日本邮船公布新中期经营计划，预计2022年度经常利润达700亿-1000亿日元

“放眼未来，脚踏实地，比其他公司先行半步。”这是日本邮船社长内藤忠显对新中期经营计划的解读。他明确表示，日本邮船面对多样化市场环境，迅速调整经营计划，将通过数字技术等方式开拓业务领域。同时，新中期经营计划中提出“数字化与环境”，这意味着日本邮船除了坚持在IOT（物联网）技术方面有所发展外，还将在环境领域有所建树。

新中期经营计划共分三个阶段，即优化证券市场、发展运费稳定型事业、提高效率并创造新价值。

日本邮船将以2022年度为目标，将船队规模压缩至359艘（相比2017年度，减少15%）。特别是降低长期固定船队的比例，彻底进行市场风险管理。为了减少船舶高成本管理费用导致的利益受损，首次提出在到期日前返还定期用船的方案。

集装箱船业务方面，将通过日本邮船与商船三井和川崎汽船合并后的ONE公司，实现提高效率和扩大规模的战略设想。

在此阶段，日本邮船将以LNG船（用以运输供给及销售LNG燃料）、汽车和物流三方面为重点发展领域。其中，将物流和汽车船、汽车物流列为成长促进事业，将LNG船、海洋发展列为重点投资事业。

LNG船方面，预计到2022年度，船队规模扩大到97艘（相比2017年度，增加35%）。

物流方面，“日本邮船物流业务在实现完全子公司化后，继续实行原有的经营计划，力争取得更好地成绩。”内藤忠显说，特别是扩大以成长型产业和新兴市场为核心的综合物流服务方面，实行以选择投资和集中投资为标准的战略投资方案。

汽车船、汽车物流方面，积极应对市场变革，灵活运用数字技术，提高装卸效率，以应对汽车产业结构变化、实现高品质汽车物流服务为目标。

日本邮船提出运用最新的数字技术，优化整个供应链流程。同时，为了应对更加多样化的市场环境，以再生能源为新主题，创造新价值。内藤忠显表示:“我们一直关注再生资源领域，其无疑已成为不断增长的新领域。为此，日本邮船将在4月1日成立绿色商务小组，并制定相应措施。”