网约车导致更多车祸？优步经济学再思考

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经济学家一直都青睐优步。畅销书《魔鬼经济学》（Freakonomics）的作者史蒂文·莱维特（Steven Levitt）曾说优步 “体现了经济学家理想中的经济运行模式”。但他们如果做一番成本效益分析，可能就不会对优步及其竞争对手如此高看了。首先，网约车非但没像许多人期望的那样缓解交通压力，似乎反倒加剧了拥堵。交通顾问布鲁斯·夏勒（Bruce Schaller）估计，在美国大城市，网约车每减少1英里私家车行程，就新增了2.8英里的车程。

芝加哥大学以及莱斯大学学者新近发布的工作论文阐述了这一交通增长带来的一个致命后果。他们研究联邦运输部的数据后发现，在一座城市中引入共享汽车与行驶里程、油耗和汽车登记数量上升相关联，与之相关的还有致命车祸事故增加了3.5%。在全美范围内，这导致车祸死亡人数每年增加987人。

优步乐与既有企业竞争，利用科技匹配买卖双方，并积极采用“峰时定价”平衡供需，可以说是满足了经济学家的种种想象。2016年，牛津大学、芝加哥大学以及优步自己的一项联合研究指出，消费者从网约车服务中的获益很可观。但对于这些好处，还需要权衡其代价。

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