“网红”电车小牛赴美上市，“华为废太子”李一男劫后重生了么？

9月24日，“网红电动车”小牛电动向美国证券交易委员会提交招股说明书，公司拟挂牌纳斯达克全球市场，计划通过IPO最多募集1.5亿美元资金。

而这家公司能够得到市场关注，主要源于两个因素，一是业内首创在机车上使用锂电取代铅酸；一是因其创始人李一男，是曾经27岁当上华为副总，被认为是钦定华为接班人，却因内幕交易锒铛入狱的“华为废太子”。

2000年．李一男却在事业巅峰之际，提交了辞呈，自立门户创办了港湾网络，直接与华为竞争。李一男这次创业并不成功，随后又辗转华为、百度、中国移动和金沙江创投任职。曾经的“天才少年”，渐渐泯然众人。

2014年众创之年，45岁的李一男决定“最后一次创业”，成立了北京牛电科技有限责任公司（即小牛电动），做起了电动两轮车业务。而小牛电动，似乎正肩负着李一男东山再起的愿望。他在微博中写到，要将一切归零，从头再来。

没想到，小牛电动项目刚有起色，李一男就因为涉嫌股票内幕交易一事被捕入狱。 2017年12月，李一男出狱后，小牛电动的影响力，也不如刚启动时那般，轰动了整个电动两轮车行业。

此次小牛电动提交招股说明书，对于李一男最后一次创业，可能是个里程碑。不过，该公司目前仍处于大额亏损之中，销量在电动两轮车领域也并非处于第一梯队。或许，李一男这次创业，还需要付出很多努力。

李一男东山再起？

经过多重风波后，小牛电动的美国市场之旅开启， 招股书显示，李一男持有小牛电动43.8%的股份，为公司第一大股东。而高管及董事团队合计持有3571.02万股，持股比例达26.5%。似乎，李一男是要东山再起了。

实际上，小牛电动早已没有刚起步时那般意气风发。财务数据显示，2017年小牛电动净营收7.694亿元，净亏损1.847亿元。而上年同期净亏损2.327亿元，即两年时间内，小牛电动亏损达4.174亿元。

亏损严重，说明小牛电动在一定程度上是在补贴用户。即互联网公司的打法，通过前期的亏损来吸引用户，从而快速做大做强。

不过，小牛电动在规模上，也没有对传统电动两轮车企业造成冲击。据悉，2017年上半年，小牛电动销售电动两轮车6.83万辆，2018年上半年销售12.50万辆。而港股上市公司雅迪，2018年上半年电动两轮车销量高达247.3万辆。与之相比，小牛电动的销量甚至达不到雅迪的零头。

创办之初，小牛电动COO李彦制定了一个目标，2016年销售50万辆整车，2017年销量再翻倍。从目前的销量看，达成目标可能有些遥远。

此外，小牛电动2017年亏损1.847亿元，以上半年亏损9235万元计算，销售每辆电动两轮车，公司平均亏损1352.12元。 要知道，大部分的电动两轮车价格就在2000元至3000元之间，部分廉价电动车价格甚至低至1500元。

闯入电动两轮车的江湖

冠以华为前太子的身份，李一男的一举一动总是引得科技媒体关注。

李一男创业之际，正值特斯拉如日中天之时，“新能源”+“颠覆性的工业设计”的卖点，让传统产业取代浪潮的追随者络绎不绝——比如蔚蓝汽车和乐视汽车，前者成立于2014年11月，乐视超级汽车项目启动于2014年12月。

因此，很多业内人士也纷纷猜测李一男也要参与到电动汽车的创业之中。然而结果令人大跌眼镜，李一男没有做高大上的电动汽车，反而投身于电动两轮车之中。

2015年4月7日，李一男自己在微博中揭晓，他的创业项目是电动踏板车（即电动两轮车）。他表示，电动踏板车这一中国创造，为2亿人提供了环保、便捷和经济的出行。但电动车仍存在很多缺陷和偏见。他想通过使用最好的材料和最尖端的技术，打造一款最牛的电动车。

实际上，李一男的创业初心，可能与蔚蓝汽车、乐视汽车一样，都是基于特斯拉在电动汽车领域取得的成功。只不过，相比造电动汽车，李一男在电动两轮车领域创业，难度系数要低得多。

在具体模式上，李一男有可能借鉴的是台湾的电动车项目Gogoro。 2011年，前HTC首席创意官陆学森创立Gogoro，该项目主推电动智能踏板车。

与特斯拉一样，Gogoro使用的是松下18650电池。而小牛电动，同样是智能化踏板车，也同样使用松下18650电池。

当时，国内电动踏板车保有量接近2亿辆，有超过2000家制造商，年产量超过3000万量。 不过，绝大部分电动踏板车是采用铅蓄电池，为此，小牛电动提出“锂电革命”，希望通过使用锂电池，颠覆整个电动踏板车市场。

从某种程度上看，李一男的想法非常精明，电动汽车的市场还没有成熟，但是电动踏板车，却已经进入国内家家户户。从一二线大城市，到三五线小县城，全国到处都是。如果说80年代的中国，是名副其实的自行车王国，那么现在，一定是电动踏板车的王国。

此外，从电动踏板车起步，逐渐培养用户，以及造车团队。等时机成熟，也可以进军电动汽车领域，做成中国的特斯拉。