新能源车在大客车市场面临突破的挑战

崔东树 · 公众号 · 汽车 · 2020-11-22 19:15

正文

大客车市场新能源车表现相对超强性能占比达到80%左右的水平，但主要用途是属于城市公交大客，公交大客的占比达到98%以上，都是新能源客车。

如果剔除公交之外的，其他的领域包括企事业单位，非运营车辆等，在新能源车占比仅有7%左右的比例。目前来看，并没有新能源车从公交客车转到私人市场的趋势。

1、大客车市场需求走势

大客市场的目前今年表现总体相对压力较大，十月份大客销量达到0.39万，同比增长77%，但是应该说全年的销量还是相对较低的。1到10月份同比下降36%，达到2.8万的规模。

目前来看，今年一到十月份仅完成去年全年销量的50%，而去年一到十月份销量达到79%的水平，差距20个百分点，因此今年比同比去年下滑近10个百分点，是大概率事件。

2、大客市场销量走势

今年大客市场走势总体逐步的改善，尤其三季度出现了持续拉升的局面，到九月份达到0.46万台的较高水平，但十月份又出现惯性的回落特征。

由于补贴政策的调整，所以近几年新能源车的市场走势格局相对波动较大。2018年新能源车市场在三到七月份表现相对较强，尤其在五月份呈现超强的一个高点的一个位置，随后的话进入一个相对平稳的状态，到2018年的12月份表现又一次大幅度的拉升的特征，这也是春节之前的大客市场需求相对较旺是密切相关的。

2019年的大客车市场总体表现相对上半年较强，下半年相对偏弱的一个情况，上半年的三四月份表现相对较好，七月份又由于补贴退坡时候造成的一些延迟的一些机会拉动的。

与去年相比，今年的11月份的走势也不会太强，12月份会出现一波较大幅的拉风特征。

3 、大客车占比结构比变化

大客市场的销量结构，目前来看是以纯电动为主，占到一半以上。常规车相对较少，仅有不足30%。插电混动近期表现相对较强，而氢能源车今年也成为重要的主要组成部分。

近几年大客市场持续的萎缩，从2018年的6.7万台到2019年的5.6万台，下滑了17%的水平，而2020年一到十月份仅有2.8万台水平，同比下滑了37%.。而下滑的主要原因，我们看还是因为纯电动车市场的下滑相对来说比较大，而纯电动属于过去两年持续的一个下滑的状态。

未来来看，整体的新能源车面临着需求相对压力较大的一个情况。而常规车的，目前的市场在2020年也出现下滑，但是其占比上相对稳定，未来的发展将持续改善。

4 、各类用途大客车走势

大客车市场新能源车表现相对超强性能占比达到80%左右的水平，但主要用途是属于城市公交大客，公交大客的占比达到98%以上，都是新能源客车。

如果剔除公交之外的，其他的领域包括企事业单位、非运营车辆等，在新能源车占比仅有7%左右的比例。目前来看，并没有新能源车从公交客车转到私人市场的趋势。