欧美日韩争相占坑的毫米波，真能喜提5G “海景房”吗？

5G要发展，频谱需先行，想必已经是业界共识了。

相信绝大多数关注5G进展的人，一定无法忽视一个名词，那就是“毫米波”。

作为5G通讯频率最具想象空间的频段，“毫米波”迅速火遍全球。给大家梳理一下各国关于“毫米波”的最新动向：

得益于“课代表”特朗普的勤奋催促，去年11月，美国率先释放并完成了三个高频频谱的拍卖工作，并宣布集中重点发展28GHz毫米波。AT&T、Verizon、Sprint、T-Mobile等运营商也开始大力购买高频频谱；

韩英德等国也相继完成了高频频段的频谱拍卖，日本也将于今年3月分配和美韩波段一样的高频段毫米波频谱。

而中国则在去年确定了高中低频段联合组网的设计方案，并完成中频段频谱的划拨，关于毫米波优先研究的规划意见也已经启动。

不难发现，大家对5G的期许都离不开“毫米波”的部署，英美等国更是纷纷对高频段给出了“跳楼优惠价”（低频谱价格要贵48%左右），试图吸引更多人投身高频段研发的星辰大海。

更有无数评论者用地产理论来形容“毫米波”的重要性，发出“毫米波就是5G黄金地段”的高呼。

如此强劲的势头之下，大家很容易产生一种在看“巅峰豪宅”“臻品稀缺”式楼盘广告的错觉：毫米波，5G的价值洼地，再不出手就晚了！事实果真如此吗？

我们不妨用一篇文章剥开毫米波神秘的外衣，看看这朵5G频谱的“高岭之花”，究竟是虚火还是金矿？

我们先来了解一下，集宠爱于一身的毫米波，究竟有何神奇之处？

毫米波（millimeter wave），指的是波长从10毫米至1毫米、频率从30GHz-300GHz的电磁波，利用毫米波作为传输信息的载体进行通讯的研究，其实早在1889年就提出了。

不过，直到1970年代，由于毫米波集成电路和毫米波固体器件实现了成功量产，才使得毫米波通讯开始蓬勃发展。

但受限于高频段电磁波的独特特性，当时“毫米波”的应用范围主要集中在雷达、制导、遥感、辐射测量等军事领域。

到了1990年代，互联网、无线电通信、汽车雷达等业务量的爆发式增长，才推动了毫米波民用技术应运而生。

而随着4G移动通讯的快速发展，低频段也日趋饱和，中国、韩国已经面临着没有低频频谱可以分配给5G网络的“断粮”危机了。

既然成熟的“市中心”已经没有土地再盖新楼了，未来庞大的新增网络人口和海量物联设备应该去何处寻找归宿？答案自然就是建设“新城区”。

那么，为什么不少国家不先借中频段过渡一下，直接就将发展重心锚定了高频段呢？恐怕要从“毫米波”的独特优势说起。

“毫米波”并不是一件新鲜事，之所以能够让人趋之若鹜，关键还在于其作为一种带宽范围极大的增量频谱资源，能够直接缓解5G发展中频谱不足的问题。

比起费力提高4G网络的传输效率，直接去“地广人稀”的高频段建设“新家园”，显然要简单粗暴也有效得多了。

更何况，毫米波还有其不可取代的优势。一是由于频段极高，波束又比较窄，毫米波遇到的干扰源就少很多，从而大大降低了信息被截获的风险，使得无线通讯更加稳定可靠，保密性极强；

另一个突出特点，则是良好的方向性和穿透力，可以直接与目标进行点对点传输，对沙尘、烟雾等天气的穿透能力也强得多，能够全天候持续可靠地进行工作，对于深受雾霾困扰的北方人民来说，算是悲伤中的一点希望了吧。

而且，毫米波通讯的元器件也更容易小型化，未来部署在更轻薄的5G手机或智能物联网等设备上，显然更受青睐。

说了这么多，毫米波“5G价值洼地”的尊贵身份似乎已经坐实，外界也仿佛形成了一个印象，此刻不搞毫米波，就像回到08年却不买房一样，傻就一个字，我只说一次？

那么问题来了，毫米波在5G商业化上的真实进展到底如何呢？

在探讨毫米波的商业化潜力之前，不妨先顺着时间线捋一捋，毫米波在民用端究竟经历了什么？

前面我们提到，毫米波在1960年代就被应用于通讯工作，但在很长一段历史时期内，都跟普通人没什么关系，关于它的民间开发一直处于蛮荒地带。直到1990年代，美国出现了77 GHz的汽车防撞雷达，这才开启了毫米波在民用端的落地之旅。

