。

Model Y：

优点：空间大，沪牌、电车保养便宜、用电便宜、保险便宜、冬天夏天中午在车里睡觉方便，空调使劲开起来也无所谓，但是油车不行；还有标续26W真香；相比较es300h便宜了15万多；

缺点：内饰过于简单，底盘听说过硬；后排坐人不舒服，但说实话，大多数时候都我一个人上下班用，顶多副驾经常做对象；一家人坐的次数不多；一年3次500公里长途，堵车途中充电估计很麻烦，也很致命；

雷克萨斯es300h：

优点：外观漂亮，开着省心，省油；没有续航担忧，座椅舒适；还有其他的就不一一列举了；

缺点：贵，不过相比之前臻享版本已经便宜了3万多了；100以后可能发动机噪音比较大；其他的我觉得都还好。还有就是被划了会觉得很伤；比较40多万的车；我也就是工薪阶层；

目前个人年薪税前大概30W；房贷：公积金40W，商贷52W；存款55个；有一女儿读4年级，目前前妻月付2200抚养费；今年可能准备再次结婚，明年再生个孩子。大家懂车的给个建议吧…… 本条微博地址 透明萌狗
2022年的豪华纯电车，中国市场简直就是大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米。

特斯拉44万，蔚来12万，极氪8万，宝马4.3万，奔驰勉强过万，奥迪大几千，剩下的凯迪拉克，沃尔沃，雷克萨斯小加起来1万上下。

各个品牌的市场表现已经完全脱节了，都是指数级的差距，奔驰和奥迪甚至已经打不过极狐极星极氪岚图一类定位近似豪华的“妖魔鬼怪”

如果照这个状况发展，二线豪华和BBA两个概念应该很快就消失了
#豪华品牌# 本条微博地址 车世界
每一次聚会，都是一个新的起点——2023，蔚来持续进化…… 每一次聚会，都是一个新的起点——2023，蔚来持续进化…… 本条微博地址 乔乔may铃兰
接车的仪式感还是要有
信息量巨大感觉好多东西要学
希望蔚来有个“好未来”💖 本条微博地址 德卤爱开车
力洪在今天举行的常州用户面对面又又又爆料了；

分享几条大家想看的 :

- 150 度电池暑假就能用上，前期为两周租赁方案，后期再考虑是否推出买断，成本相当于一辆ET5；

- NOP+ 辅助驾驶软件近期将全面推送给用户；

- ET7 还有不少不足的地方，今年会得到解决；

- 除了 EC7 和新 ES8，今年上半年还将交付三款新车型，做到发布即试驾交付，三个月做三次。

#新能源汽车# #蔚来# 本条微博地址 于欣烈
ET5 暴露问题之后，期待蔚来的整体效率能飙起来。

力洪在常州用户面对面时表示：发布即交付没有难度，ec7 和 es8 主要是因为 NIO Day 时间固定。今年上半年还要交付三款车，发布即试驾交付，三个月做三次给你们看。

来源：碳粉群《211力洪常州面对面总结碳粉版》 本条微博地址 小人物1206
有网友爆料：
1. 国内生产资质已经不允许销售了只能注销，所以自游家是真的没办法生产车辆，目前在谈卖给小鹏，石头造车也停了，也是没有资质。
2. 蔚来成为最后一个代工厂路线的车企，走了特批。
3. 小米汽车是北京特批，是强行注销了宝沃的资质给了小米。
4. 以后不会再有新造车公司了。 #北京宝沃汽车股份有限公司宣告破产# 基金 #股票# #投资# #新能源# #新能源汽车# 本条微博地址 新车评网
发布了头条文章：《李想手撕对头；比亚迪海鸥低价卖？蔚来手机真的要来了》 李想手撕对头；比亚迪海鸥低价卖？蔚来手机真的要来了 本条微博地址 董买买
“发布就试驾交付，三个月做三次” 已知，5月交EC7、6月交ES8。

这样一来，5款新车，有意思啊，蔚来终于跑快起来了。

有人总觉得一、二款车型满足市场就够了。那是你没得选啊，有的选的人肯定不够。

就比如我，我很喜欢ET7，再买一台车我也没必要卖掉ET7嘛。 本条微博地址 鸭毛丶
东莞牛屋特饮《南国新语》应该是最近喝过最好喝的特饮了…

#新能源汽车# #蔚来# 东莞·东莞松山湖万象汇 本条微博地址 水水兄同学
听说es6和ec6发布即试驾即交付？

那今年蔚来速度如何呢？ 本条微博地址 My车轱辘
马自达CX-90海外售价于近日公布，售价区间为40970-61325美元，约合人民币27.77-41.57万元，其中插电混动版车型的售价区间为48820-58325美元，约合人民币33.09-39.54万元。新车蔚来有望与国内消费者见面。（HAO） 本条微博地址 半杯馊茶
#降价会成为新能源汽车的常态吗# 由特斯拉降价引起的价格战正在引发市场连锁反应，国产自主品牌蔚来、小鹏、飞凡等相继宣布降价，其余车企也纷纷调整自己的价格策略花式促销。开年后的车市逐渐热闹起来。那么，降价是新能源市场销售的主力手段吗？其实面对挑战，车企除了在价格上进行博弈，也应该在硬件和旗舰车型的赛道上抢先转弯，力求通过更丰富的产品策略来带动销量。 #半杯馊评# #侠科技说# 半杯馊茶 半杯馊茶的微博视频 本条微博地址 曹旭在路上
#大v聊车# 蔚来汽车，今年六款产品 忙卷忙卷 本条微博地址 充电头网
【3C1A全局总输出210W：TEGIC推出蔚来定制桌面充电站】

