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距离NXP成为一个独立的半导体公司已经十个年头，而NXP和飞思卡尔合并也过去一年有余。全球最大的汽车半导体公司、中国排名第一的ARM MCU供应商、中国车载信息娱乐和ePOS市场排名第一的新NXP近期将带来什么新产品，热点产品线怎样布局，与国内外企业或政府又做了什么合作，这一连串的问题一直困扰在作者和广大终端开发者的心头。
日前在深圳举办的NXP“FTF2016”上，NXP正式为我们一一揭秘。
正如NXP总裁兼首席执行官Rick Clemmer在大会所说，NXP未来聚焦的方向包括了ADAS、物联网、安全、汽车和支付几个大类。并积极与合作伙伴联手推动NXP产品的落地。
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NXP总裁兼首席执行官Rick Clemmer
新产品的发布
今年的FTF 2016是NXP和飞思卡尔合并后举办的首届大会，由于两者的超高人气，现场吸引了差不多两千人到场。除了带来极具优势的方案以外，NXP在大会期间也推出了几款新品：
（1）I．MX 6ULL应用处理器
来自于飞思卡尔的I.MX系列的处理器由于具有极低成本和优越性能的特点，受到中国客户的一直好评，在过去的五年，I.MX系列在中国的年复合增长率高达25%，在2015年，其营收飙升31.7%。飞思卡尔的这系列处理器在中国拥有极好的群众基础。
但对于现在应用处理来说，由于客户对性能有了更高的需求，这就对成本和能耗有了更大的挑战。在系统方面，高额的操作系统使用费也促使终端向开源OS转移。加上崛起的可穿戴和移动设备对小尺寸芯片的需求。基于这些新变化，NXP退出了全新的I.MX 6ULL应用处理器。
按NXP资深副总裁兼微控制器与微处理器业务总经理Geoff LEES所说，这款基于ARM Cortex-A7开发的处理器是市面上同类型产品中最节能的，且支持开源系统。
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NXP资深副总裁兼微控制器与微处理器业务总经理GeoffLEES
“在未来三到四年内，很多应用会迁移到开源操作系统中”，Geoff LEES表示。“成本效益、易用性和低功耗对是物联网创新性应用取得成功的重要因素，i.MX 6ULL已将三者发挥到极致。通过更高的性能和极具竞争力价格，我们的客户能够为其用户提供更佳的人机界面用户体验”，Geoff LEES强调。
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作为i.MX 6系列的最新成员，i.MX 6ULL引进单核Cortex-A7处理器，工作频率最高可达528 Mhz，配备128 KB L2缓存，支持16位DDR3/LPDDR2。该款产品完美集成电源管理、安全单元和广泛的连接接口，提供了安全的物联网应用所需的性能扩展性和低功耗。i.MX 6ULL处理器具有兼容和可扩展的封装选项，其中14 x 14mm是简单和低成本PCB设计的理想选择，9 x 9mm则更适合空间受限的应用。
这款产品可以被广泛应用到在人机界面、物联网门户、家用能耗管理系统、智慧能源系统、智慧工业控制系统、移动医疗设备、音频播放设备等领域。
据介绍新产品在性能提高了90%的同时，还能降续航提供50%，是开发产品的最好选择。
（2）KinetisE系列高性能,MCU
同样是来自飞思卡尔的产品线，业界扩展能力最强的Kinetis E系列在本届大会上带来了两款新品，在中国苏州设计的KE1xF和KE1xZ MCU采用了ARM的Cortex-M内核，不但拥有了更高的存储容量，同时继承了更多的抗干扰IP，性能也获得了很大的提升。
Kinetis KE1xF MCU基于高性能ARMCortex-M4内核，运行频率高达168MHz，集成了兼容CAN 2.0B的FlexCAN模块，提供面向工业应用的高可靠性串行接口以及包含LPUARTs、LPI2Cs、LPSPIs和FlexIO在内的丰富的通信接口。
恩智浦先进的空调系统室外机3合1方案展现了Kinetis KE14F MCU的所有特性。
Kinetis KE1xZ MCU基于ARMCortex-M0+内核，运行频率为72MHz，提供高达256KB的闪存和32KB的运行内存，以及一组完整的模拟和数字功能。具有强大抗干扰能力的TSI触控模块为客户的人机界面设计（Human-Machine Interface）提供了出色的稳定性和精度，1-MspsADC与FlexTimer模块则为直流无刷（BLDC）电机控制系统提供了完美的解决方案。
这一系列的5V解决方案可应用于断路器、电机控制、高端家电以及智能照明等。
（3）业界首个15W车载无线充电方案
如果说物联网是业界只闻雷声，少见下雨的一个典型，那么无线充电就更是一个在媒体上见得多，在实际中见得少的另一个范例。不过产业链参与者看中其背后蕴藏的宝藏，在最近几年也纷纷抢进，推出符合不同标准的方案，NXP也在这次的FTF上推出了业内首个15W车载无线充电解决方案。
这款通过汽车电子相关严苛认证的产品遵循WPC Qi和PMA的充电标准，能够帮助汽车制造商开发出15W的车载无线充电方案，让消费者可以在车上简便地的对手机等移动设备充电。
