特斯拉卡车项目进展顺利，但这家公司目前的重中之重还是Model 3

戴姆勒Cascadia半悬挂式卡车

雷锋网按：2016年7月，特斯拉CEO Elon Musk公布了他的“大师计划”（Master Plan）的第二部分，包括一辆小型巴士、一辆皮卡以及一辆半悬挂式卡车，当然还有Model 3和Model Y。

很多人当时都惊讶于Musk竟然要将特斯拉投身到半悬挂式卡车（Semi Truck）的业务上去。

就在今天，Musk向媒体确认了该项被命名为“Tesla Semi”的计划目前进展顺利。但是大家也不能期待太多，因为特斯拉目前正在进行Model 3的大规模量产，年底便要开始交付了。Musk表示，Model 3依然是特斯拉目前的“重中之重”。

因为，现阶段，特斯拉有40万辆Model 3预定订单，这也就导致资源在转移到其他项目前，必须先聚焦在Model 3项目上。

雷锋网了解到，特斯拉官方去年公布其卡车计划后，遭到了外界的诸多质疑，很多人认为这将导致特斯拉失去专注力。但是，Musk表示，（卡车项目）早期的发展工作并不会从Model 3项目上撬走太多资源，等到其真正要开始量产的时候，那才是大量资源消耗的起点。

所以，从Musk的表态来看，“Tesla Semi”项目目前还在前期发展阶段，因为这家公司依然在为接下来的Model 3量产出货收紧兵力。

雷锋网获得的资料显示，Musk将特斯拉Model S车型的前负责人Jerome Guillen放在了“Tesla Semi”领头人的位置，而且，他还是戴姆勒Cascadia半悬挂式卡车的前任经理。

2010年加入特斯拉之前，Guillen长时间在戴姆勒担任经理，领导了其全新的Class 8型卡车。当时的研发中心在美国波特兰，那里也是戴姆勒“超级卡车”的研发中心，此处主要研发类似前沿技术来提高载重汽车的燃油效率，降低相关成本。

另据了解，特斯拉还雇佣了很多来自戴姆勒的汽车工程师参与到其卡车项目中。

如此经验丰富的领头人，以及这么多出身传统汽车制造企业的人才，都让特斯拉具备了发展电动半悬挂式卡车的巨大优势。

但是挑战也是并存的，发展电动重型卡车，要面对载重、充电以及电池容量等问题的挑战。

不过，更有意思的是，我们对特斯拉能给出的解决方案拭目以待。