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燃情M体验日，让我奉献出了自己的第一次...文末有彩蛋

宝马客 · 公众号 · 汽车 · 2016-08-08 20:38

正文

图：Steven / 文：Duke

连日来上海的阴雨让我很担心好不容易盼来的Mday会不会受到影响。8月5日，BMW M驾控体验日来到了魔都。还好，天气很给力。

受宝马官方邀请，小编这次体验一把M-power，关键是在赛道上，最关键是在上海赛车场，这条国际最高规格的赛道！为此我准备吹一年。

淡的就不扯了，流水账正式开始...

炎炎烈日下，粉丝们热情不减，早早的就来了Terminal M。我称这个大房子叫补给站，因为可以免费供应无限量冰水和mini hamburger。没错，汉堡我吃了十个。

值得一提的是今年全新上市的M2。关于M2以为了解很多的我，又一次重新认识了这个小家伙。培训师一直反复强调一个词，鱼眼轴承。

鱼眼轴承又称关节轴承，其目的就是直接提高弯道中车辆的操控性能。常用于国外的赛车改装上。区别于普通车辆的胶质内衬套，这样的原厂改装可以给予车辆清（dian）晰（bo）的路感，极限操控时给予驾驶者最直接的反馈。更直白的表述就是，为赛道而生的这个小家伙，无需改装换上一双跑鞋就可以直接下赛道了。绝不会让你失望。

锻造铝合金多连杆管制后悬挂，这个长的不要不要的名字有多牛，我大概也说不清楚。知道这种悬挂很轻，很坚固，就可以了。不吹不黑，BMW把百分之九十的研发精力用在了底盘，剩下的百分之十外观内饰随便设计设计啦，所以觉得BMW内饰实在不敢恭维的伙伴们，要怪就怪这操控一流的底盘吧！M2这个小家伙，到底有多棒一会儿赛道见。

M驾控体验日上海站分三个体验项目：分别是M3,M4赛道试驾、以及两个含竞技性质的M2弯道操控和X6M澎湃制动体验。

在补给站吃过十个汉堡的我，一言不合就被带上了赛道。首先体验到的是M3,M4赛道试驾环节。对于没有任何赛道经验的我来说，这真的是一次很梦幻的体验, 所以我的第一次从这里开始了...

虽然之前也开到过不少M，但是上赛道真的和日常驾驶差好多。最容易出现的问题就是没有参照物，速度感很弱，导致盲目自信，错过刹车点。所以判定一个好的驾驶者，不是你在大直道上可以跑多快，而是你在发夹弯之前可以保持一个最佳进弯速度和姿态。

所好的是有M培训师带在前面，为我们提供最佳的线路以及刹车点。这项体验趋于完美。不足之处就是赛道略短，只采用了上海赛车场一部分区域。

第二项M2弯道操控是我此行最期待的项目。

因为我终于有机会接触到M2了。之前在M235i刚刚上市的时候，有幸参加了一次全系体验日，M235i就给我留下了深刻印象，N55被塞进这么小的车身内，370匹的轮上马力会让你不自觉地摩擦摩擦，在这光滑的地上。不安分的车尾，随时等待你更深油门的挑逗。而这次M2更是来势汹汹。

扯远了，第二个项目是有竞技性质的。也就是说会分个高低。开着M2在绕桩mini赛道，一圈大概就是30秒左右，考验车手的还是控制，在终点撞线处会有大概一个车身的宽容量，也就是说要求在冲线的同时，使车辆静止。如果速度过快冲线，一旦车身超过deadline，将被罚时5秒，也就意味着可以GG了。

宝马客编辑部大哥steven车技高超，轻松达到了25秒大关，要知道M培训师也就是24秒左右的样子，而小编我就比较逊了，第一圈30秒，第二圈27秒还给错过刹车点，超出了deadline，被罚时。又一次深切体会到，开的快真不是什么大本事，能停的住才是真牛！

总的感觉M2真的很直接，这种直接体现在方向指向性以及方向盘对于任何一点点路况的真实反馈。在sport plus模式，车身姿态会允许一些滑动，但是当电脑监测到失控时会帮助你接管好它。讲真，小编也是个好胜的小编，所以抱着一决高下的态度（其实是太紧张），在短短的赛道中还没有好好感受M2，就结束了。留下了一些遗憾和下次再见的期盼。