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Geoff LEES表示，相较于第一代的5W方案，新型的WCT-15WTXAUTO解决方案能够将充电速度提高三倍，双模式兼容能够面向市面上绝大多数的无线充电接收终端。同时由于新方案有了双线圈设计，还有灵敏的异物检测嘉诚。那那就给充电带来了更好的体验。
据了解得知，由于NXP对这个方案进行了高度的软硬件整合，不但减少了开发者的开发投入成本，且大大降低了产品开发时间，为赢得市场做了最好的优化。
值得一提的是这个方案针对复杂汽车环境做了可靠性的设计，让充电系统避免与车上的系统互相干扰，也规避了和无钥进入等系统的冲突。相信在NXP一体化解决方案的支持下，汽车无线充电方案会进入一个新纪元。
热点产品线布局
NXP除了在汽车电子方面有很大的市场份额外，射频和身份识别与安全也是其重要的产品组成，在本届的FTF大会上，NXP相关产品线负责人也谈及了该公司这些产品线的一些现状和方向。
（1）汽车电子
汽车电子是NXP的一贯强势领域，尤其是在和飞思卡尔合并以后，新NXP奠定了在汽车电子的领导地位。恩智浦执行副总裁兼汽车事业部总经理Kurt Sievers在会上带来了NXP关于智能汽车未来的一些看法。
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恩智浦执行副总裁兼汽车事业部总经理Kurt Sievers
他指出，全球每年发生的交通事故中，有95%是由于驾驶员自身的失误所造成的。这种客观原因加上半导体厂商和终端需求的主观推动，让自动驾驶成为市场追逐的热点。NXP也在其中参与了重要的角色。
根据他的观点，汽车的自动驾驶驾驶需要做到的就是感知周围的环境，这就需要雷达、视频识别等的帮助；其次汽车还要懂得“思考”，也就是需要有强悍的处理环境对收集到的数据进行处理并及时反馈；再者就需要根据反馈结果做出及时的响应，让汽车能够安全的运行。而为了自动驾驶汽车的安全运行，业界进一步推动了车与车、车与物之间的通信做保障，那就是行内统称的V2X。
NXP在整个方案当中有广泛的布局。
首先在V2X方面，NXP有最安全的、涵盖软硬件的成套V2X系统，在和奥迪的联合测试中取得了良好的效果。
其次，仅有邮票大小的雷达传感器系统能够协助自动驾驶汽车灵敏的感知周围的环境。尤其是其77GHZ毫米波雷达，受到业界的一致好评。这个硅锗(SiGe)汽车雷达解决方案使车辆能够感应潜在碰撞，提高了汽车安全性。这些雷达解决方案可支持长距离和中距离功能，使汽车系统能够监控车辆四周的环境，帮助防止碰撞。
第三，BlueBox会是很好的自动驾驶解决方案。在展会现场，我们看到了一台3D打印的样板车，上面就搭载了NXP的BlueBox自动驾驶计算开源平台，它不但能够为无人驾驶提供人工智能，还为车间通讯和多重传感器提供接口支持，充当车辆的“神经系统”。虽然其离真正应用还需要一段时间，但无疑可以从技术和方向上知道自动驾驶的发展。
最后，和政府、行业和公众的紧密合作，帮助推动NXP当地自动驾驶方案的实施。如在中国和同济大学、百度的合作，以及这次大会上成立的“中国汽车信息安全小组”等等。
（2）射频
提到射频，先谈一下现在最热门的移动设备市场，NXP副总裁兼射频业务总经理Paul Hart在大会上表示，现在每十部手机中，有六部用到NXP的功率放大器，可以说NXP在这个领域具有很高的市场地位。而在业界近来热炒的5G方面，NXP也做了新好了布局，迎接新一代移动通信的到来。
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NXP副总裁兼射频业务总经理Paul Hart
5G通信由于有高达10Gbps的数据速率和1ms的延迟需求，那就给射频厂商带来了新的挑战， 因为传统的射频设备不能满足如此高的频率需求。具有天生材料优势的GaN器件就成为了射频厂商关注的热点，NXP在这块的布局也表现不错。
恩智浦GaN产品从管芯、设计、封装、制造再到市场知识的全面掌控和普及，能够为客户提供优质稳定的GaN产品。其新型的Airfast 48V GaN设备也受到了客户的一致好评。这为搭建高级的无线架构设备提供了强烈的支持。
但是Paul也指出，因为传统的LDMOS技术比较成熟，成本较低，即使在5G时代，在低频率范围也有很大的应用空间，在高频部分将会是拥有先天优势的GaN器件舞台。
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另外Paul还提到，由5G带来的数据容量增长、设备尺寸减小、网络设备演进、多种标准共存等多样化需求，会推动未来无线电网络的多样化，且会终结“一种方案打天下”的格局。
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另外，NXP还推动了其射频产品在智能家电中的应用，这部分会在后面的与美的的合作中提到。
（3）身份识别与安全
这也是NXP遥遥领先的一个业务，他们拥有1700多项安全专利技术，为全球80%的护照提供保障。值得一提的是其NFC的绝对领导地位是无法撼动的。