2021 年，专注于高性能快充配件的 TEGIC 与蔚来联名，推出了定制款 90W 氮化镓充电器，为广大蔚来车主带来大功率便携充电器体验。近日，TEGIC 再度与蔚来联名，推出巅峰性能的 210W 桌面充电器，性能拉满，设计更硬核，可玩性更高。 充电头网的微博视频 本条微博地址 半杯馊茶
#降价会成为新能源汽车的常态吗# 由特斯拉降价引起的价格战正在引发市场连锁反应，国产自主品牌蔚来、小鹏、飞凡等相继宣布降价，其余车企也纷纷调整自己的价格策略花式促销。开年后的车市逐渐热闹起来。那么，降价是新能源市场销售的主力手段吗？其实面对挑战，车企除了在价格上进行博弈，也应该在硬件和旗舰车型的赛道上抢先转弯，力求通过更丰富的产品策略来带动销量。 #半杯馊评# #侠科技说# 半杯馊茶 半杯馊茶的微博视频 本条微博地址 趣评测新能源
1月份蔚来ET5的销量6777台，真超过宝马3系（燃油版6495台）了，秦力洪没吹牛啊 本条微博地址 飞驰的叭叭怪
#新能源汽车# #蔚来ep9#
第一次震惊世界的中国电动超跑，千万级别的高性能电动猛兽 飞驰的叭叭怪的微博视频 本条微博地址 简化2025
蔚来现在这个阶段还在加大换点站投入
牛啊
电池技术会越做越好，快充发展估计也挺快，私家车竟然还做换电 本条微博地址 买了蔚来换了悲哀
2023年1月17日 提车蔚来ES6是我最后悔的一件事！

2023年1月年尾，为了新年好气象我想买一台新车，看中蔚来的理念和服务于是直接去看了蔚来。悲哀随之而来！

1月12日我去蔚来门店，销售介绍了他们的车和服务印象最深的就是全国统一价，永不降价，服务海底捞！谈的很愉快，隔天我带着我朋友又去谈了细节，销售说要抓紧订车国补兜底就这几天，杭补也快没有了，现在买车最划算叫我抓紧订车我相信了定了车，期间因为置换旧车的问题我多次说退订，销售又说补贴什么快结束了叫我抓紧订，置换可以不直接卖他们的公司！于是1.17日我去提了车，我心情很好因为买了新车！
1.20日！车子第一次黑屏，销售教了我重启的办法，恢复了我也没多想，1.30日又黑屏了，售后联系我关键重启又恢复了！我觉得车子有质量问题我要换车！结果也是很长一段时间没有人理会，于是我开始打12345投诉，收到的答复是去检修去读取数据，我没有同意，蔚来也就没有在理会我！
2.1日蔚来官宣变相降价了！我想1月有可能在偷偷降价的吧，于是我去问销售，他还不承认，叫我去找证据，于是我联系了其他门店都确确实实的有这活动！为了卖一辆车至于做骗子吗？我开始了维权，我把我受欺骗的截图和车子质量不好的视频发上了抖音，每天买流量为了能让所有人知道我买蔚来的故事！
2.9日蔚来服务确实好!一直没有人来理我，我临牌快到期了，于是我联系了四S店，我去上牌了，途中换了一次电，换电小哥很好，他说我要去做个标定，我这个车下次换电会有故障，到时候很麻烦，于是我去了店里，上牌，换电标定，黑屏我也让他们检查了因为没办法我是弱势方，只能听他们的！上牌等了1小时没弄好，要第二天，标定3小时说是正常软件问题，黑屏也说是正常的！我就奇怪了卖车的时候为什么不告诉我你们有这么多问题？我才买了几天啊？我脑子真是有毛病会买这么一个车！
我当初是多么喜欢你们蔚来啊！高大上电动车里的ABb服务海底捞等等。。。我就想问做不到的事能不能不要宣传！我们老板姓买一个车容易吗！

我想问问蔚来李斌你这么欺骗消费者不怕报应吗？

最后我想问问大家，我是应该吃亏往自己肚子吞呢？还是奋起反抗呢？ 本条微博地址 大个赵小明
随着在街上看到 ET5 的概率越来越高，看着那小翘臀心里直痒痒，于是就去搞了一台打算开几天

拿到后发现，这20寸的轮胎，2.7胎压，不开空调竟然百公里21左右的电耗，想一下我的 ET7 同样 20 的轮子，2.3胎压，23度空调，这天都能到19了，ET5 的轮胎滚阻确实大

ET5 的小屁股这个尾灯着实加分，个人感觉是蔚来里面最好看的没有之一，比我那个 ET7 的造型好看太多，并且也比 ET7 的更红更亮…（老7车主的悲伤

上次开 ET5 还是在去年9月份的媒体试驾，现在再从 ET7 切换回来确实感觉驾驶感觉有点奇妙，这几天我就用它通勤了，看看我这个188身高长期开 ET5 是否 OK

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