生活在京津冀大地上的1亿居民激动了~伴随着1小时交通圈的建立，大家的生活将发生巨大的变化~在京津冀的版图上，城际铁路、轨道网、公路网的建设正如火如荼，进入建设黄金期。
和小布一起看看有哪些变化吧~
“轨道上的京津冀”将形成“四纵四横一环”新格局：北京境内的一纵——京霸铁路、一横——京唐城际、一环——环北京城际中的廊涿城际北京段新机场线年内段实现开工建设，另有一纵——京石城际正在推进前期工作。
根据规划目标，到2020年，京津冀区域将再添9条城际线，总里程超过1000公里，京津石、京津保将基本实现0.5至1小时通勤圈。三地一亿人的生活要为之改变！！
到2020年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目，总里程约1100公里，初步估算投资约2470亿元。
京霸城际铁路全长为78.24公里，站点为北京西站、李营站、黄村高铁站、新机场站、永清西站及霸州站。
届时将成为连接北京市区与新机场的主要渠道，未来还将与衡水连接，成为京霸衡城际铁路的一部分。
经由北京市通州区，廊坊市的三河市燕郊镇、大厂县、香河县、天津市宝坻区，唐山市玉田县、丰润区、高新区、路北区，最终到达唐山市的唐山站，线路全长148.74公里。
暂设站点：北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站。
京滨城际铁路全线共设9座车站，其中在北京境内仅设北京东站一站，向东进入河北后设置燕郊、大厂、香河站，到达天津后设置宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海站。
京张城际铁路崇礼支线南起京张铁路下花园北站，途径下花园区、宣化区、赤城县、北迄崇礼区，大致呈南北走向。
建成后，从清河站到崇礼支线上的太子城站，预计只需要50分钟的时间。
北京市郊铁路和地铁也纷纷有新举措。
去年年底，京津冀区域首条跨省轨道交通线平谷线开工了。这条线在通州区、河北省境内和平谷区共设站9座，其中河北省境内有3座车站，全部为地面和高架线路。更值得一提的是，平谷线将采用最高时速160公里的车型，比市区内每小时80公里的地铁速度快出一倍。交通部门介绍，建成后市民从平谷到达北京城区仅需45分钟。
4年内，类似这样的线路将勾连成网，加强北京与河北燕郊、三河地区的连通。本月初，还有好消息传来，根据铁科院网站发布的地铁3号线一期工程东段6站、7.1公里的二次环评公告，这条东西走向的北京大动脉将在曹各庄北站与平谷线实现换乘，不同等级的轨道网络正在实现无缝衔接。
与轨道网络发展并驾齐驱的，是三地间纵横交错的道路网。
为推动京津冀协同发展，缓解河北燕郊地区与北京的交通压力，连接北京通州与河北燕郊的潮白河大桥于2015年开工建设。桥梁全长1118.6米，目前总体施工量已完成83%，预计2017年7月完成全部施工任务。（新华社）
去年12月9日，京台高速北京段开通，《国家高速公路网规划》中涉及的7条放射线全部建成了。
一条告诉公路，拉近南北，更将北京高速路运营里程拉升到了1000公里，在全国大城市中稳居上游。
小布想面对面地采访市交通委京津冀一体化协同处负责人赵阳，是件挺困难的事儿，因为京津冀之间的路网建设一天一个样儿，她和同事几乎全年连轴转，穿梭在路上。
她掰着手指细数去年开工的道路：“兴延高速、G110二期都在推进，首都地区环线高速、京秦高速、新机场高速、延崇高速、京开高速拓宽都已经开工，前期还启动了新机场北线、G109和承平高速的研究……”
不一会儿工夫，十个手指就不够了，“这还没算上京津冀三地间正在对接的国道、省道等略低等级的道路。”
北京已经正式进入城际路网建设打通的黄金期，当下7条高速路工程正处于建设进行时。未来4年，每年都将有新高速建成通车，缩短京津冀三地间的距离。
还有一些看不到的细节，也在提速。按照市政府审改工作要求，市交通委明确以延崇高速、首都地区环线高速、新机场高速等重大工程项目作为试点，要求各建设单位组成专门团队，主动与各区政府和各审批单位沟通协调，加快前期手续办理。放管服的理念，加快了“交通先行”的步伐。
来源：北京日报、河北日报、天津日报