简单来说，毫米波的民用化一共经历了三个阶段：

阶段一：在频谱开放的边缘试探。美国率先尝试推进毫米波的民用。1995年，美国联邦通信委员会开放了59至64 GHz的频谱；2003年，FCC授权使用71-76 GHz和81-86 GHz进行许可的点对点通信。至此，毫米波相关的大量通讯设备和服务开始涌现。

阶段二：最受欢迎的精密传感器。集成电路的发展为毫米波产品的大规模商用创造了条件，很快，采用毫米波作为传感器的芯片雷达，吸引了众多厂商投入研究，并随着工业化的浪潮成为大多数汽车的标配。

至此，毫米波的商业价值开始真正显现出来，2014年，毫米波车载雷达的出货量达到了1900万颗，也因此成就了奥托立夫、博世、大陆、德尔福、海拉、富士通等一系列国际半导体公司。

在中国，东南大学、中科院等军方院校打造的安防雷达、船舶雷达等，也逐渐走入大众视野。

阶段三：5G与智能。而无人驾驶和5G的火爆，毫米波作为自动驾驶汽车和海量物联网的“眼睛”，又一次引爆了人们的美好想象，各种基于新技术条件和硬件基础的解决方案开始涌现。

2015-2016年，毫米波雷达迎来了融资高潮，大批科研或军工背景的团队开始关注民用，厦门意行等企业纷纷开始毫米波雷达前端射频芯片（MMIC）的研发。

网络部署层面，英特尔和高通都分别在2018年提出了面对5G的毫米波相控阵设计方案，华为也完成了毫米波接入回传一体化（IAB，Integrated Access & Backhaul）技术的外场测试，以期提高毫米波频谱在5G应用上的稳定性和吞吐率。

至此，我们可以大概总结出毫米波在民用通讯上的真实现状：想象空间和市场潜力巨大，但5G大规模应用还停留在实验和设想层面，实际应用中还有许多技术难题有待攻克。

目前来看，毫米波的确有足够的条件引发国家战略级别的无限想象，但诸多美好的愿景背后，毫米波作为高频谱的“先天不足”也反噬着它在5G时代的商业价值。

简单来说，在实际应用中， 毫米波不可避免地存在三大天然缺陷：

1.传输损耗。

毫米波在恶劣的气候条件和障碍物环境中衰减严重，往往只能覆盖很小的距离（＜100米）。

我们知道，5G应用的三大场景：eMBB移动超宽带，uRLLC超可靠低延迟，mMTC海量物联网，对于通讯网络的效率、质量、范围有着苛刻而极致的要求。

比如低延迟的车联网，需要千米级别的远距离覆盖才能保证信号的稳定性，众多移动物联网终端也需要稳定清晰的通信来保证用户体验。

然而毫米波却十分娇气，天气不好、降雨太大、需要穿墙、遇到反射，都会让它的信号大幅度衰减，就连穿过空气都会出现“氧衰”。

试想一下，在高楼林立的CBD，你的车载导航、手机、智能手表等通通没有信号，或者每走几米就要切换基站，会是多么灾难的体验。

2.基站噪音。

既然毫米波在传播过程中会遇到穿透损耗和大气衰减，那我们将毫米波基站部署在地广人稀的农村，高高挂在电线杆上；亦或是在人流量密集的场所进行高密度部署，靠数量碾压可不可行呢？

如果不考虑成本问题，这样做是可以弥补通信能力的不足，但是多基站导致的高频噪音问题，运营商也没有办法售后哦，这边建议您直接搬家呢~

3.高昂成本。

前面提到的“不计成本”，是在纸上谈兵层面，但真正到产业端，毫米波基站的部署意味着全面焕新，终端芯片和天线也需要重新研发，且不提其中的技术门槛和研发周期，仅仅是部署这么多基础设施，就需要运营商投入大量的建设成本。

这些成本分散到消费端，显然是普通民众的不可承受之重；让企业或国家买单显然也不符合经济规律。

正是因此，中国移动、联通等都将毫米波的商用计划推迟到了2022年左右。

总而言之，毫米波之于5G的重要性不言而喻，各国也都将其置于优先研究的地位，但种种先天不足，决定了它在现阶段难以大展拳脚。

既然如此，为什么其他国家纷纷迫不及待地安排上了？

从产业基本面来看，毫米波的火热，确实有着现实的根基。比如说5G产业需求的爆发，纳米级晶体管技术的成熟，大规模工业化的可能以及较低的许可证价格，这些都成为毫米波商业化落地的基石。

但通信能力如何补全，基站问题怎么解决，投入产出如何权衡，终端体验能否保障……毫米波想要成功可以说把整个行业折腾个半死也不为过。

因此，相比于形而上的商业前景，我们更想了解的是，到底是怎样的考量，让不少国家冒着技术不成熟、前期大投入的风险，也要催熟毫米波？

或许可以从三个方面来解释这场“技术期货”的爆火：